PSA-jeva inovativna tehnologija HYbrid Air

S tehnologijo HYbrid Air koncern PSA Peugeot Citroen potrjuje svojo strategijo zmanjšanja porabe goriva in emisij CO₂ in na drugi s svojo najnovejšo rešitvijo dokazuje pionirska prizadevanja. HYbrid Air združuje bencinsko gorivo in stisnjen zrak za popolno hibridno rešitev. Ta tehnologija predstavlja ključen korak do ciljne porabe 2,0 l/100 km.

Hibridna strategija
Del PSA-jeve strategije za zmanjševanje izpustov CO₂ je tudi nova tehnologija HYbrid Air, ki jo hkrati predstavljata tako Peugeot kot Citroen. V Ženevi sta to novost vgradila v modela Peugeot 2008 HYbrid Air ter Citroën C3 VTi 82.

HYbrid Air, dejstva
V načrtovanju te tehnologije sta bila zastavljena dva jasna cilja: občutno zmanjšanje porabe goriva in emisij CO₂ na kontinentih po celem svetu s pomočjo cenovno dostopne tehnologije, ki bi bila na voljo za majhna osebna in lahka dostavna vozila. Za dosego teh ciljev so bile v tehnologijo HYbrid Air vključene preizkušene tehnologije: nova generacija trivaljnih bencinskih motorjev in stisnjen zrak. Več kot 80 patentov priča o strokovno podkovanem znanju, ki je bilo združeno v tem raziskovalno-razvojnem delovnem procesu.

Princip delovanja
HYbrid Air združeno koristi dve vrsti energije, da v najrazličnejših situacijah doseže najboljši izkoristek: stisnjen zrak pristopi na pomoč bencinskemu motorju ali celo prevzame njegovo vlogo in mu pomaga doseči najbolj učinkovito območje delovanja med prehodnima fazama kot sta pospeševanje in speljevanje. V to tehnologijo je bilo vključenih nekaj sestavnih delov, ki so na področju avtomobilske industrije novost, v drugih sektorjih pa so že uveljavljeni. Na primer v aeronavtiki.

Sestavni deli tehnologije HYbrid Air:

• zbiralnik energije, v katerem je shranjen zrak pod tlakom, nameščen v srednjem tunelu na podvozju,
• nizkotlačna posoda v predelu prečnega nosilca zadnje preme, ki deluje kot ekspanzijska posoda,
• hidravlični sklop, ki ga sestavljata motor in črpalka in je nameščen pod pokrovom motornega prostora, na prenosu. Slednji vsebuje krmiljeno planetno gonilo za porazdelitev na dva vira energije.

Pomembna prednost tehnologije HYbrid Air je tudi njena združljivost z obstoječo platformo, kar pomeni, da ne vpliva na uporabnost vozila in njegovo prostornost.

Trije načini delovanja: zrak (ZEV), bencin in kombinirani način.
Voznik nadzoruje oba vira energije, da doseže najboljši možen izkoristek glede na dano situacijo. Preklop med tremi razpoložljivimi načini poteka povsem brez dodatnih voznikovih posegov.

V načinu delovanja na zrak (ZEV) se vozilo premika zgolj s pomočjo energije iz zbiralnika stisnjenega zraka. Med ekspanzijo v zbiralniku energije začne zrak zavzemati vse več prostora in sproži premik ustrezne količine olja. Olje je prenosnik energije, s katero se napaja hidravlični motor, ki je povezan s planetnim gonilom. Glede na to, da je motor z notranjim zgorevanjem izklopljen, se vozilo premakne brez porabe bencina in emisij CO₂. Ta način še izkaže kot posebej učinkovit med mestno vožnjo.

V načinu delovanja na bencinsko gorivo vozilo poganja zgolj trivaljni bencinski motor 1.2 VTi. Ta motor ima najnovejšo tehnologijo, ki mu v primerjavi s prejšnjimi generacijami omogoča 21 kg manjšo težo, za 30 % manj trenja in napredni toplotni management za zagotovitev hitrejšega doseganja optimalne delovne temperature. Ta način je prilagojen posebej za vožnjo pri konstantnih hitrostih izven mesta in po avtocesti.

