Leta 1992, kmalu za tem, ko je Škoda sklenila povezavo s Volkswagnom, se je pričel razvoj novega modela na golfovi platformi. Aprila 1996 so predstavili octavio – prvo škodo nove dobe, ki je delovala resnično sodobno in je postavila temelje za ponovni vzpon ugleda češke znamke. V dvajsetih letih je octavia postala ena izmed najuspešnejših modelskih serij avtomobilov na svetu, s 25 milijoni prodanih enot pa je tudi najbolje prodajan Škodin model.
Škoda octavia v teh dneh praznuje okroglo obletnico. Impresivna vmesna bilanca kompaktne prodajne uspešnice: v 20 letih od premierne predstavitve prve škode octavie je bilo po vsem svetu prodanih pet milijonov izjemno vsestranskih modelskih različic iz družine Octavia. Edinstvena kombinacija nadpovprečne prostornosti, sodobnih motorjev in varnostnih elementov za privlačno ceno je botrovala vsem nadaljnjim modelskim serijam in generacijam vozil češke znamke.
Octavia je obstajala že pred pol stoletja
Tipska oznaka Octavia/Octavia Combi se nanaša na sodobno prodajno uspešnico z istim imenom, pod katerim je Škoda že v letih od 1959 do 1964 v tovarnah v Mladi Boleslav in v Kvasinyju izdelala okrog 364.000 avtomobilov. Latinski izraz "octavia" pomeni "osmi" – Octavia je bilo osmo Škodino vozilo "moderne dobe" s posamičnimi obesami, ki so jih uvedli leta 1933.
Skrben razvoj prve generacije octavije
Leta 1992, približno eno leto po vstopu Škode v koncern Volkswagen, se je začel razvoj popolnoma 
nove modelske serije Škoda Octavia. Temeljila je na golfovi platformi, ki je bila na ravni koncerna razvita vzporedno z zasnovo octavie. V Škodinem razvojnem centru v Mladi Boleslav so inženirji z najsodobnejšo računalniško podprto tehnologijo CAD (Computer Aided Design) konstruirali robustno strukturo karoserije, medtem ko je Dirk van Braeckel, vodja oblikovanja znamke Škoda, s svojo ekipo snoval obliko karoserije. Velika prtljažna vrata so kombilimuzinski octavii omogočala lahek dostop v velik prtljažnik s prostornino 528 l – pri podrti zadnji sedežni klopi celo 1.328 litrov. Na področju varnosti pa je octavia poleg čelnih varnostnih blazin prvič ponudila tudi takrat nove stranske varnostne blazine.
Leta 1996, v prvem modelskem letu, sta bila v ponudbi dva štirivaljna bencinska in en turbodizelski motor. Osnovni motor je bil 1.6 MPI, z močjo 55 kW (75 KM), višje pozicionirani motor 1.8 20 V pa je razvil 92 kW (125 KM). Turbodizelski motor 1.9 TDI, z močjo 66 kW (90 KM), je omogočal povprečno normirano porabo 5,1 litra goriva na 100 kilometrov. Škodino paleto motorjev je postopoma dopolnil 1.8 20 V turbo, z močjo 110 kW (150 KM), in izjemno varčni atmosferski dizel 1.9 SDI, z močjo 50 kW (68 KM).
Za proizvodnjo nove generacije modela Octavia je Škoda v tovarni v Mladi Boleslav zgradila nov sodoben obrat s 37.500 kvadratnimi metri površine. Temu je sledila še nova lakirnica za barvanje do 1.800 vozil na dan. Nov proizvodni trak je z obratovanjem začel 3. aprila 1996. Kapaciteta matične tovarne pa se je po tem z 90.000 vozil povečala na 350.000 vozil na leto in Škoda je postala največje industrijsko podjetje na Češkem.
Marca 1998 je na avtomobilskem salonu v Ženevi svojo svetovno premiero praznovala prva octavia 
combi, ki se je začela prodajati maja 1998. Predvsem v Evropi je ta različica hitro postala prodajna uspešnica. Leta 1999 so prvič predstavili octavio combi s štirikolesnim pogonom.
Novembra 2010 je s proizvodnega traku v tovarni Vrchlabí zapeljalo zadnje vozilo prve generacije octavie. Med letoma 1996 in 2010 je Škoda prodala skupaj 970.000 kombi-limuzin in več kot 470.000 karavanov.
Druga in tretja generacija octavie nadaljujeta začrtano smer
Octavia druge generacije je nadaljevala zmagovalni pohod svoje predhodnice. V letih od 2004 do 2013 je Škoda prodala skupaj 1,6 milijona kombi-limuzin in 900.000 karavanov. Octavia II je prva vsebovala tehnologije motorje z neposrednim vbrizgavanjem goriva in robotiziran menjalnik z dvojno sklopko (DSG).
Proizvodnja tretje (sedanje) generacije octavie, najpomembnejšega predstavnika modelske ponudbe znamke Škoda, se je pričela novembra 2012. Konec marca 2016 je s proizvodnega traku matične tovarne v Mladi Boleslav zapeljalo že milijonto vozilo te generacije.
Proizvodnja škode octavie, poleg tovarne v Mladi Boleslav, poteka tudi na Kitajskem, v Indiji, Rusiji in Kazahstanu.
Po sporočilu za javnost povzel: Aleksander Praper
Galerija
