19. aprila 1954 so se javnosti odprla vrata avtomobilskega salona v Torinu. Med najbolj odmevnimi novostmi je bil legendarni model Alfa Romeo Giulietta Sprint. Še preden se je salon zaključil, so pri Alfa Romeu dobili 700 naročil, kar je bilo v tisti dobi veliko. Letos torej alfa romeo giulietta praznuje 60-letnico.
Alfa Romeo je romantično oblikovano giulietto izdeloval med leti 1954 in 1965. V tem času je bilo proizvedenih 176.000 giuliett v izvedbah Berlina, TI, Sprint, Sprint Veloce, Spider, Spider Veloce in Promiscua. Prvi model je bila Giulietta Sprint (kupe). Leta 1955 je sledila Berlina (limuzina), še isto leto Giulietta Spider (kabriolet), ki jo je oblikoval Pininfarina. V letu 1957 so predstavili močnejšo limuzino Giulietto TI (Turismo Internazionale), najbolj ekostična pa je bila karavanska izvedba Giulietta Promiscua, katero je Carrozzeria Colli izdelala v zgolj 91 primerkih.
Skoraj okrogle štiri metre dolga italijanska lepotica Giulietta je prvo prenovo doživela leta 1959, drugo pa leta 1961. Še posebej cenjena je v brezhibno skladno oblikovani izvedbi Spider in Spider Veloce, ki so ju skupaj izdelali v približno 17.000 primerkih. Tudi na mojem “seznamu želja” se nahaja povsem v vrhu, saj je primerek vrhunskega italijanskega oblikovanja zunanjosti in notranjosti – pravi stilski kabriolet iz sredine prejšnjega stoletja.
Giulietta je bila majhna, lahka in okretna. Celo najtežja izvedba je komaj presegla maso 900 kilogramov, zato so ji za dobre zmogljivosti povsem zadoščali 1,3-litrski bencinski štirivaljniki, z močmi med 46 kW in 75 kW, kar je za današnje dinozavrsko težke avtomobile vsekakor premalo za spodobne “športne” zmogljivosti. Najhitrejša izvedba Sprint Zagato tehtala le 770 kilogramov. Ob pomoči aerodinamične oblike, največje moči 75 kW (100 KM) ter 5-stopenjskega ročnega menjalnika, je pred več kot pol stoletja dosegla najvišjo hitrost 190 km/h.
Alfa Romeo je leta 1977 predstavil novo giulietto, bistveno bolj agresivno in oglato oblikovano, z močnejšimi motorji (tudi turbo bencincem in turbo dizlom) in bistveno večjimi prodajnimi številkami, še posebej na račun prodaje v Južni Afriki. Še posebej eksotična je bila izvedba Turbodelta, ki je iz 2-litrskega turbomotorja pridelala125 kW (170 KM), skoraj 300 Nm navora in je dosegla 206 km/h. Izdelali so le 361 turbo izvedb – vse v črni barvi, z rdečo usnjeno notranjostjo.
Giulietto druge generacije je nasledila atraktivna alfa 75, ime pa je ostalo le še v spominu do 
predstavitve novodobne Giuliette, s katero je Alfa Romeo zamenjal uspešen in še danes zelo privlačen model 147, ki je v originalni izvedbi, podobno kot 156, izrazito obujal klasične mehke Alfine poteze, katerih skladnost je večna. Ime Giulietta pa je vsekakor primernejša oznaka za enega najlepših kompaktnih modelov, kot bi bilo potencialno nadaljevanje suhoparnega številčenja. Giulietta torej tudi po šestih desetletjih živi naprej.
Aleksander Praper
Galerija
