Nobeno drugo konceptno vozilo v zgodovini Volva ni imelo večjega pomena za tehnološki napredek podjetja, kot Volvo SCC - Safety Concept Car. Volvo SCC je bil izhodišče vodstvu podjetja na področju aktivne varnosti, vanj je bilo vgrajenih približno 15 naprednih tehničnih rešitev, ki so na voljo v današnjih modelih Volva. Navsezadnje pa je bila njegova oblika tudi osnova za serijski model Volvo C30. Deset let po svetovni premieri, leta 2001 v Detroitu, lahko volvu SCC nedvomno pripišemo pionirski pomen.
"Konceptna vozila so običajno oblikovalske ali tehnološke študije, ki dajo kupcem avtomobilov okus prihodnosti. Volvo SCC (varno konceptno vozilo) je dodal svoj učinek, ker je bil tako privlačen kot tudi visoko tehnološki. To je primer oblikovanja naših avtomobilov glede na želje, potrebe in omejitve kupcev," pravi predsednik in izvršni direktor pri Volvu, Stefan Jacoby.
Eden najpomembnejših ciljev projektne skupine, je bilo prikazati možnost kombiniranja varnostni na svetovni ravni, s športno in elegantno obliko ter vse zapakirati v relativno majhen avto. "Ko smo začeli delati na konceptnem vozilu konec leta 1990, je bil Volvo še vedno znan predvsem po izdelovanju družinskih avtomobilov, narejenih za zaščito potnikov v primeru trčenja. SCC pa je nakazal začetek novega pristopa, večjo varnost potnikov in avtomobilovo najpomembnejšo varnostno nalogo, ki je pomoč pri preprečevanju nevarnih situacij in nesreč," pojasnjuje Östen Strandberg, ki je bil odgovoren za razvoj volva SCC.
"Konceptna vozila so običajno oblikovalske ali tehnološke študije, ki dajo kupcem avtomobilov okus prihodnosti. Volvo SCC (varno konceptno vozilo) je dodal svoj učinek, ker je bil tako privlačen kot tudi visoko tehnološki. To je primer oblikovanja naših avtomobilov glede na želje, potrebe in omejitve kupcev," pravi predsednik in izvršni direktor pri Volvu, Stefan Jacoby.
Eden najpomembnejših ciljev projektne skupine, je bilo prikazati možnost kombiniranja varnostni na svetovni ravni, s športno in elegantno obliko ter vse zapakirati v relativno majhen avto. "Ko smo začeli delati na konceptnem vozilu konec leta 1990, je bil Volvo še vedno znan predvsem po izdelovanju družinskih avtomobilov, narejenih za zaščito potnikov v primeru trčenja. SCC pa je nakazal začetek novega pristopa, večjo varnost potnikov in avtomobilovo najpomembnejšo varnostno nalogo, ki je pomoč pri preprečevanju nevarnih situacij in nesreč," pojasnjuje Östen Strandberg, ki je bil odgovoren za razvoj volva SCC.
Od koncepta do proizvodnje
Leta 2002 je bila naloga prenos tehničnih inovacij volva SCC, v proizvodnjo. Leto dni kasneje je Volvo začel projekt, katerega posledica je bila svetna premirera modela volva C30 v Parizu, leta 2006. Nikakor pa ne gre prezreti še treh drugih zanimivih oblikovnih rešitev koncepta SCC - vedno bolj trendovskega difuznega snopa svetlobe zadnjih luči (podobno je uvedel prvi XC60), originalne rešitve delno-prosojnega A-stebrička - za zmanjševanje mrtvega kota pri pogledu naprej, ter krilnega odpiranja bočnih vrat (obstajalo ž v davnih časih, v novi dobi serijsko pri mazdi RX-8 in oplu merivi)
SCC tehnologije v današnjih modelih Volva
- Opozorilo na trk od spredaj - Pedestrian Detection (zaznavanje pešcev), Collision Warning (opozorilo pred trki) in Full Auto Brake (popolno samodejno zaviranje). Prav tako iz te ideje izvira sistem, ki varuje pred naletom pri nizki hitrosti City Safety (mestna varnost).
- Projekcija informacij na vetrobransko steklo – danes je Head-up zaslon del sistema Collision Warning.
- Tehnologija, ki spremlja in opozarja voznika na vozila v "mrtvem kotu" - danes znana kot BLIS- Blind Spot Information System (informacijski sistem za mrtvi kot).
- Sistem, ki opozori voznika pri nevarnosti menjave voznega pasu - danes znan kot Lane Departure Warning (opozorilo pri neželeni menjavi voznega pasu) in Driver Alert (opozarjanje voznika na potencialno nezbranost).
- Tempomat, ki ohranja določeno razdaljo med vami in vozilom pred vami – danes sistem Adaptive Cruise Control (prilagodljiv tempomat).
- Utripajoče zavorne luči med sunkovitim zaviranjem - danes znane kot Emergency Brake Lights (luči pri zaviranju v nevarnosti).
- Varnostne kamere – danes imajo lahko volvi dve integrirani kameri: eno vzvratno, drugo pa nameščeno v masko hladilnika (180-stopinjsko vidno polje pred vozilom)
- Napredni žarometi, ki s snopom sledijo ukrivljenosti ceste - Active Bending Lights (prilagodljivi smerni žarometi).
- Nadaljnjo razviti HMI-Human Machine Interface (človeški HMI vmesnik) - zdaj Volvo Sensus.
- Pasivno odklepanje in zagon motorja - Keyless Go (odklepanje vozila in zagon motorja z zaznavanjem prisotnosti ključa).
- Komuniciranje z avtomobilom preko mobilnega telefona - preko novo razvite mobilne aplikacije, uvedene spomladi 2011.
Pred svojim časom
Mikael Edvardsson povzema: "Ko je bil predstavljen Volvo SCC, je bil opremljen s senzacionalno tehnologijo. Ob upoštevanju interesov javnosti pri aktivnih varnostnih sistemih danes, ni težko razumeti, da je bil koncept avtomobila daleč pred svojim časom. To je dokaz, da Volvo je in bo ostal v samem vrhu, ko gre za avtomobilsko varnost."
Galerija
