8. marca, leta 1950 se je rodil eden najbolj legendarnih Volkswagnovih modelov – prvi Transporter, oziroma T1, ljubkovalno imenovan Bulli. Osnova za uspeh je bila skica v beležki – nastal je kombi z geni hrošča. Doslej je Volkswagen prodal preko 11 milijonov vozil serije T.
Leta 1947 je Ben Pon, nizozemski uvoznik avtomobilov, v Volkswagnovi tovarni videl preprosto šasijo vozila in v beležko narisal skico ideje transporterja z hroščevimi elementi. Dve leti kasneje je Heinrich Nordhoff, vodja tovarne, predstavil štiri prototipe – dva dostavnika, kombija in minibus. Hkrati je obljubil, da bo novi volkswagen tako brezkompromisen in robusten kot hrošč: „Te avtomobile ne bodo uporabljali z nežnimi rokavicami, ampak se bo z njimi ravnalo grobo.“
Konstruktorji so uporabili hroščeve osi in motorje. Spremenjena je bila nosilna konstrukcija – namesto cevnega okvirja je bila karoserija pritrjena na okvir v obliki lestve. 1,1-litrski motor je proizvedel 18 kW (24,5 KM) pri 3300 vrtljajih v minuti. Bus je lahko prevažal do osem ljudi, zadnji dve sedežni vrsti pa se je dalo enostavno odstraniti in tako pridobiti prostor za tovor mase do 750 kilogramov. Alfred Hesner, vodja tehničnega razvoja pri Volkswagnu med leti 1948 in 1952, je dejal: “To komercialno dostavno vozilo je uporabno za vse vrste dejavnosti – je lahko mali avtobus, vozilo za posebne namene, poštno vozilo, dostavno vozilo ali rešilec.”
8. marca 1950 je Volkswagen zagnal proizvodnjo v matični tovarni, v Wolfsburgu. Na dan so izdelali deset avtomobilov. Do konca leta je bilo izdelanih 8001 transporterjev, povpraševanje pa je bilo zaradi ugodne cene ogromno. Transporter je lahko prevažal vse – od ljudi, do opeke. Leta 1951 je na slonu v Berlinu premiero doživel Volkswagen bus z vgrajeno škatlo za kampiranje. Dostavnik z zadaj nameščenim motorjem je v novi izvedbi ponudil novo vrsto potovanj in svobode.
Štiri leta po pričetku proizvodnje so v Wolfsburgu izdelali transporterja z zaporedno številko 100.000. V tem času se je ponudba razširila na kar 30 različnih izvedb, dnevna proizvodnje pa na 80 vozil! Povpraševanje je preseglo proizvodne zmogljivosti, saj se je v isti tovarni izdeloval tudi hrošč. Zato je Volkswagen pričel z gradnjo nove tovarne Hannover-Stöcken, kjer so marca 1956 iz proizvodne linije pričeli prihajati prvi transporterji. To je bil začetek razcveta transporterjeve popularnosti, ki se danes zrcali v 11 milijonih izdelanih primerkov. Transporter je postal legenda, ki je osvojila tako hipije kot poslovneže in družine.
Pri 65 letih se marsikdo upokoji, a nasledniki prvega modela T še danes pišejo zgodbo o uspehu. Sicer jim manjka karizme njihovega prapra…dedka, a prijetnost vožnje in trpežnost imajo vendarle zapisano v genih.Letos prihaja na trg nova generacija trasporterja. Tudi T6 bodo izdelovali v tovarni Hannover-Stöcken, poleg pick-upa Amaroka. Uspešni avtodom California nastaja nedaleč stran, v kraju Limmer, transporterja pa izdelujejo še v poljski tovarni Poznan.
Aleksander Praper
Galerija
