Delovanje Volvove zračne blazine za pešce
Volvo je z novim modelom V40 kot prvi uvedel zračno blazino za pešce in s tem naredil pionirski korak v izboljševanju avtomobilske varnosti, oziroma varnosti pešcev. Sedem senzorjev, napredna tehnologija in zračna blazina, ki se aktivira z izjemno hitrostjo v predelu vetrobranskega stekla, so ključni elementi tehnologije zračne blazine za pešce.
Kar 25 % prometnih smrtnih žrtev na Kitajskem je pešcev. V Evropi je odstotek malo nižji, 14 %, v Ameriki pa 12 %. Mnogo višje številke so za ranjene pešce. Najhujše poškodbe glave pri trčenju pešca z vozilom pa nastanejo z udarcem na pokrov motorja, spodnji del vetrobranskega stekla in A-stebrička. Glede na vsa izhodišča je Volvo razvil tehnologijo zračne blazine za pešce, ki je bila premierno prikazana svetu na modelu V40, letos v Ženevi.
„Ponosni smo, da lahko nudimo vozilo z zračno blazino za pešce. Namen blazine je, da pomaga varovati pešce v primerih, ko gre za trčenja s pokrovom motorja, v področju okoli vetrobranskega steka in A-stebra, kjer je največja nevarnost za hude poškodbe,“ pravi Thomas Broberg, višji tehnični svetovalec pri Volvu.
Sedem vgrajenih senzorjev v sprednjem delu vozila pošilja signale v kontrolno enoto. Ko pride vozilo v kontakt z objektov se signali spremenijo. V tem trenutku kontrolna enota oceni signale in če zazna človeško nogo aktivira zračno blazino. V napihnjenem položaju pokriva zračna blazina celoten predel vetrobranskega stekla okoli vdolbine za brisalce, približno 1/3 vetrobranskega stekla in spodnji del A-stebrička. Celotno zaporedje, od aktivacije pa do popolnega napihnjena, traja le nekaj stotink sekunde.
Dvignjen pokrov motorja za 10 cm
„Zračna blazina ima 2 funkciji. Prva je ta, da dvigne pokrov motorja in ustvari razmik, druga pa je ta, da ublaži udarce okoli trdih delov vetrobranskega stekla,“ razloži Thomas Broberg.
Tečaji pokrova motorja so opremljeni s pirotehničnimi mehanizmi, ki v primeru aktiviranja sistema osvobodijo zadnji del pokrova motorja. Istočasno je aktivirana tudi zračna blazina, ki jo generator plina v trenutku naolni. Med napihovanjem se pokrov motorja dvigne za 10 centimetrov. Razmik med pokrovom in trdimi komponentami v delu motorja ustvari prostor za deformiranje pokrova motorja, s čimer se ustvari učinek amortiziranja, ko pešec trči z vozilom. Sistem zračne blazine za pešce je aktiven pri hitrostih med 20 in 50 km/h. 75% vseh nesreč s pešci pa se zgodi do hitrosti 40 km/h.
Test z lutkami
„Tehnologijo smo razvili z uporabo računalniške simulacije in lutk. Testi so bili izvedeni v različnih okoliščinah,“ doda Thomas Broberg.
Pred dvema letoma je Volvo predstavil sistem Zaznavanja peščev s samodejnim zaviranjem. Sistem se lahko izogne trčenjem s pešci do hitrosti 35 km/h, če se voznik ne odzove pravočasno. Pri višjih hitrostih je namen sistema zmanjšanje hitrosti vozila, kolikor je mogoče pred samim trčenjem.
Po sporočilu za javnost povzel: Jure Merkač