Novi rezultati preizkusnih trčenj Euro NCAP

Euro NCAP je danes objavil nove rezultate preizkusnih varnostnih trčenj. Tokrat so zvezdice podeljevali petim modelom -  Lexusu IS 300h, Mazdi6, Mitsubishiju Mirage/Space Star in Oplu Adamu. Malčka sta dobila po 4 zvezdice, ostali trije pa po pet.

Lexus IS 300h

Glede varnosti za odrasle potnike se je lexus IS 300h odrezal brezhibno, prav tako pri zaščiti otrok starih 18 mesecev in 3 leta. Aktivni pokrov motorja je poskrbel, da je tudi za varnost pešcev ob potencialnem trku dobro poskrbljeno, seštevek varnosti peš. Lexus ima serijsko vgrajen tudi ESP in opozorilnik za pripetost potnikov spredaj in zadaj, ne pa tudi omejevalnik hitrosti.

Mazda6

Zaščita odraslih potnikov različnih velikosti je v mazdi 6 na vseh sedežih dobra, odbitek točk si je šestica zaslužila, ker so po trku opazili, da voznikova vrata niso dobro zapahnjena. Tudi zaščita 18-mesečnega otroka je bila brezhibna, pri triletnem otroku pa so točke odbili zaradi manjše kontrole gibanja otrokove glave nazaj - pri trku. Zaščita nog in glave pešcev je dobra, rob motornega pokrova pa nudi slabo zaščito medenice. Vgrajeni sistemi – ESP, opozorilnik za pripetost in omejevalec hitrosti so zadostili kriterijem Euro NCAP.

Mitsubishi mirage

Načeloma mirage nudi dobro zaščito odraslih potnikov pri čelnem trku, razen zaščite voznikove golenice, ki je na meji. Pri stranskem trku je bil rezultat brezhiben. Tudi varnost otrok je bila označena kot dobra, povišan je bil le pospešek prsnega koša pri 18-mesečnem otroku. Odvzem točk je mirage utrpel zaradi pomanjkljive informacije o izklopu sovoznikove zračne blazine pri namestitvi otroškega sedeža. Zaščita nog pešcev je zelo dobra, zaščita glave dobra, medenice pa zadostna. Na področju varnostnih sistemov je mitsubishi točke dobil za serijsko vgrajen ESP in prednja opozorilnika, nima pa opozoril za zadaj sedeče, niti nima omejevalnika hitrosti.

Opel adam

Adam pri čelnem in bočnem trku nudi dobro zaščito odraslim potnikom, še posebej sovozniku. Pri simulaciji bočnega trka je zaščita povsod dobra, le za prsni koš zadovoljiva. Pri močnem stranskem trku – simulacija drevesa – je zaščita prsnega koša slaba, vseh ostalih področij dobra. Zaščita, ki jo sedeži in vzglavniki nudijo hrbtenici pri naletu od zadaj je bila na meji. Področje zaščite otrok je bilo v celoti dobro, z izjemo povprečne zaščite prsnega koša zaradi večjega pojemka pri trku. Odbijači nudijo pešcem dobro zaščito, tudi rob motornega pokrova razen na vogalih. Motorni pokrov nudi pešcu pri udarcu z glavo mešane možnosti zaščite – od dobre, povprečne do mejne zaščite. Vetrobransko steklo omogoča dobro zaščito, razen ob A-stebričkih in na spodnjem delu. Vgrajeni sistemi – ESP, opozorilnik za pripetost in omejevalnik hitrosti so zadostili kriterijem Euro NCAP.

Toyota corolla

Toyota corolla je med vsemi preizkušenimi avtomobili na področju zaščite odraslih potnikov dosegla najboljši rezultat – nudila je dobro zaščito pri čelnem trku, bočnih trkih in naletu od zadaj. Tudi na področju zaščite otrok je bil rezultat zelo dober – z maksimalnim številom točk za zaščito 18-mesečnega otroka. Odbitek je prinesla potreba po večji pozornosti pri nameščanju otroškega sedeža. Odbijač je za zaščito  nog pešcev dobil maksimalne točke, rob prtljažnega pokrova pa medenici nudi slabo zaščito. Tudi zaščita glave pri trku je dobra do zadostna. Corolla ima vgrajen ESP in opozorilnik za nepripetost spredaj in zadaj sedečih, nima pa omejevalnika hitrosti.

Aleksander Praper