Mazdin regerativni zavorni sistem 'i-ELOOP'
Torek, 29 November 2011
Mazda je prva na svetu razvila regenerativni zavorni sistem za osebne avtomobile, ki temelji na kondenzatorju. Inovativni sistem je Mazda poimenovala 'i-ELOOP' in bo na voljo v Mazdinih vozilih od prihodnjega leta naprej. Sistem 'i-ELOOP' pri vsakodnevni vožnji s pogostim pospeševanjem in zaviranjem pripomore k približno 10-odstotnemu prihranku goriva.
Mazdin regenerativni zavorni sistem je edinstven, ker uporablja kondenzator, električno komponento za začasno shranjevanje večjih zalog električne energije. V primerjavi z baterijami se kondenzator lahko hitro polni in prazni, kapaciteta pa se mu zaradi dolgotrajne uporabe ne zmanjša. Sistem 'i-ELOOP' učinkovito pretvarja kinetično energijo vozila v električno ob zaviranju oziroma zmanjševanju hitrosti. Shranjeno elektriko uporablja za delovanje klimatske naprave, avdio sistema in številnih drugih električnih komponent.
Uporaba regenerativnih zavornih sistemov kot tehnologij za prihranek goriva je v porastu. Že poznani sistemi za generiranje elektrike pri zmanjševanju hitrosti uporabljajo električni motor ali alternator vozila in omogočajo pretvorbo dela kinetične energije avtomobila. Regenerativni zavorni sistemi v hibridnih vozilih običajno uporabljajo velik elektromotor in pripadajočo baterijo. Mazda je preučila mehanizem pospeševanja in zmanjševanja hitrosti pri vozilih in razvila visoko učinkovit regenerativni zavorni sistem, ki hitro shranjuje večje količine električne energije ob vsakokratnem zmanjševanju hitrosti.
Sistem 'i-ELOOP' sestavlja novi variabilni alternator z napetostjo 12 do 25 voltov, električni dvoslojni kondenzator z nizko odpornostjo in pretvornik DC/DC. Tehnologija 'i-ELOOP' prične s pretvorbo kinetične energije od trenutka, ko voznik umakne nogo s pedala za plin in avtomobil začne zmanjševati hitrost. Alternator, z variabilno napetostjo električnega toka, generira napetosti do 25 voltov elektrike in jo pošlje v shranjevanje v električni dvoslojni kondenzator. Kondenzator, ki ga je Mazda razvila posebej za uporabo v osebnih vozilih, je moč v napolniti v nekaj sekundah. Pretvornik DC/DC zmanjšuje električno napetost s 25 na 12 voltov, predno jo pošlje neposredno v električne porabnike v avtomobilu. Sistem poleg tega po potrebi tudi napolni baterijo vozila. Tehnologija deluje ob vsakokratnem zmanjšanju hitrosti vozila, kar zmanjšuje potrebo po delovanju motorja in dodatni porabi goriva za potrebe generiranja električne energije. Rezultat je izboljšana vozna dinamika in približno 10 odstotkov manjša poraba goriva.
Naziv 'i-ELOOP' pomeni pametni pretok energije (»Intelligent Energy Loop«) in predstavlja Mazdino željo po učinkovitem in inteligentnem kroženju energije. Sistem 'i-ELOOP' deluje tudi v povezavi z Mazdino edinstveno tehnologijo za samodejno zaustavitev in ponovni zagon motorja 'i-stop' ter omogoča podaljšanje obdobja, ko je motor lahko ugasnjen.
Mazda na letošnjem 42. tokijskem avtomobilskem salonu v konceptnem vozilu Takeri premierno predstavlja sistem 'i-ELOOP'. Gre za novo generacijo limuzine srednjega razreda z novo tehnologijo Skyactiv in novo smerjo oblikovanja KODO – Duša gibanja.
Mazdin regenerativni zavorni sistem je edinstven, ker uporablja kondenzator, električno komponento za začasno shranjevanje večjih zalog električne energije. V primerjavi z baterijami se kondenzator lahko hitro polni in prazni, kapaciteta pa se mu zaradi dolgotrajne uporabe ne zmanjša. Sistem 'i-ELOOP' učinkovito pretvarja kinetično energijo vozila v električno ob zaviranju oziroma zmanjševanju hitrosti. Shranjeno elektriko uporablja za delovanje klimatske naprave, avdio sistema in številnih drugih električnih komponent.
Uporaba regenerativnih zavornih sistemov kot tehnologij za prihranek goriva je v porastu. Že poznani sistemi za generiranje elektrike pri zmanjševanju hitrosti uporabljajo električni motor ali alternator vozila in omogočajo pretvorbo dela kinetične energije avtomobila. Regenerativni zavorni sistemi v hibridnih vozilih običajno uporabljajo velik elektromotor in pripadajočo baterijo. Mazda je preučila mehanizem pospeševanja in zmanjševanja hitrosti pri vozilih in razvila visoko učinkovit regenerativni zavorni sistem, ki hitro shranjuje večje količine električne energije ob vsakokratnem zmanjševanju hitrosti.
Sistem 'i-ELOOP' sestavlja novi variabilni alternator z napetostjo 12 do 25 voltov, električni dvoslojni kondenzator z nizko odpornostjo in pretvornik DC/DC. Tehnologija 'i-ELOOP' prične s pretvorbo kinetične energije od trenutka, ko voznik umakne nogo s pedala za plin in avtomobil začne zmanjševati hitrost. Alternator, z variabilno napetostjo električnega toka, generira napetosti do 25 voltov elektrike in jo pošlje v shranjevanje v električni dvoslojni kondenzator. Kondenzator, ki ga je Mazda razvila posebej za uporabo v osebnih vozilih, je moč v napolniti v nekaj sekundah. Pretvornik DC/DC zmanjšuje električno napetost s 25 na 12 voltov, predno jo pošlje neposredno v električne porabnike v avtomobilu. Sistem poleg tega po potrebi tudi napolni baterijo vozila. Tehnologija deluje ob vsakokratnem zmanjšanju hitrosti vozila, kar zmanjšuje potrebo po delovanju motorja in dodatni porabi goriva za potrebe generiranja električne energije. Rezultat je izboljšana vozna dinamika in približno 10 odstotkov manjša poraba goriva.Naziv 'i-ELOOP' pomeni pametni pretok energije (»Intelligent Energy Loop«) in predstavlja Mazdino željo po učinkovitem in inteligentnem kroženju energije. Sistem 'i-ELOOP' deluje tudi v povezavi z Mazdino edinstveno tehnologijo za samodejno zaustavitev in ponovni zagon motorja 'i-stop' ter omogoča podaljšanje obdobja, ko je motor lahko ugasnjen.
Mazda na letošnjem 42. tokijskem avtomobilskem salonu v konceptnem vozilu Takeri premierno predstavlja sistem 'i-ELOOP'. Gre za novo generacijo limuzine srednjega razreda z novo tehnologijo Skyactiv in novo smerjo oblikovanja KODO – Duša gibanja.