Mazda3 s prenovljenim 1,6-litrskim dizlom že v Sloveniji
Petek, 03 December 2010
Mazda3 je odslej na voljo s prenovljenim 1,6-litrskim dizelskim motorjem, ki je po novem spojen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in zagotavlja odlične zmogljivosti ter navor za več užitkov v vožnji. Prenovljeni agregat sedaj porabi manj goriva in ustreza okoljevarstvenim standardom Euro 5.
Od lanskoletne predstavitve je druga generacija mazde3 eden najprivlačnejših avtomobilov v segmentu kompaktnih vozil. Odlične aerodinamične lastnosti s koeficientom zračnega upora 0,28 pri limuzinski in 0,30 pri petvratni mazdi3 so ene najboljših vrednosti v tem segmentu. Za mazdo3 se je v zadnjih sedmih letih odločilo več kot 560.000 evropskih kupcev. Od tega jih 80 tisoč vozi sedanjo (drugo) generacijo, ki je bila predstavljena lani.
S prenovljenim 1,6-litrskim turbodizelskim motorjem pod motornim pokrovom druga generacija lahke in dinamične mazde3 nudi užitke v vožnji in zadovoljstvo ob postanku na črpalki. Z namenom zadostiti zahtevam na področju izpustov škodljivih plinov ima prenovljeni motor zmanjšano kompresijsko razmerje, kar privede do nižje izgorevalne temperature. Izboljšano hlajenje ponovnega kroženja izpušnih plinov in sistem za obtok hladilne tekočine zagotavlja motorju hitrejše segrevanje. Filter trdnih delcev (DPF) odslej ne potrebuje vzdrževanja. Zmanjšano je trenje ventilov in njihovega krmiljenja z uporabo enojne namesto dvojne odmične gredi. Zaradi manjšega števila sestavnih delov v zasnovi dveh ventilov na valj in ene odmične gredi je motor lažji od svojega predhodnika za približno tri kilograme. Skupaj z novim 6-stopenjskim ročnim menjalnikom je na pogonskem sklopu doseženo 7-kilogramsko zmanjšanje mase.
Prenovljeni 1,6-litrski agregat ima novi turbo polnilnik z variabilno geometrijo, kar motorju omogoča najvišji navor 270 Nm (30 Nm več kot pri predhodnem motorju) in boljšo odzivnost v razponu med 1750 in 2700 vrtljajev na minuto. Motor doseže 85 KW oziroma 116 konjskih moči (6 KM več kot doslej) pri 3600 vrtljajih na minuto, kar je 400 vrtljajev nižje kot pri dosedanji različici. Prenova motorja obsega tudi nove piezo injektorje. Vbrizg goriva poteka preko skupnega voda pri 1600 barih, kar omogoča natančnejše vbrizgavanje, višji navor, manjšo porabo goriva in nižje izpuste škodljivih plinov. Poraba goriva v kombiniranem ciklu je 4.4 litre na 100 kilometrov, izpusti ob tem znašajo 117 gramov ogljikovega dioksida na kilometer. Uporaba večpilotskega vbrizga pripomore k učinkovitejšemu izgorevanju in tišji ter udobnejši vožnji.
Mazda3 s prenovljenim 1.6-litrskim dizelskim agregatom je že na voljo na slovenskem trgu. Prodajni načrt mazde3 s prenovljenim 1.6-litrskim dizelskim motorjem v prihodnjem letu se giblje v višini 70 primerkov. V Sloveniji najbolje prodajano karoserijsko različico s kar 85 odstotki predstavlja petvratna mazda3 sport, ob čemer se slovenski kupci najraje odločajo za bencinski motor in stopnjo opremljenosti TE. Cena osnovnega modela mazde 3 sport CD 116 CE znaša 18.390 €, najbolje opremljena mazda3 CD116 TX Plus pa stane 22.440 €. Limuzinska izvedba je 200 € dražja.
Povzeto po sporočilu Mazda Motors Slovenija
Od lanskoletne predstavitve je druga generacija mazde3 eden najprivlačnejših avtomobilov v segmentu kompaktnih vozil. Odlične aerodinamične lastnosti s koeficientom zračnega upora 0,28 pri limuzinski in 0,30 pri petvratni mazdi3 so ene najboljših vrednosti v tem segmentu. Za mazdo3 se je v zadnjih sedmih letih odločilo več kot 560.000 evropskih kupcev. Od tega jih 80 tisoč vozi sedanjo (drugo) generacijo, ki je bila predstavljena lani.
S prenovljenim 1,6-litrskim turbodizelskim motorjem pod motornim pokrovom druga generacija lahke in dinamične mazde3 nudi užitke v vožnji in zadovoljstvo ob postanku na črpalki. Z namenom zadostiti zahtevam na področju izpustov škodljivih plinov ima prenovljeni motor zmanjšano kompresijsko razmerje, kar privede do nižje izgorevalne temperature. Izboljšano hlajenje ponovnega kroženja izpušnih plinov in sistem za obtok hladilne tekočine zagotavlja motorju hitrejše segrevanje. Filter trdnih delcev (DPF) odslej ne potrebuje vzdrževanja. Zmanjšano je trenje ventilov in njihovega krmiljenja z uporabo enojne namesto dvojne odmične gredi. Zaradi manjšega števila sestavnih delov v zasnovi dveh ventilov na valj in ene odmične gredi je motor lažji od svojega predhodnika za približno tri kilograme. Skupaj z novim 6-stopenjskim ročnim menjalnikom je na pogonskem sklopu doseženo 7-kilogramsko zmanjšanje mase.
Prenovljeni 1,6-litrski agregat ima novi turbo polnilnik z variabilno geometrijo, kar motorju omogoča najvišji navor 270 Nm (30 Nm več kot pri predhodnem motorju) in boljšo odzivnost v razponu med 1750 in 2700 vrtljajev na minuto. Motor doseže 85 KW oziroma 116 konjskih moči (6 KM več kot doslej) pri 3600 vrtljajih na minuto, kar je 400 vrtljajev nižje kot pri dosedanji različici. Prenova motorja obsega tudi nove piezo injektorje. Vbrizg goriva poteka preko skupnega voda pri 1600 barih, kar omogoča natančnejše vbrizgavanje, višji navor, manjšo porabo goriva in nižje izpuste škodljivih plinov. Poraba goriva v kombiniranem ciklu je 4.4 litre na 100 kilometrov, izpusti ob tem znašajo 117 gramov ogljikovega dioksida na kilometer. Uporaba večpilotskega vbrizga pripomore k učinkovitejšemu izgorevanju in tišji ter udobnejši vožnji.
Mazda3 s prenovljenim 1.6-litrskim dizelskim agregatom je že na voljo na slovenskem trgu. Prodajni načrt mazde3 s prenovljenim 1.6-litrskim dizelskim motorjem v prihodnjem letu se giblje v višini 70 primerkov. V Sloveniji najbolje prodajano karoserijsko različico s kar 85 odstotki predstavlja petvratna mazda3 sport, ob čemer se slovenski kupci najraje odločajo za bencinski motor in stopnjo opremljenosti TE. Cena osnovnega modela mazde 3 sport CD 116 CE znaša 18.390 €, najbolje opremljena mazda3 CD116 TX Plus pa stane 22.440 €. Limuzinska izvedba je 200 € dražja.
Povzeto po sporočilu Mazda Motors Slovenija