Novi Renaultov motor Energy dCi 160 Twin Turbo

Renault kot zmagovit dobavitelj motorjev v formuli 1 svoje izkušnje plodno izrablja za nenehno izboljševanje energijske učinkovitosti svojih serijskih motorjev in za vedno boljše užitke v vožnji. Najnovejši sad strategije zmanjševanja prostornine motorjev je Energy dCi 160 Twin Turbo, prvi 1,6-litrski dizelski motor z dvema turbo polnilnikoma.

Ta motor s prostornino 1.598 cm3 ima največjo moč 118 kW (160 KM) in zajetnih 380 Nm navora. Medtem, ko z zmogljivostmi dosega raven 2-litrskih motorjev prinaša tudi 25-odstoten prihranek pri porabi goriva in izpustu CO₂.

Uporaba tehnologije "Twin Turbo" (vgradnje dveh turbo polnilnikov) pri dizelskem motorju omogoča odlično kombinacijo navora pri nizkih vrtljajih ter večje in bolj enakomerne moči pri višjih vrtljajih, kar bistveno poveča užitek v vožnji. Motor ves čas deluje v območju največje učinkovitosti, kar seveda prinaša koristi tudi pri porabi goriva in izpustu CO₂.

Sistem tvorita dva zaporedno vgrajena turbo polnilnika;

• Prvi je turbo polnilnik z zelo majhno vztrajnostjo, ki zagotavlja veliko navora že pri nizkih vrtljajih in s tem naglo odzivnost motorja ob speljevanju in pospeševanju. Za prožnost in živahnost je pomembno, da je 90 odstotkov največjega navora na voljo že pri 1.500 vrtljajih na minuto.
• Drugi turbo polnilnik delo prevzame pri višjih vrtljajih in omogoča doseganje velike moči (100 KM / liter prostornine), kar zagotavlja enakomerno, zvezno in zanesljivo pospeševanje vse do najvišjih vrtljajev.

Strokovno znanje s področja dovršenih turbo polnilnikov pa ni edina povezava med 1,6-litrskim pogonskim sklopom Renault Energy F1 in motorjem Energy dCi 160 Twin Turbo. Slednji je deležen številnih tehnologij, ki izhajajo iz strokovnega znanja Renaulta v formuli 1, še posebno s področja hlajenja in zmanjševanja trenja:

• Sistem prečnega pretoka hladilne tekočine omogoča hitrejše in učinkovitejše hlajenje zgorevalnega prostora.
• Batni obročki U-Flex (z obliko črke U v prerezu) so zelo prožni in se prilagajajo spremembam oblike sten valja, ki so posledica nihanj temperature in tlaka, tako pa poskrbijo za optimalen kompromis med učinkovitostjo in trenjem.
• Prevleka iz amorfnega ogljika DLC (Diamond Like Carbon) na odmikačih ventilov prav tako zmanjšuje trenje.

Motor 1,6 Energy dCi 160 Twin Turbo je opremljen s sistemom za vbrizgavanje goriva pod tlakom 1.800 barov, za optimalno delovanje z dvema turbo polnilnikoma. Ima tudi filter dušikovih oksidov (NOx Trap) in sistem regeneracije filtra trdnih delcev ter izpolnjuje zahtevne norme za izpuste Euro 6b. Zahvaljujoč svoji učinkovitosti je ta motor povsem primeren za pogon večjih avtomobilov, zato je še posebej namenjen prihodnjim Renaultovim modelom segmentov D in E.
 

Po sporočilu za javnost povzel: Aleksander Praper