Ena od najbolj vplivnih osebnosti v zgodovini družbe Audi AG bi 26. decembra letos praznovala 100. rojstni dan: dr. Ludwig Kraus. To je bil genialni konstruktor, ki je v 60. letih preteklega stoletja s svojimi naprednimi proizvodi izpeljal prehod od DKW-jevih dvotaktnih motorjev na sodobno modelsko paleto. Hkrati je ponovno oživil ime Audi, ki se od konca 2. svetovne vojne ni aktivno uporabljalo. Kraus je razvil model Audi 100 in z njim družbi Audi AG utrl pot do današnjega položaja, torej do položaja izdelovalca prestižnih vozil.
Ludwig Kraus se je rodil 26. decembra 1911 v Hettenhausnu pri Pfaffenhofnu. Po končanem študiju strojništva se je leta 1937 pridružil podjetju Daimler-Benz AG, kjer je kot konstruktor deloval na oddelku za proizvodnjo motorjev. V okviru načrtovane posodobitve proizvodov v takratni hčerinski družbi Auto Union GmbH so Krausa poslali v Ingolstadt. Tam je bil od 1. oktobra 1963 zaposlen kot direktor avtomobilskega razvoja. Potem, ko je družba Volkswagenwerk AG decembra 1964 prevzela podjetje Auto Union GmbH, je Ludwig Kraus leta 1965 v ingolstadtskem podjetju postal član poslovodstva.
Najbolj zaslužen je bil za razvoj sodobne palete vozil, ki so konec leta 1965 na trg prišla kot nasledniki DKW-jevih modelov z dvotaktnimi motorji. Njegove modelske serije Audi 50, Audi 60/Super 90, Audi 80 in Audi 100 so bile ključnega pomena za nadaljnji razvoj podjetja. V muzeju Audi museum mobile je zato dr. Ludwigu Krausu posvečeno posebno poglavje. Od odprtja muzeja leta 2000 tam posebna instalacija obeležuje rojstno uro Audija 100, ki je znamki Audi tlakoval pot v segment prestižnih vozil.
Po združitvi s podjetjem NSU Werke AG je nastala nova družba Audi NSU Auto Union AG, v okviru katere je bil Kraus od 1. septembra 1969 kot član uprave pristojen za področje tehničnega razvoja.
Le malo pred tem, avgusta 1969, so severno od Audijeve tovarne v Ingolstadtu položili temeljni kamen za izgradnjo Tehničnega razvoja. Na zemljišču nekdanje utrdbe Maxa Emmanuela je nastal ločen kompleks zgradb, v katerem so bili od takrat naprej na enem mestu zbrani različni oddelki avtomobilskega razvoja. Decembra 1970 so se prvi oddelki iz sklopa razvoja in raziskav iz svojih starih pisarn in delavnic v središču mesta preselili v nove objekte na severnem obrobju Ingolstadta. Tudi tu je bil pobudnik Ludwig Kraus, zato je celotni kompleks dobil neuradno ime "Ludwigsburg".
Ludwig Kraus se je upokojil 31. decembra 1973. Od leta 1976 do 1985 je bil v podjetju Audi NSU Auto Union AG član nadzornega sveta. Leta 1974 je za svoje dosežke na področju avtomobilske industrije prejel častni doktorski naziv Tehniške univerze Hannover. Ludwig Kraus je umrl 19. septembra 1997 v Münchnu.
Ludwig Kraus se je rodil 26. decembra 1911 v Hettenhausnu pri Pfaffenhofnu. Po končanem študiju strojništva se je leta 1937 pridružil podjetju Daimler-Benz AG, kjer je kot konstruktor deloval na oddelku za proizvodnjo motorjev. V okviru načrtovane posodobitve proizvodov v takratni hčerinski družbi Auto Union GmbH so Krausa poslali v Ingolstadt. Tam je bil od 1. oktobra 1963 zaposlen kot direktor avtomobilskega razvoja. Potem, ko je družba Volkswagenwerk AG decembra 1964 prevzela podjetje Auto Union GmbH, je Ludwig Kraus leta 1965 v ingolstadtskem podjetju postal član poslovodstva.
Najbolj zaslužen je bil za razvoj sodobne palete vozil, ki so konec leta 1965 na trg prišla kot nasledniki DKW-jevih modelov z dvotaktnimi motorji. Njegove modelske serije Audi 50, Audi 60/Super 90, Audi 80 in Audi 100 so bile ključnega pomena za nadaljnji razvoj podjetja. V muzeju Audi museum mobile je zato dr. Ludwigu Krausu posvečeno posebno poglavje. Od odprtja muzeja leta 2000 tam posebna instalacija obeležuje rojstno uro Audija 100, ki je znamki Audi tlakoval pot v segment prestižnih vozil. 
Po združitvi s podjetjem NSU Werke AG je nastala nova družba Audi NSU Auto Union AG, v okviru katere je bil Kraus od 1. septembra 1969 kot član uprave pristojen za področje tehničnega razvoja.
Le malo pred tem, avgusta 1969, so severno od Audijeve tovarne v Ingolstadtu položili temeljni kamen za izgradnjo Tehničnega razvoja. Na zemljišču nekdanje utrdbe Maxa Emmanuela je nastal ločen kompleks zgradb, v katerem so bili od takrat naprej na enem mestu zbrani različni oddelki avtomobilskega razvoja. Decembra 1970 so se prvi oddelki iz sklopa razvoja in raziskav iz svojih starih pisarn in delavnic v središču mesta preselili v nove objekte na severnem obrobju Ingolstadta. Tudi tu je bil pobudnik Ludwig Kraus, zato je celotni kompleks dobil neuradno ime "Ludwigsburg". Ludwig Kraus se je upokojil 31. decembra 1973. Od leta 1976 do 1985 je bil v podjetju Audi NSU Auto Union AG član nadzornega sveta. Leta 1974 je za svoje dosežke na področju avtomobilske industrije prejel častni doktorski naziv Tehniške univerze Hannover. Ludwig Kraus je umrl 19. septembra 1997 v Münchnu.