V kombiniranem načinu delovanja pa bencinski motor in hidravlični sistem združeno premikata vozilo v odvisnosti od dane situacije, da zagotovita optimalno porabo goriva. Prilagodljiva tehnologija HYbrid Air lahko hidravlični motor napaja iz dveh virov. Če je količina energije v podtlačnem zbiralniku zraka zadostna za zadostitev voznikovemu ukazu, hidravlični motor izkoristi za svoje delovanje ta vir energije. Po potrebi mu lahko energijo dovaja neposredno tudi hidravlična črpalka. Ta način je namenjen predvsem za prehodne faze med vožnjo po mestu ali izven njega (speljevanje, pospeševanje).

Zbiralnik energije se polni na dva načina. Med upočasnitvijo (zaviranje ali odmik noge s pedala za plin) se hitrost dejansko ne upočasni ob stiku zavornih ploščic ob zavorne kolute temveč zaradi upora zraka pri kompresiji v tem zbiralniku. Alternativa temu je polnjenje zbiralnika zraka s ponovnim zagonom motorja z notranjim zgorevanjem; v tej situaciji se del energije, ki jo proizvede bencinski motor, uporabi za kompresijo zraka. V obeh primerih je največja energetska kapaciteta podtlačnega zbiralnika dosežena zelo hitro oziroma v zgolj desetih sekundah.

V smeri proti 2,0 l/100 km
Zaradi svoje prilagodljivosti tehnologija HYbrid Air nudi številne prednosti. Z uporabo preizkušenih sestavljenih delov zagotavlja vzdržljivost, s katero je primerna za uporabo na najrazličnejših vrstah cestišč po vsem svetu.

Ta inovativna tehnologija lahko potencialno postane najbolj iskani hibridni model na mednarodni ravni. Kupci osebnih in lahkih dostavnih vozil iz nižjega razreda in segmenta kompaktnih vozil bodo pridobili:

• mestno vožnjo v načinu za delovanje na zrak (ZEV) v trajanju največ 80 % časa, se pravi brez porabe goriva,
• do 45 % prihranek pri porabi goriva med vožnjo po urbanem središču,
• prožno vožnjo po zaslugi avtomatiziranega delovanja menjalnika,
• nespremenjeno bivalno udobje in modularnost kot tudi nespremenjena prostornina posode za gorivo,
• brezskrbnost po zaslugi preizkušenih sestavnih delov.

Pri vozilih iz aktualnega nižjega tržnega razreda tehnologija HYbrid Air občutno zmanjša porabo goriva in emisije CO₂. Rezultati testiranj v sklopu homologacijskega postopka so prikazali vrednosti 2,9 l/100 km in 69 g/km CO₂ .

HYbrid Air je v povezavi z ostalimi tehnološkimi dosežki ključni korak do porabe 2,0 l/100 km. Takšno porabo goriva bo možno doseči z uvedbo inovacij na področju bencinskega motorja in platforme. Z vidika motorja gre za strategijo zmanjševanja prostornine, toplotni management, zgorevanje. Uporaba lažjih materialov in inovativnih industrijskih procesov pa omogočata občutno zmanjšanje teže.

Inovativni raziskovalno-razvojni model
Tehnologija HYbrid Air je rezultat projekta, v katerega je bilo vključenih 200 specialistov. Strokovnjaki, vključeni v ta projekt, so vse od razvoja pogonskega sklopa do strateške vizije in preko študij o strankah, tesno sodelovali s strateškimi dobavitelji, kot je Bosch. Naposled je bila tehnologija HYbrid Air razvita ob finančni podpori programa za investiranje v prihodnost Francoske agencije za varstvo okolja in nadzor energije.

Po sporočilu za javnost povzel: Aleksander Praper