Opel astra GTC
Nedelja, 12 Junij 2011
Po nedavni napovedi je tokrat Opel razkril še vse preostale podatke o novi astri GTC, ki bo širši javnosti prvič razkrita na avtomobilskem salonu v Frankfurtu, v septembru. Tako kot predhodnica se tudi nova opel astra GTC ponaša z zelo atraktivno, privlačno obliko. Posajena je na posebej prilagojeno športno podvozje in opremljena s pestrim naborom Oplovih inovativnih tehnologij. Osvojila naj bi kar okoli 15 – 20 % kupcev aster.
Osnova oblikovanja serijske izvedbe opel astre GTC je bi koncept GTC Paris, ki ga javnost sprejela z navdušenjem. Mišičasto kupejevska oblika nadaljuje na genih predhodnice, a s precej mehkejšimi in bolj prečiščenimi linijami. Zelo tekoče speljane poteze karoserije, dopolnjujejo elegantno ozka bočna stekla in tri ključne karoserijske zareze, ki poudarjajo značaj – značilna linija na spodnjem delu boka, prelom nad bočnimi stekli in nad zadnjim blatnikom. Napihnjeni blatniki izražajo svojstven značaj, ki poudarja dinamične vozne lastnosti, pod njimi pa so nameščena platišča velikosti od 17 do 20 palcev. Prednji in zadnji del izražata nezmotljive gene sedanje generacije aster, z ostrim »pogledom« luči, čeprav si astra GTC, razen ohišja ogledal, niti enega dela karoserije ne deli s preostalimi astrami.
Kljub kupejevski zasnovi oblike, astra ne želi okrniti uporabnost in prostornost potniškega prostora. Slednji naj bi bil sposoben prepeljati pet oseb in kar 370 litrov prtljage, z možnostjo povečanja do 1235 litrov. Prostornina odlagališč in predalov je povečana za 50 % v primerjavi s prejšnjo generacijo opel astre GTC. K temu še posebej pripomore električna ročna zavora, ki je prihranila precej prostora na predelu med prednjima sedežema. Športni značaj izpostavljajo športni volanski obroč ter nove prevleke, z novimi barvami in dekorativnimi elementi. Na izbiro sta ergonomska prednja sedeža, ki ponujata nastavitev v osmih smereh – vključno s štiri-smernim prilagajanjem v višini križa in podaljševanjem prednjega dela sedalne površine. Nova je tudi izvedba usnjenega oblazinjenja s kombinacijo alkantare in nappa usnja.
Motorno ponudbo bodo sprva sestavljali štirje agregati - en dizelski motor ter trije bencinski. Vsi bodo imeli vgrajen 6-stopenjski ročni menjalnik. Dizelski 2,0 CDTI je bil za vgradnjo v astro GTC posodobljen in po novem premore 121 kW (165 KM) ter 380 Nm največjega navora. Z njim GTC doseže 210 km/h in do 100 km/h pospeši v 8,9 sekunde. Povprečna poraba naj bi znašala 4,9 litra izpust CO2 pa 129 g/km. Motor ima vgrajen filter trdih delcev ter sistem start/stop, ki se vgrajuje tudi v bencinski turbo izvedbi 1,4, ki pridelata 88 kW (120 KM) in 103 kW (140 KM). Na vrhu ponudbe je trenutno 1,6-litrski turbomotor s 132 kW (180 KM). Bolj športne izvedbe, vključno različico OPC bodo dopolnile ponudbo leta 2012.
Zmogljivo podvozje ostre GTC, ima vpetje prednjih koles zasnovano po zgledu insignie OPC, zadnja kolesa pa so vpeta preko poltoge preme, povezane z Wattovim členom. V primerjavi s petvratno astro je astra GTC za 15 mm bližje tlom, medosna razdalja je podaljšana za 10 milimetrov, koloteka pa sta razširjena. Tudi v astri GTC bo na voljo prilagodljiv sistem vzmetenja Opel FlexRide, ki omogoča tri različne nastavitve. Samoumevne so tudi napredne Oplove tehnologije Opel-Eye, Lane Departure Warning (z novo funkcijo opozarjanja na premajhno razdaljo) in premierno četrta generacija Bi-Xenonskih aktivnih luči AFL (s samodejnim vklapljanjem dolgih in kratkih luči ter prilagajanjem snopa glede na spredaj vozeč avtomobil).
