Ko so marca leta 1994 na ženevskem avtomobilskem salonu predstavili prvo generacijo Toyotinega modela RAV4, se je za vozila s štirikolesnim pogonom začelo novo obdobje. Prvo Rekreacijsko Aktivno Vozilo s 4‑kolesnim pogonom je utiralo pot segmentu vozil SUV, ki vse do danes še ni nehal rasti.
Pregled generacij SUV uspešnice Toyote RAV4
Kompaktni trivratni model, ki je bil prvo "urbano vozilo s štirikolesnim pogonom", se je precej razlikoval od tradicionalnih vozil s štirikolesnim pogonom. Opremljen je bil z razmeroma majhnim, prečno nameščenim dvolitrskim motorjem, samonosno karoserijo in vsestranskim vzmetenjem s posamičnimi obesami. Z dolžino 3,69 metra je bil krajši od današnjih vozil v segmentu B. Bil je pravi pionir med novimi avtomobili.
Prvotna zamisel
Konceptno vozilo RAV-FOUR, ki je bilo leta 1989 predstavljeno na tokijskem avtomobilskem salonu, je nakazalo Toyotine smernice razvoja kompaktnega modela s štirikolesnim pogonom. Šlo je samo za oblikovalsko študijo brez podrobnosti, ki so potrebne za dejanski razvojni model. Avtomobil je bil videti bolj okoren in manj simpatičen kot kasnejši serijski izdelek. A javnost ga je soglasno sprejela z navdušenjem, zato je projekt marca 1991 dobil zeleno luč in pravi razvoj prvega RAV4 se je lahko začel.
Nov pristop in porodne težave
Glavni inženir Masakatsu Nonaka je tedaj le stežka prepričal druge Toyotine oddelke, da je mogoče ustvariti avtomobil serijske proizvodnje v segmentu, ki sploh še ni obstajal. V tistem času izraz "športno uporabno vozilo" še ni bil razširjen in mnogi zaposleni pri Toyoti si enostavno niso mogli predstavljati kompaktnega vozila s štirikolesnim pogonom. Razvoj je v določenem trenutku zaradi notranjih nesoglasij celo zastal. Razvojna skupina je že hotela opustiti projekt, ko je iz nepričakovane smeri zavel veter podpore in projektu vdihnil novo življenje.
Prva generacija toyote RAV4 je bila izrazito obla in simpatična. Masivne plastične obloge so dajale vtis trpežnosti
Na pomoč sta priskočila japonski in evropski prodajni oddelek. Ker sta bila dobro seznanjena z razmerami na trgu, se jima je zdelo, da je napočil pravi trenutek za tak tip avtomobila. S skupnimi močmi so spravili projekt na prava pota in dokazali, da so imeli prav: kmalu po predstavitvi je RAV4 po zaslugi svojih svežih in odličnih voznih lastnosti začrtal nove smernice.
Od nišnega modela do globalnega avtomobila
Prodaja se je začela maja na Japonskem in nadaljevala junija po vsej Evropi, Afriki, Avstraliji in Latinski Ameriki. Prvotni prodajni načrti so zajemali 4500 prodanih vozil mesečno, ko pa so že prvi mesec prejeli 8000 naročil, so morali podvojiti obseg proizvodnje.
V drugi generaciji je toyota RAV4 pridobila bolj odločne poteze in hkrati bolj urbani videz
Pri Toyoti se lahko upravičeno pohvalijo, da so ustvarili trg za kompaktna športno uporabna vozila (SUV), ko so leta 1994 predstavili svoje prvo Rekreacijsko Aktivno Vozilo s 4-kolesnim pogonom (RAV4). V tistem letu so pri Toyoti prodali 53.000 primerkov svojega RAV4. Naslednje leto so podvojili obseg proizvodnje in leta 1995 potrojili prodajne številke, ki so nato konstantno rasle iz generacije v generacijo. V letu 2013 naj bi prodajne številke predstavljale desetkratnik prodaje iz leta 1994.
Za model RAV4 so bila do zadnje generacije značilna prtljažna vrata z rezervno pnevmatiko in stranskim odpiranjem
Po vsem svetu so doslej prodali več kot pet milijonov vozil RAV4, od tega 1,3 milijona v Evropi. Več kot 90 % teh vozil je danes še vedno voznih.
Toda v teh 20 letih razvoja kompaktnih SUV-jev se je povečala tudi konkurenca: leta 2010 je bilo v segmentu kompaktnih vozil SUV deset različnih modelov, danes pa je mogoče izbirati že med 19 modeli.
