Mitsubishi Motors Corporation (MMC) bo v oktobru začel praznovati 40 let odkar je stalno prisoten v Evropi. Prvi velik korak je bila prisotnost na avtomobilskem salonu v Londonu, oktobra leta 1974, čeprav je bila ta znamka z manjšim številom vozil že prej prisotna na par izbranih trgih – Španiji (1956) in Grčiji (1962).
Osnovo za Mitsubishjev množičen prihod v Evropo je bila pogodba s Shryslerjem,februarja 1970, po kateri je Mitsubishi Heavy Industries Co. (MHI) združil sile s Chrysler Corporation, da je nastala organizacija “Mitsubishi Motors Corporation” (MMC). Maja 1971 sta se Mitsubishi Motors Corporation in Chrysler International S.A. dogovorila, da se bodo Mitsubishijeva vozila prodajala v Chryslerjevi mreži, razen Japonske,ZDA in Kanade. Temu je sledil dogovor, po katerem je MMC postalo skupno podjetje MHI in Chrysler Corporatio, v septembru 1971.
1974 London Motor Show - prelomnica
S tem dogovorom pa je bil Mitsubishi v Evropi vseeno omejen, saj so med leti 1971 in 1975 skupno prodali le 4861 vozil, medtem, ko so ostale japonske znamke zelo intenzivno povečevale svojo prodajo, od 16.458 vozil v letu 1965, preko 126.275 v letu 197o, pa do 526.486 vozil v letu 1975. V letu 1974 pa sta Mitsubishi in Chrysler dosegla sporazum, da lahko MMC v Evropi razvije svoje prodajne in marketinške aktivnosti. Takrat so pravice distribuiranja prenesli na neodvisni podjetji v Belgiji in Luxemburgu, čemur sta sledili še Nizozemska in Velika Britanija.
Mitsubishi Motors je uradno predstavil svojo prisotnost v Evropi na avtomobilskem salonu v Londonu, leta 1974, s predstavitvijo lancerja in galanta. Prodaja teh dveh modelov se je pričela v letu 1975. Leta 1977 je sledila prodaja v Nemčiji, 1978 pa v Franciji. Dogovor s Chryslerjem se je končal v letu 1982, že pred tem pa je MMC v Rotterdamu vzpostavil sedež za evropska tržišča. Tudi danes je evropski Mitsubishijev center Mitsubishi Motors Europe B.V. na Nizozemskem.
Vztrajna rast v Evropi
V štiridesetih letih se je prodaja Mitsubishija bistveno povečala. V letu 1975 so prodali le par vozil, v zadnjem finančnem letu pa 92.411. Prodaja v Evropi se odvija na 334 trgih, največji trije pa so Nemčija (22.138 vozil), Velika Britanija (12.349 vozil in Norveška (5.697 vozil). Letos ciljajo na prodajo preko 100.000 vozil v Evropi. Tej skupni količini se že skoraj približa velik ruski trg, ki ga obravnavajo ločeno od Evrope (tudi Ukraino in Kazashstan). Mitsubishi v Rusiji proda preko 80.000 svojih modelov, pa čeprav je tam pričel šele leta 1991.
V teh 40 letih Mitsubishijeve evropske zgodovine so na stari celini vzpostavili tudi svoje proizvodne in razvojne lokacije – med leti 1995 in 2012 bivši NedCar, od leta 2010 dalje PCMA Rus – skupaj s PSA, dizajn center med leti 1989 in 2009 ter R&D od leta 1989 dalje.
Ključni modeli za evropski trg
Mitsubishijevo prodajo in ugled v Evropi so zaznamovali predvsem crossoverji, SUV-ji, terenci in pick-upi - Outlander, ASX, Pajero in L200. Poleg teh so se prodajali tudi osebni avtomobili - Colt, Lancer, Carisma, Galant, Sigma; enoprostorci - Space Star in Grandis; še posebej privlačna pa sta biila športnika Eclipse ter 3000 GT. Pomemben za ugled je začetnik električne mobilnosti, Mitsubishi i-MiEV, ki je svojo tehnologijo in obliko posodil tudi Citroenu in Peugeotu.
Posebej vidni pa so bili športni uspehi znamke Mitsubishi – 12 zmag na reliju Dakar, z modelom Pajero, ter 5 osvojenih WRC prvenstev z lancerjem EVO.
Zgodovinski pregled:
1956: Prvi mitsubishiji prodani v Španiji
1962: Prvi mitsubishiji prodani v Grčiji
1970: Ustanovi se Mitsubishi Motors Corporation (MMC) kot skupna družba Mitsubishi Heavy Industries Co. in Chrysler Corporation
1974: MMC dobi Chryslerejevo dovoljenje, da v Evropi prodaja pod svojim imenom:
- Avgust: prvi distribucijski sporazum (Belgija in Luxemburg), sledi Nizozemska in Velika Britanija
- Oktober: Prva evropska javna predstavitev London Motor Show
1975: Začetek prodaje lancerja in galanta v prvih treh državah
1977: Prva zastopniška pisarna (Rotterdam, Nizozemska):
Prva zmaga v reliju, v Evropi (Lancer – zmaga v razredu, na reliju 1000 jezer)
1982: Konec distribucijskega sporazuma s Chrysler International S.A.
1985: zastopniška pisarna se preseli v Frankfurt, Nemčija
1989: Evropski R&D center se odpre v bližini Frankfurta
1991: Začetek dejavnosti v Rusiji
1993: Evropski sedež za prodajo & marketing (MMSE) se odpre blizu Amsterdama
1995: Predstavitev carisme, prvega avtomobila, ki je bil specifičen proizvod MMC za Evropo (platformo si je delila z volvom S40, proizvodnja NedCar)
2001: Mitsubishi Motors kupi 100% tovarne NedCar
2004: Predstavitev modela Colt, specifičnega za Evropo (platform si delijo z DaimlerChryslerjem, proizvodnja NedCar)
Colt dobi cenjeno priznanje "Das Goldene Lenkrad", ki ga podeljuje "Bild am Sonntag“
2005: Prvo partnerstvo s PSA Peugeot Citroën (druga generacija outlanderja posodi platform peugeotu 4007 in citroënu C-crosser)
2007: Rusija postane samostojna regija, neodvisno od Mitsubishi Motors Europe
2009: Mitsubishi Motors Europe se prestrukturira
2010: Začetek proizvodnje v ruski tovarni Kaluga (“PCMA Rus” - 70% PSA – 30% MMC joint venture)
Evropska predstavitev električnega avtomobila i-MiEV
2012: NedCar prodajo VDL Groep B.V. za simboličen 1 evro, pod pogojem, da ohranijo delovna mesta
MMC kupi 9% svojega ruskega distributerja (maja 2013 se preimenuje v MMC Rus)
2013: Prva evropska predstavitev outlanderja PHEV plug-in hibridnega crossoverja
Mitsubishi Motors Europe preseli upravo v novo stavbo, blizu Maastrichta
2014: V fiskalnem letu 2013 se predvideva vrnitev v dobičkonosno poslovanje
Aleksander Praper
Galerija
