Novi Boschov ABS 9 za motocikle
Sobota, 16 Julij 2011
V letu, ko Bosch praznuje 125 let obstoja, predstavljajo deveto generacijo ABS sistema – tokrat prvo posebej razvito za motocikle. V letu 2010 je bilo le 16 % prodanih motociklov opremljenih z ABS, pogosta izgovora, zakaj ABS ni vgrajen, pa sta bila velikost in masa. Nova generacija ABS je polovico manjša in lažja od prejšnje.
Novi ABS 9, ki so ga prvič razvijali posebej za motocikle ima volumen 0,4 litra in maso 0,7 kilograma. Zaradi kompaktnosti je primeren za vgradnjo tudi na skuterje in majhne motocikle. Njegova fleksibilna zasnova omogoča različne izvedbe od osnovne (base) preko srednje (plus) do premium (enhanced), z dodatnimi funkcijami. Bosch proizvaja deveto generacijo že od lanskega leta, vgrajeno pa jo imajo najnovejši motocikli znamk Kawasaki, BMW, Ducati in KTM.
ABS 9 base nudi popolno zaščito, ki jo pričakujemo od sistema proti blokiranju zaviranih koles in omogoča tudi neizkušenim motoristom, da varno zavirajo na spolzkih podlagah. ABS 9 plus je primeren za močne motocikle, saj ima dodan dodatni senzor pritiska, ki pride do izraza pri polnem zaviranju, saj preprečuje tolikšno zaviranje, da se bi zadnje kolo odlepilo od tal in se bi motorist prevrnil naprej. ABS 9 enhanced je najbolj napredna izvedba, ki ima vgrajeno še dodatno eCBS funkcijo. Slednja označuje »elektronski kombiniran zavorni sistem«, saj lahko motorist zavira le eno izmed koles - prednje ali zadnje, sistem pa sam zavira še drugo kolo, brez, da bi motorist rabil povečati ali spremeniti jakost pritiska na zavoro.
V letu 2009 se je na evropskih cestah ubilo preko 5000 motoristov. Na podlagi podatkov European Transport Safety Council (ETSC) je pri primerljivi prevoženi razdalji nevarnost smrtne nesreče pri motoristu 18-krat večja kot pri vozniku avtomobila. Na podlagi številnih raziskav pa je ravno ABS sistem, ki bi lahko rešil največ življenj. Po podatkih švedske uprave za ceste bi s serijsko vgradnjo ABS-a lahko za 38 % zmanjšali število nesreč s poškodbami in za 48 % število nesreč s smrtnim izidom. Takšni in podobni podatki so prepričali EU komisijo, da bodo predlagali ABS kot obvezen za motocikle od leta 2017.
Novi ABS 9, ki so ga prvič razvijali posebej za motocikle ima volumen 0,4 litra in maso 0,7 kilograma. Zaradi kompaktnosti je primeren za vgradnjo tudi na skuterje in majhne motocikle. Njegova fleksibilna zasnova omogoča različne izvedbe od osnovne (base) preko srednje (plus) do premium (enhanced), z dodatnimi funkcijami. Bosch proizvaja deveto generacijo že od lanskega leta, vgrajeno pa jo imajo najnovejši motocikli znamk Kawasaki, BMW, Ducati in KTM.
ABS 9 base nudi popolno zaščito, ki jo pričakujemo od sistema proti blokiranju zaviranih koles in omogoča tudi neizkušenim motoristom, da varno zavirajo na spolzkih podlagah. ABS 9 plus je primeren za močne motocikle, saj ima dodan dodatni senzor pritiska, ki pride do izraza pri polnem zaviranju, saj preprečuje tolikšno zaviranje, da se bi zadnje kolo odlepilo od tal in se bi motorist prevrnil naprej. ABS 9 enhanced je najbolj napredna izvedba, ki ima vgrajeno še dodatno eCBS funkcijo. Slednja označuje »elektronski kombiniran zavorni sistem«, saj lahko motorist zavira le eno izmed koles - prednje ali zadnje, sistem pa sam zavira še drugo kolo, brez, da bi motorist rabil povečati ali spremeniti jakost pritiska na zavoro.
V letu 2009 se je na evropskih cestah ubilo preko 5000 motoristov. Na podlagi podatkov European Transport Safety Council (ETSC) je pri primerljivi prevoženi razdalji nevarnost smrtne nesreče pri motoristu 18-krat večja kot pri vozniku avtomobila. Na podlagi številnih raziskav pa je ravno ABS sistem, ki bi lahko rešil največ življenj. Po podatkih švedske uprave za ceste bi s serijsko vgradnjo ABS-a lahko za 38 % zmanjšali število nesreč s poškodbami in za 48 % število nesreč s smrtnim izidom. Takšni in podobni podatki so prepričali EU komisijo, da bodo predlagali ABS kot obvezen za motocikle od leta 2017.