Astra GTC je bila zasnovana in razvita v Oplovem mednarodnem tehnično razvojnem centru v Rüsselsheimu. Izdelovali jo bodo v Gliwicah, na Poljskem. Oplovi trgovci v Sloveniji so naročila začeli sprejemati v četrtek 9. junija.
Osnova oblikovanja serijske izvedbe opel astre GTC je bi koncept GTC Paris, ki ga javnost sprejela z navdušenjem. Mišičasto kupejevska oblika nadaljuje na genih predhodnice, a s precej mehkejšimi in bolj prečiščenimi linijami. Zelo tekoče speljane poteze karoserije, dopolnjujejo elegantno ozka bočna stekla in tri ključne karoserijske zareze, ki poudarjajo značaj – značilna linija na spodnjem delu boka, prelom nad bočnimi stekli in nad zadnjim blatnikom. Napihnjeni blatniki izražajo svojstven značaj, ki poudarja dinamične vozne lastnosti, pod njimi pa so nameščena platišča velikosti od 17 do 20 palcev. Prednji in zadnji del izražata nezmotljive gene sedanje generacije aster, z ostrim »pogledom« luči, čeprav si astra GTC, razen ohišja ogledal, niti enega dela karoserije ne deli s preostalimi astrami. 
Kljub kupejevski zasnovi oblike, astra ne želi okrniti uporabnost in prostornost potniškega prostora. Slednji naj bi bil sposoben prepeljati pet oseb in kar 370 litrov prtljage, z možnostjo povečanja do 1235 litrov. Prostornina odlagališč in predalov je povečana za 50 % v primerjavi s prejšnjo generacijo opel astre GTC. K temu še posebej pripomore električna ročna zavora, ki je prihranila precej prostora na predelu med prednjima sedežema. Športni značaj izpostavljajo športni volanski obroč ter nove prevleke, z novimi barvami in dekorativnimi elementi. Na izbiro sta ergonomska prednja sedeža, ki ponujata nastavitev v osmih smereh – vključno s štiri-smernim prilagajanjem v višini križa in podaljševanjem prednjega dela sedalne površine. Nova je tudi izvedba usnjenega oblazinjenja s kombinacijo alkantare in nappa usnja.
Motorno ponudbo bodo sprva sestavljali štirje agregati - en dizelski motor ter trije bencinski. Vsi bodo imeli vgrajen 6-stopenjski ročni menjalnik. Dizelski 2,0 CDTI je bil za vgradnjo v astro GTC posodobljen in po novem premore 121 kW (165 KM) ter 380 Nm največjega navora. Z njim GTC doseže 210 km/h in do 100 km/h pospeši v 8,9 sekunde. Povprečna poraba naj bi znašala 4,9 litra izpust CO2 pa 129 g/km. Motor ima vgrajen filter trdih delcev ter sistem start/stop, ki se vgrajuje tudi v bencinski turbo izvedbi 1,4, ki pridelata 88 kW (120 KM) in 103 kW (140 KM). Na vrhu ponudbe je trenutno 1,6-litrski turbomotor s 132 kW (180 KM). Bolj športne izvedbe, vključno različico OPC bodo dopolnile ponudbo leta 2012.
Zmogljivo podvozje ostre GTC, ima vpetje prednjih koles zasnovano po zgledu insignie OPC, zadnja kolesa pa so vpeta preko poltoge preme, povezane z Wattovim členom. V primerjavi s petvratno astro je astra GTC za 15 mm bližje tlom, medosna razdalja je podaljšana za 10 milimetrov, koloteka pa sta razširjena. Tudi v astri GTC bo na voljo prilagodljiv sistem vzmetenja Opel FlexRide, ki omogoča tri različne nastavitve. Samoumevne so tudi napredne Oplove tehnologije Opel-Eye, Lane Departure Warning (z novo funkcijo opozarjanja na premajhno razdaljo) in premierno četrta generacija Bi-Xenonskih aktivnih luči AFL (s samodejnim vklapljanjem dolgih in kratkih luči ter prilagajanjem snopa glede na spredaj vozeč avtomobil).
Astra GTC je bila zasnovana in razvita v Oplovem mednarodnem tehnično razvojnem centru v Rüsselsheimu. Izdelovali jo bodo v Gliwicah, na Poljskem. Oplovi trgovci v Sloveniji so naročila začeli sprejemati v četrtek 9. junija.
Galerija
