Leta 1962 je Jean Rédélé na avtomobilski razstavi v Parizu predstavil model Alpine 110 »berlinette«. Razvili so ga z namenom, da bi zmagoval v rallyu in čeprav je bila oblika privlačna, obla, je bil njen značaj ostro športen – v veliki meri po zaslugi zadaj vgrajenega motorja in pogona. Iz želje po zmagovanju so se rodile zmage in alpine 110 je postala francoska legenda.
Atraktivna dirkaška oblika
Avto, ki so ga razvili iz modela Alpine A108, je bil veliko lepši, bolj polnokrven športnik, imel je bolj položen pokrov motorja, večje zastekljene površine in zadnje luči modela Renault 8. Nov Renaultov motor je terjal spremembe pri dovodih zraka, saj je bil hladilnik motorja vgrajen zadaj. Na vrhu zadnjih blatnikov iz umetne smole sta bili odprtini za odvod vročega zraka, kateri so krasile po štiri kromaste letvice. Zahvaljujoč vsem spremembam je bila berlinette A110 še bistveno elegantnejša od predhodnice. S strani je kazala zadržan in zelo skladen videz z jasnim, elegantnim obrisom.
Avtomobil za navdušence
Berlinette A110 ni imela muhastega značaja, imela pa je izrazit značaj. Sedelo se je nizko, voznik je takoj začutil povezavo z avtomobilom, nizka masa in zmogljiv motor pa sta poskrbeli za živahnost ter okretnost. Zadaj nameščen motor in zadnji pogon sta poskrbela, da je zadek alpine hitro zdrsnil, a vešči vozniki so ga zlahka nadzorovali z volanom in plinom. Zaradi takšne zasnove je biilo težje peljati naravnost kot skozi ovinke, kar ni vzbujalo želje po vsakodnevnih vožnjah ampak po dirkaškem obvladovanju.
Berlinette v avtomobilskem športu
Majhna teža in okretnost berlinette sta v dirkanju omogočali čuda. Poleg zabave za same dirkače so berlinette navduševale tudi gledalce, ki so lahko občudovali njihove včasih prav akrobatske vragolije v ovinkih. Skoraj nemogoče je našteti vse uspehe, ki jih je A110 berlinette dosegla v raznih avtomobilskih dirkah, a vendar poskusimo zabeležiti vsaj najvidnejše etape te pustolovščine.
1963-1967: začetni uspehi
Prvo zmago za A110 je dosegel José Rosinski leta 1963 na "Rallye des Lions". Preostali del sezone je bil enako ploden, med ostalimi vidnimi dosežki pa je prva zmaga Jacquesa Cheinissa na "Rallye d'Automne". V naslednjih letih so se razni zasebni dirkači izkazali na domačih in mednarodnih dirkah z uvrstitvami pred veliko močnejše avtomobile zelo uveljavljenih znamk.
1967: ustanovitev odličnega moštva
Alpine je postala Alpine-Renault. Pojavili so se novi dirkači: v tovarniškem moštvu Gérard Larrousse, Jean-Claude Andruet in Jean-Pierre Nicolas, drugi pa v zasebnih moštvih, med katerimi je bil tudi Bernard Darniche.
1968: prvi naslov prvaka Francije v reliju
Po zmagah Gérarda Laroussa na "Neige et Glace" in "Rallye de Lorraine" je zahvaljujoč štirim zmagam v sezoni naslov prvaka Francije osvojil Jean-Claude Andruet.
1969: s pospešenim korakom
Jean Vinatier in Jean-Claude Andruet sta bila zvezdnika sezone z več zmagami, na koncu sezone pa je naslov francoskega prvaka v reliju osvojil Vinatier.
1970: evropsko in francosko prvenstvo
Berlinette 1600 S je dobila homologacijo za skupino 4, s čimer se je naposled lahko skoraj enakopravno merila z močnejšimi tekmeci. Jean-Claude Andruet je po nekaj nezgodah obrzdal svojo ognjevitost in na koncu sezone osvojil naslova evropskega in francoskega prvaka.
1971: Berlinette gospoduje v Monte Carlu
Še eno dobro leto. Ove Andersson je na reliju Monte-Carlo zmagal, Thérier je bil drugi in Andruet tretji. Andersson je tudi v Italiji osvojil zmago pred flotiljo dirkalnikov Fiat in Lancia, ki so jo poslali v boj z njim. Zatem je zmagal tudi na alpskem reliju v Avstriji in na reliju Acropolis v Grčiji, s čimer je za Alpine osvojil mednarodni naslov prvaka, francoski prvak pa je to leto postal Jean-Pierre Nicolas.
1972: na poti do slave
Motor s 1.600 cm3 so zamenjali z močnejšim 1.800-kubičnim strojem. Jean-Claude Andruet je prepričljivo zmagal na reliju "Tour de Corse". Sledile so številne zmage, ki so si jih delili tovarniški dirkači. Darniche je to leto osvojil naslov francoskega prvaka, Jean-Luc Thérier pa je s 1.600-kubičnim motorjem s turbo puhalom zmagal na "Rallye des Cévennes". To so bili šele prvi koraki tehnologije, ki pa je imela pred seboj pot do velikih uspehov…
1973: vrhunec epopeje
Predstavljajte si najboljše francoske dirkače tega časa: Andruet, Darniche, Thérier, Nicolas in Piot v družbi izkušenega Anderssona, ob njih pa še ekipo mehanikov, ki so bili predani z dušo in telesom, in dirkalnik na vrhuncu razvojne poti. Sezona se je začela z zmago Andrueta na reliju Monte Carlo, za katerim so se skozi cilj zvrstile še štiri Alpine. Na Portugalskem sta Thérier in Nicolas osvojila prvo in drugo mesto. Darniche je bil nedosegljiv na "Rallye du Maroc" in tudi preostanek sezone je potekal podobno. Alpine je osvojila prvi naslov svetovnega prvaka v reliju, Jean-Luc Thérier pa je osvojil naslov francoskega prvaka.
1974 – 1975: zaključek obdobja tovarniškega moštva
Nicolas je zmagal na "Rallye du Maroc" in bil drugi na "Tour de Corse". To je bil labodji spev za Berlinette - zadnjo pomembnejšo zmago z A110 je na " Critérium des Cévennes" dosegel Jacques Henry.
Po sporočilu za javnost povzel: Aleksander Praper