Fordov sistem za varno vleko prikolic
Četrtek, 14 Julij 2011
Nihanje prikolice je zelo nevaren pojav, ki se hitro stopnjuje in ga je težko odpraviti, zato lahko povzroči nezgode s težkimi posledicami. S Fordovo tehnologijo za nadzor nihanja prikolice, ki je bila prvič predstavljena z modelom Kuga, so zdaj opremljeni novi focus, C-max in grand C-max, imel pa jo bo tudi novi ranger, ki prihaja v drugi polovici leta.
“Za neizkušene voznika je lahko vleka prikolice zastrašujoče mučna izkušnja,” je povedal Guy Mathot, nadzornik sistemov ESC in vodenja vozila pri Fordu Evropa. “Prilagoditi morate tehniko vožnje in ves čas paziti na hitrost, a kljub temu lahko pride do težav zaradi vremenskih razmer ali dejanj drugih udeležencev v prometu. Ko začne prikolica enkrat nihati, se lahko to hitro stopnjuje in če voznik prikolice ne uspe umiriti z ustreznimi ukrepi, lahko izgubi nadzor nad vozilom,” je povedal Mathot. “Če pri vožnji presežete določeno hitrost, se lahko nihanje še poveča.”
Čeprav tehnologija zagotavlja dodatno raven varnosti, ni nadomestek za voznikovo previdnost pri vleki. Prevelika hitrost, slabo razporejen tovor in neustrezno napolnjene pnevmatike negativno vplivajo na stabilnost prikolice. Pomemben dejavnik so tudi pogoji na cestišču, ki so povezani z vremenom, na primer spolzke površine in bočni veter.
“Tehnologijo za nadzor nihanja prikolice smo uvedli v veliko naših novih modelov,” je povedal Mathot. “Vključena je v sistem za elektronski nadzor stabilnosti ESC in uporablja podatke tipal ESC, kot so odklon od smeri, pospeševanje in kot krmiljenja. Sistem ESC v vsakem primeru nadzira te parametre, zato je bilo smiselno, da smo uporabili te podatke tudi za nadzor in ukrepanje v primeru zanašanja prikolice. Če nadzor nihanja prikolice zazna situacijo, ki zahteva ukrepanje, glede na resnost nihanja in povzročeno bočno gibanje poseže z zavorami in uravnavanjem motorja,” je pojasnil Mathot.
Nadzor nihanja prikolice stalno nadzira odklon od smeri vozila in ga primerja s kotom krmiljenja. Če zazna nihanje brez ustreznega voznikovega odziva, je vozilo zasnovano tako, da z ustreznimi ukrepi odpravi nestabilnost. Pri zmernem nihanju izmenično zaviranje s sprednjimi zavorami na levi in desni strani zagotovi popravek smeri vozila, ki umiri nihanje prikolice. Pri resnejšem nihanju se navor motorja zmanjša na nič in sistem zavira vsa štiri kolesa, da hitrost vozila zmanjša pod kritično hitrost prikolice.
Za večjo samozavest in boljši nadzor pri vleki je Fordova tehnologija za nadzor nihanja prikolice na voljo v modelih Kuga, Focus, C-max in Grand C-max (vozila morajo biti opremljena s Fordovo vlečno kljuko iz programa opreme za doplačilo).
“Za neizkušene voznika je lahko vleka prikolice zastrašujoče mučna izkušnja,” je povedal Guy Mathot, nadzornik sistemov ESC in vodenja vozila pri Fordu Evropa. “Prilagoditi morate tehniko vožnje in ves čas paziti na hitrost, a kljub temu lahko pride do težav zaradi vremenskih razmer ali dejanj drugih udeležencev v prometu. Ko začne prikolica enkrat nihati, se lahko to hitro stopnjuje in če voznik prikolice ne uspe umiriti z ustreznimi ukrepi, lahko izgubi nadzor nad vozilom,” je povedal Mathot. “Če pri vožnji presežete določeno hitrost, se lahko nihanje še poveča.”
Čeprav tehnologija zagotavlja dodatno raven varnosti, ni nadomestek za voznikovo previdnost pri vleki. Prevelika hitrost, slabo razporejen tovor in neustrezno napolnjene pnevmatike negativno vplivajo na stabilnost prikolice. Pomemben dejavnik so tudi pogoji na cestišču, ki so povezani z vremenom, na primer spolzke površine in bočni veter.
“Tehnologijo za nadzor nihanja prikolice smo uvedli v veliko naših novih modelov,” je povedal Mathot. “Vključena je v sistem za elektronski nadzor stabilnosti ESC in uporablja podatke tipal ESC, kot so odklon od smeri, pospeševanje in kot krmiljenja. Sistem ESC v vsakem primeru nadzira te parametre, zato je bilo smiselno, da smo uporabili te podatke tudi za nadzor in ukrepanje v primeru zanašanja prikolice. Če nadzor nihanja prikolice zazna situacijo, ki zahteva ukrepanje, glede na resnost nihanja in povzročeno bočno gibanje poseže z zavorami in uravnavanjem motorja,” je pojasnil Mathot.Nadzor nihanja prikolice stalno nadzira odklon od smeri vozila in ga primerja s kotom krmiljenja. Če zazna nihanje brez ustreznega voznikovega odziva, je vozilo zasnovano tako, da z ustreznimi ukrepi odpravi nestabilnost. Pri zmernem nihanju izmenično zaviranje s sprednjimi zavorami na levi in desni strani zagotovi popravek smeri vozila, ki umiri nihanje prikolice. Pri resnejšem nihanju se navor motorja zmanjša na nič in sistem zavira vsa štiri kolesa, da hitrost vozila zmanjša pod kritično hitrost prikolice.
Za večjo samozavest in boljši nadzor pri vleki je Fordova tehnologija za nadzor nihanja prikolice na voljo v modelih Kuga, Focus, C-max in Grand C-max (vozila morajo biti opremljena s Fordovo vlečno kljuko iz programa opreme za doplačilo).