Tretja generacija RAV4 je pridobila krepko bolj odrasel in eleganten videz
Segment kompaktnih vozil SUV je eden redkih, ki v Evropi še raste, saj so se prodajne številke med letoma 2008 in 2013 povečale za približno 36 %. Leta 2013 so v Zahodni Evropi prodali 848.000 primerkov, dodatnih 387.000 vozil pa so prodali v Rusiji.
RAV4 četrte generacije
Ta avtomobilski segment se od leta 1994 pa do danes ni samo povečal, pač pa se je tudi spremenil in dozorel. Prvotnim kupcem je kompaktno vozilo SUV predstavljalo alternativo športnim kombilimuzinam ali kupejem, današnjo rast povpraševanja po vozilih SUV pa lahko pripišemo družinam, ki iščejo bolj zabavno in moderno alternativo večnamenskim vozilom (MPV) in karavanom. Zato je pri novem RAV4 močnejši poudarek na družinski uporabi, kar pa ne pomeni, da je prikrajšan za osnovne vrednote modela - okretnost, vsestranskost, višji pogled na cesto in izpopolnjene cestne in terenske zmogljivosti.
Tako kot se je spreminjal trg v preteklih 20 letih, so se preminjale tudi nekatere značilnosti modelov Toyota RAV4
4 GENERACIJE, 20 LET RAZVOJA
- 1. generacija 1994 - 2000: Prvo urbano vozilo s štirikolesnim pogonom. Ob predstavitvi na voljo s
tremi vrati. Kompakten (3,69 m) in lahek: 2-litrski prečno postavljen motor s 129 KM brez reduktorja, stalni štirikolesni pogon, samonosna karoserija, vzmetenje s posamičnim obešenjem zadnjih koles, kompaktne skupne mere, ki omogočajo dobro okretnost in enostaven vstop v vozilo in izstop iz njega kljub višjemu sedišču. Različici s petimi vrati (4,10 m) in dvokolesnim pogonom ugledata luč sveta leta 1996. različica s tremi vrati in platneno streho, prvi RAV4 EV na električni pogon so izdelovali med oktobrom 1997 in aprilom 2000. Kupci: samski/pari.
2. generacija 2000-2006: Ob predstavitvi na voljo v trivratni in petvratni različici, ki sta bili za 5,5 cm oziroma 4 cm daljši v primerjavi s 1. generacijo. Na voljo sta bila dva motorja: 1,8-litrski s 123 KM in 2,0-litrski s 150 KM, stalni štirikolesni pogon s sredinskim diferencialom z omejenim zdrsom, viskozna sklopka in možnost tovarniške vgradnje zadnjega diferenciala Torsen. Prva različica z 2,0-litrskim dizelskim motorjem leta 2002. Kupci: pari/mlade družine.
3. generacija 2006-2012: Nova osnova, samo petvratna različica, toda v ZDA in Rusiji na voljo z dvema različnima medosnima razdaljama. Skupna dolžina daljša za 19 cm pri krajši različici in za 47,5 cm pri daljši različici. Paleta motorjev: 2,0, 2,4, 2,5, 3,5 V6 in 2,2 dizel. Nov sistem štirikolesnega pogona z elektronsko vodeno sklopko (na osnovi hitrosti, informacij stopalke za plin, položaja volanskega obroča, vzdolžnih pospeškov ali pojemkov). Sistem pomoči pri vožnji po bregu navzdol in sistem pomoči pri speljevanju na strmini. Kupci: zrele družine in starši, katerih otroci so se že odselili od doma.
- 4. generacija 2013: Samo petvratna različica in enotna medosna razdalja za vse države. Skupna
dolžina 23,5 cm daljša od krajše različice prejšnje generacije in 5 cm krajša od daljše različice prejšnje generacije. Paleta motorjev: 2,0- in 2,5-litrski bencinski motor ter 2,0- in 2,2-litrski dizelski motor. Dinamični sistem za porazdelitev navora pri štirikolesnem pogonu (na osnovi hitrosti, informacij stopalke za plin, položaja volanskega obroča, vzdolžnih pospeškov ali pojemkov) nudi nadzor med zavijanjem in športni način vožnje. Sistem pomoči pri vožnji po bregu navzdol in sistem pomoči pri speljevanju na strmini. Kupci: zrele družine in starši, katerih otroci so se že odselili od doma.
Po sporočilu za javnost povzel: Aleksander Praper