Škoda je pred 115 leti, torej leta 1899, pričela izdelovati motorje. Štiri leta po začetku delovanja podjetja, ki je sprva izdelovalo kolesa, sta ustanovitelja Václav Laurin in Václav Klement (L&K) predstavila prvo kolo z motorjem oziroma t.i. motocikel.
Za pogon dvokolesnika sta se uporabljala dva enovaljna motorja z 1,25 oz. 1,75 KM. Z razvojem motorjev je bil položen temeljni kamen za enega izmed najdlje uveljavljenih avtomobilskih proizvajalcev na svetu. Leta 1905 sta L&K pod imenom 'Voiturette A' (francosko: avtomobilček, majhen avto) razvila in predstavila prvi avtomobil, ki ga je poganjal tekočinsko hlajen dvovaljni motor s 7 KM in gibno prostornino 1.100 cm3. Naslednji mejnik v začetnih letih delovanja je bila izdelava prvega osemvaljnika na svetu leta 1908. Leta 1944 so pri L&K proizvajali celo letalske motorje.
Tudi po združitvi s tovarnami Škoda leta 1925 je razvoj motorjev še naprej igral zelo veliko vlogo. V 30. letih 20. stoletja je Škoda med drugim proizvajala tudi visokozmogljive dirkalne avtomobile. Po 2. svetovni vojni oz. leta 1964 je avtomobil z motorjem v zadku zaznamoval nadaljnje generacije škod. Leta 1987 je zopet nastopil trend motorjev, vgrajenih v sprednji del vozila. Odločilno pa je na nadaljnji razvoj moderne proizvodnje motorjev vplivala povezava s koncernom Volkswagen leta 1991.
Po sporočilu za javnost povzel: Aleksander Praper