Mednarodni motorji leta 2012
Na dogodku Engine Expo, v Stuttgartu, je žirija, ki jo sestavljajo avtomobilski novinarji iz vsega sveta, razglasila letošnje zmagovalce International Engine of the Year Award. S svojim novim majhnim motorjem 1,0 EcoBoost je Ford osvojil svoj prvi naziv “mednarodni motor leta” in zmago v kategoriji motorjev s prostornino manjšo od enega litra. Kljub tržni prevladi dizlov je zanimivo, da so vse nazive motorjev leta osvojili bencinski motorji!
Dean Slavnich, urednik Engine Technology International in so-predsednik izbora Engine of the Year Awards, je komentiral: “To je bila dominantna Fordovega motorja in pomembno je opomniti, da skupna zmaga izbora ni vezana na prostornino motorja ali kakršen koli drug kriterij, razen na odličnost njegove zasnove in delovanja v vozilu, ustrezno s njegovo uporabo na širokem trgu. To, da impresionirajo motorji z malo prostornino, tudi v primerjavi z velikimi, bolj zmogljivimi motorji, dosti pove o tem, kako se je avtomobilska industrija razvila v zadnjih letih.”
Fordov motor 1,0 EcoBoost je laskavi naziv prevzel malemu Fiatovemu motorju TwinAir, kar ponovno kaže na to, da je žirija navdušena nad majhnimi, prisilno polnjenimi motorji, ki so izrazito “v trendu”.
V kategorijah, ki so neodvisne od prostornine motorja je zmago “najboljši zeleni motor 2012” osvojil 1,4-litrski General Motorsov motor za podaljševanje dometa, ki je vgrajen v Chevrolet volta in opel ampero. Najboljši športni motor pa je tudi tokrat 4,5-litrski V8, ki se vgrajuje v Ferrari 458 Italijo.
Zmagovalci po posameznih kategorijah:
Najboljši novi motor 2012
Ford, 1,0-litrski turbo trivaljnik (Ford Focus (100 KM, 125 KM))
Najboljši zeleni motor 2012
General Motors, 1,4-litrski podaljševalec dosega (Chevrolet Volt, Opel Ampera (150 KM))
Najboljši športni motor 2012
Ferrari, 4.5-literski V8 (458 Italia, 458 Spider (570 KM))
Motorji s prostornino nad 4-litre
Ferrari, 4.5-literski V8 (458 Italia, 458 Spider (570 KM))
Motorji s prostornino med 3 in 4 litri
BMW, 4-literski V8 (M3 coupe, M3 kabrio (420 KM))
Motorji s prostornino med 2.5 in 3-litri
BMW, 3-litrski bi-turbo šestvaljnik (BMW serija 1 M coupe, 335is, Z4 35is (340 KM))
Motorji s prostornino med 2 in 2.5-litra
Audi, 2.5-litrski turbo petvaljnik (Audi TT RS, RS3 Sportback (340 KM))
Motorji s prostornino med 1.8 in 2 litra
BMW, 2-litrski twin-turbo štirivaljnik (125i (218 KM), 320i (184 KM), 328i (245 KM), 520i (184 KM), 528i (245 KM), Z4 20i (184 KM), Z4 sDrive 28i, (245 KM), X1 20i, X3 20i (184 KM), X1 28i (245 KM))
Motorji s prostornino med 1.4 in 1.8-litra
BMW-PSA, 1.6-litrski turbo štirivaljnik (Mini Cooper S, Clubman Cooper S, Countryman Cooper S, Coupe / Roadster Cooper S (184 KM), Mini Cooper Works, Clubman Cooper Works, Coupe / Roadster Cooper Works (211 KM), Peugeot 207, 207cc, 208, 308, 308cc, 3008, 508, 5008 (156 KM), 308 GTI (200 KM), RCZ (156 KM, 200 KM), Citroen DS3, C4 Picasso / Grand Picasso, C5, DS5 (156 KM), DS5 (200 KM), DS3 Racing (202 KM), DS4 (163 KM), DS4 Racing (200 KM))
Motorji s prostornino med 1 in 1.4 litra
Volkswagen, 1.4-liter TSI turbo-kompresor (VW Polo (180 KM), Beetle, Golf, Golf Plus, Golf Cabriolet, Scirocco, Eos, Jetta, Tiguan (160 KM), Sharan (150 KM), Touran / Cross Touran (140 KM, 170 KM), Passat CNG, Touran / Cross Touran CNG (150 KM), Audi A1 (185 KM), Audi A3 (180 KM), Seat Ibiza FR, Alhambra (150 KM), Cupra (180 KM), Skoda Fabia RS (180 KM))
Motorji s prostornino pod 1,0-litra
Ford, 1,0-litrski turbo trivaljnik (Ford Focus (100 KM, 125 KM))
Jure Merkač