De Tomaso deauville concept
Petek, 11 Marec 2011
Ponovna oživitev znamke De Tomaso, ki jo je v Modeni leta 1959 ustanovil argentinski dirkač Alejandro de Tomaso, poteka v sodelovanju s Pininfarino. Slavnemu oblikovalskemu studiu so namreč zaupali razvoj luksuzne kombilimuzine s štirikolesnim pogonom.
Za oživitvijo nekoč slavne znamke športnih avtomobilov stoji poslovnež Gian Mario Rossignolo, ki se je leta 2009 povezal s studiom Pininfarina, z namenom razvoja novega luksuznega modela. Na začetku sodelovanja sta si obe podjetji zastavili cilj ustvariti novo tržno nišo z razvojem športno luksuzne kombilimuzine, ki bi jo še najlažje primerjali z BMW serije 5 GT. Vendar gre pri de tomasu deauville za drug nivo ljubiteljstva – poudarek je na ročni sestavi vsakega posameznega vozila, s poudarkom na tradicionalnih vrednotah italijanskega rokodelstva. Za to, da je vsak model izdelan po merilih in željah kupca poskrbijo izkušeni strokovnjaki znamke De Tomaso.
Oblika koncepta je zasnovana zelo decentno, nevpadljivo. Pininfarina jo je zasnoval na podlagi zgodovinske analize znamke De Tomaso in modelov kot sta bila Mangusta ter Pantera. Zaznamujejo ga prisekane prednje in zadnje luči, velika navpično postavljena prednja maska in zanimivo izvedeni razrezi karoserije. Na prvi pogled je avtomobilu težko pripisati poreklo, še težje pa bi zadeli njegove mere. 5,08 metra dolga karoserija nikakor ne deluje razpotegnjena, saj je zajetna tudi v druge dimenzije - v širino meri kar 1,95 metra in v višino pa 1,65 metra. S povišano oddaljenostjo od tal je omogočeno lahkotno vstopanje v kabino, sedenje spominja na položaj v SUV-jih, potniški prostor je nadpovprečno visok, 700-litrski prtljažnik pa ogromen.
Kljub poudarjanju italijanske tradicije je de tomaso deauville dobil ime po kozmopolitanskem francoskem mestu v Normandiji. Motorje zanj pa so priskrbeli pri Detroitskem dobavitelju Powrtrain Integration. Sprva se naj bi vgrajeval V6 turbo bencinski motor s 300 KM. Kasneje pa naj bi deauville dobil še V6 turbodizel z 250 KM in V8 bencinca s kar 550 KM. Posebnost izdelave Modelov znamke De Tomaso bo sestavljanje nosilnih elementov iz ekstrudiranega aluminija, ki poteka po postopku UNIVIS, katerega je patentiralo De Tomasovo krovno podjetje IAI (Innovation in Auto Industry). Po tem postopku aluminijaste dele spajajo s križnimi elementi, ki jih stisnejo, lasersko obrežejo in zavarijo.
Skupno znamka De Tomaso načrtuje letno proizvodnjo 8000 vozil. 3000 od tega naj bi bilo modelov Deauville. V jeseni bodo predstavili novo Pantero, katero naj bi letno izdelali v količini okoli 2000 enot, leta 2012 pa bo sledila še limuzina, katere količine naj bi bile primerljive z deauvillom. Proizvodnja novega modela Deauville se bo pričela že to poletje, v tovarni, ki so jo odkupili od podjetja Pininfarina. De Tomaso se zanima tudi za nakup Fiatove tovarne Tremini, na Siciliji, ki bi lahko drastično povečala proizvodne količine in omogočila izdelavo luksuznega mestnega avtomobila ter malega SUV-ja.
Za oživitvijo nekoč slavne znamke športnih avtomobilov stoji poslovnež Gian Mario Rossignolo, ki se je leta 2009 povezal s studiom Pininfarina, z namenom razvoja novega luksuznega modela. Na začetku sodelovanja sta si obe podjetji zastavili cilj ustvariti novo tržno nišo z razvojem športno luksuzne kombilimuzine, ki bi jo še najlažje primerjali z BMW serije 5 GT. Vendar gre pri de tomasu deauville za drug nivo ljubiteljstva – poudarek je na ročni sestavi vsakega posameznega vozila, s poudarkom na tradicionalnih vrednotah italijanskega rokodelstva. Za to, da je vsak model izdelan po merilih in željah kupca poskrbijo izkušeni strokovnjaki znamke De Tomaso.
Oblika koncepta je zasnovana zelo decentno, nevpadljivo. Pininfarina jo je zasnoval na podlagi zgodovinske analize znamke De Tomaso in modelov kot sta bila Mangusta ter Pantera. Zaznamujejo ga prisekane prednje in zadnje luči, velika navpično postavljena prednja maska in zanimivo izvedeni razrezi karoserije. Na prvi pogled je avtomobilu težko pripisati poreklo, še težje pa bi zadeli njegove mere. 5,08 metra dolga karoserija nikakor ne deluje razpotegnjena, saj je zajetna tudi v druge dimenzije - v širino meri kar 1,95 metra in v višino pa 1,65 metra. S povišano oddaljenostjo od tal je omogočeno lahkotno vstopanje v kabino, sedenje spominja na položaj v SUV-jih, potniški prostor je nadpovprečno visok, 700-litrski prtljažnik pa ogromen.
Kljub poudarjanju italijanske tradicije je de tomaso deauville dobil ime po kozmopolitanskem francoskem mestu v Normandiji. Motorje zanj pa so priskrbeli pri Detroitskem dobavitelju Powrtrain Integration. Sprva se naj bi vgrajeval V6 turbo bencinski motor s 300 KM. Kasneje pa naj bi deauville dobil še V6 turbodizel z 250 KM in V8 bencinca s kar 550 KM. Posebnost izdelave Modelov znamke De Tomaso bo sestavljanje nosilnih elementov iz ekstrudiranega aluminija, ki poteka po postopku UNIVIS, katerega je patentiralo De Tomasovo krovno podjetje IAI (Innovation in Auto Industry). Po tem postopku aluminijaste dele spajajo s križnimi elementi, ki jih stisnejo, lasersko obrežejo in zavarijo.
Skupno znamka De Tomaso načrtuje letno proizvodnjo 8000 vozil. 3000 od tega naj bi bilo modelov Deauville. V jeseni bodo predstavili novo Pantero, katero naj bi letno izdelali v količini okoli 2000 enot, leta 2012 pa bo sledila še limuzina, katere količine naj bi bile primerljive z deauvillom. Proizvodnja novega modela Deauville se bo pričela že to poletje, v tovarni, ki so jo odkupili od podjetja Pininfarina. De Tomaso se zanima tudi za nakup Fiatove tovarne Tremini, na Siciliji, ki bi lahko drastično povečala proizvodne količine in omogočila izdelavo luksuznega mestnega avtomobila ter malega SUV-ja.Galerija
