Mercedesov Sensotronic brake control

Mercedes bo svoje prihodnje modele pričel vgrajevati elektrohidravlične zavore z oznako SBC, oziroma Sensotronic Brake Control. Po Mercedesovih inovacijah ABS, ASR, ESP in BAS, je ta sistem nadaljevanje v nizu izboljšav v prid avtomobilski varnosti. .Pri sistemu SBC se zavorni ukazi preko zavornega pedala z električnimi impulzi prenesejo na mikroračunalnik, ki istočasno zbira in preračunava različne impulze preko senzorjev, ki ugotavljajo stanje cestišča in tako na podlagi različnih situacij razdeli na vsako kolo optimalno zavorno moč. Rezultat zaviranja s sistemom SBC je povečanje aktivne varnosti, kateri pripomore poleg zmogljive elektronike tudi visokotlačna hidravlika in elektronsko uravnavani ventili, ki lahko izjemno hitro omogočijo maksimalno zavorno moč. Sistem SBC nudi še dodatne funkcije, za pomoč in razbremenitev voznika. Zraven spada še pomoč ob zastojih, ki avtomobil v tako imenovanem ustavi-pelji prometu s pogostimi speljevanji in zaviranji samodejno zavira, ko voznik spusti nogo s pedala za plin. V mestnem prometu omogoča funkcija Soft-stop še posebej mehko ustavljanje. Mehatronika je postala nov izraz v avtomobilski industriji, ki zaznamuje združitev dveh, dolgo časa nezdružljivih disciplin Mehanike in elektronike. To pomeni, da bo avtomobilske fukcije, ki so doslej delovale na mehanski osnovi z hidravlično pomočjo, v prihodnje podpiral zmogljiv elektronski sistem, ki bo omogočal doslej neizvedljive možnosti krmiljenja in delovanja mehanskih sklopov. Na podlagi mehatronike je tako že nastal Mercedesov sistem elektronsko uravnavanega podvozja ABC, v vrhunskem modelu CL. Ta sistem podvozje, njegovo trdoto in nagibanje bliskovito prilagaja stanju na cesti. V praksi ta napredek pomeni, da je dosedanje delovanje zavornega pedala preko vzvodov, zavorne hidravlike in zavornih ojačevalcev zamenjala elektronika ki izmeri moč pritiska na glavni zavorni cilinder in hitrost pritiska zavornega pedala, ter temu ustrezno sproži proces zaviranja in razdelitve zavorne moči na kolesa glede na zmožnosti prenašanja le te na cestišče. Za dober občutek voznika, kot smo ga vajeni doslej, so zavorni pedal povezali s pomožnim hidravličnim sistemom, ki skrbi, da ima voznik ob zaviranju in pritiskanju pedala enako dober občutek, kot doslej. V primeru izpada 12 voltnega elekričnega omrežja pa je ta pomožni sistem sposoben povsem prevzeti funkcijo zaviranja.