Peti naslov prvaka med posamezniki in šesti ekipni naslov v šestih sezonah za Maserati MC12 v mednarodnem prvenstvu FIA GT Championship - World Championship . Vodilni igralci pri uspehu Maseratija v letu 2010 sta znova (četrtič) posadka Bertolini-Bartels z nemško Vitaphone Racing Team: šest naslovov v šestih letih.
Maseratijeva zgodba o uspehu v FIA GT Championship se je začela leta 2004 z udeležbo MC12 na štirih dirkah izven konkurence. Uspeh je prišel takoj s prvo zmago v drugi dirki, ko je vstopil s posadko Bertolini-Salo. Od druge sezone naprej je Maserati združil moči z ekipo Vitaphone Racing Team, ki mu je 2005 stal ob strani JMB in 2007 PlayTeam. Od 2005 do danes, je Maserati z MC12 neprestano napadal oba naslova: naslov prvaka med posamezniki in ekipnega, razen enkrat samkrat, ko se jim je naslov izmuznil s posadko Bartollini- Wendlinger, ob ekipi JMB v zadnjem krogu dirke zaradi težav pri prenosu, kar se ni ponovilo nikdar več.
Zanesljivost in tekmovalnost sta odločujoča dejavnika v Maseratijevi dolgi seriji uspehov. MC12 ostaja na vrhu že vrsto let navkljub spreminjajočim se tehničnim pravilom predvsem zato, ker nima notranjih napak, zaradi uporabe visoko rigidnih karbonskih vlaken pri samonosni šasiji, izjemnem razmerju porazdelitve teže spredaj in zadaj, ravno tako izjemni aerodinamični uravnoteženosti in izjemno nizkem težišču. Vsemu naštetemu gre zasluga tudi ob spremembi moči iz 750KM na 630 KM 6-litrskega V12 motorja z običajno ureditvijo sesanja (predpisi FIA leta 2005), kasneje s prilagoditvijo na 560KM, da vozilo izstopa zaradi uravnoteženosti, hitrosti na ovinkih in nizko profiliranih plaščih pnevmatik. Vse to so razlogi triumfa MC12.
Maseratijeva prisotnost v tekmovanju FIA GT od leta 2005 je prinesla 14 naslovov (in 22 zmag): dve konstruktorski: (2005 and 2007), pet naslovov prvaka med posamezniki (Bartels-Bertolini 2006, Thomas Biagi 2007, Bartels-Bertolini leta 2008, 2009 in 2010); šest ekipnih naslovov (zaporedno od 2005, Vitaphone Racing Team); eno v pokalu Citation Cup 2007 z voznikom Ben Aucott, JMB Racing, in tri absolutne zmage v tekmovanju Spa's 24 Hours (2005, 2006 and 2008). Dirke so od nekdaj priljubljeno testno okolje Masseratija. GranTurismo MC Stradala, ki je bil predstavljen na zadnjem avtomobilskem salonu v Parizu, je najnovejši primer povezanosti, ki obstaja med Maseratijevo aktivnostjo na dirkaških stezah in proizvodnjo za cestno uporabo vozil. Novi Maserati GranTurismo MC Stradale bo najhitrejše, najlažje in najmočnejše vozilo v Maseratijevi ponudbi od prvega kvartala 2011. Maserati GranTurismo MC Stradale uporablja napredno elektroniko sekvenčnega menjalnika MC Race, ki skrajša čas prestavljanja na 60 milisekund. To omogoča, da Maserati Gran Turismo MC stradale doseže hitrost od 0-100 km/h v le 4,6 sekundah. Maserati GranTurismo MC Stradale je ravno tako prvo vozilo v Maseratijevi zgodovini, ki ima način izbora vožnje Race postavljen ob Auto in Sport na nadzorni plošči.
Maseratijeva zgodba o uspehu v FIA GT Championship se je začela leta 2004 z udeležbo MC12 na štirih dirkah izven konkurence. Uspeh je prišel takoj s prvo zmago v drugi dirki, ko je vstopil s posadko Bertolini-Salo. Od druge sezone naprej je Maserati združil moči z ekipo Vitaphone Racing Team, ki mu je 2005 stal ob strani JMB in 2007 PlayTeam. Od 2005 do danes, je Maserati z MC12 neprestano napadal oba naslova: naslov prvaka med posamezniki in ekipnega, razen enkrat samkrat, ko se jim je naslov izmuznil s posadko Bartollini- Wendlinger, ob ekipi JMB v zadnjem krogu dirke zaradi težav pri prenosu, kar se ni ponovilo nikdar več. 
Zanesljivost in tekmovalnost sta odločujoča dejavnika v Maseratijevi dolgi seriji uspehov. MC12 ostaja na vrhu že vrsto let navkljub spreminjajočim se tehničnim pravilom predvsem zato, ker nima notranjih napak, zaradi uporabe visoko rigidnih karbonskih vlaken pri samonosni šasiji, izjemnem razmerju porazdelitve teže spredaj in zadaj, ravno tako izjemni aerodinamični uravnoteženosti in izjemno nizkem težišču. Vsemu naštetemu gre zasluga tudi ob spremembi moči iz 750KM na 630 KM 6-litrskega V12 motorja z običajno ureditvijo sesanja (predpisi FIA leta 2005), kasneje s prilagoditvijo na 560KM, da vozilo izstopa zaradi uravnoteženosti, hitrosti na ovinkih in nizko profiliranih plaščih pnevmatik. Vse to so razlogi triumfa MC12. 
Maseratijeva prisotnost v tekmovanju FIA GT od leta 2005 je prinesla 14 naslovov (in 22 zmag): dve konstruktorski: (2005 and 2007), pet naslovov prvaka med posamezniki (Bartels-Bertolini 2006, Thomas Biagi 2007, Bartels-Bertolini leta 2008, 2009 in 2010); šest ekipnih naslovov (zaporedno od 2005, Vitaphone Racing Team); eno v pokalu Citation Cup 2007 z voznikom Ben Aucott, JMB Racing, in tri absolutne zmage v tekmovanju Spa's 24 Hours (2005, 2006 and 2008). Dirke so od nekdaj priljubljeno testno okolje Masseratija. GranTurismo MC Stradala, ki je bil predstavljen na zadnjem avtomobilskem salonu v Parizu, je najnovejši primer povezanosti, ki obstaja med Maseratijevo aktivnostjo na dirkaških stezah in proizvodnjo za cestno uporabo vozil. Novi Maserati GranTurismo MC Stradale bo najhitrejše, najlažje in najmočnejše vozilo v Maseratijevi ponudbi od prvega kvartala 2011. Maserati GranTurismo MC Stradale uporablja napredno elektroniko sekvenčnega menjalnika MC Race, ki skrajša čas prestavljanja na 60 milisekund. To omogoča, da Maserati Gran Turismo MC stradale doseže hitrost od 0-100 km/h v le 4,6 sekundah. Maserati GranTurismo MC Stradale je ravno tako prvo vozilo v Maseratijevi zgodovini, ki ima način izbora vožnje Race postavljen ob Auto in Sport na nadzorni plošči.