Stop-Start sistemi vplivajo na pospešeno obrabo motorja
Sliši se logično, pa vendar smo z vedno pogostejšo vgradnjo stop-start sistemov v novih avtomobilih nekako že sprejeli, da sta pogosta ustavitev in zagon motorjev postala stalnica mestnega prometa. Obširna raziskava, ki sta jo izvedla Castrol in TomTom pa je pokazala zanimive rezultate glede pogostosti zagonov motorjev v 50 mestih po svetu.
Danes se avtomobili starajo hitreje kot kdaj prej – predvsem zaradi varnostnih, ekoloških in informacijskih tehnologij – zato se pogosto zazdi, da niso več ustvarjeni za dolgo življenjsko dobo, kot so bili še pred 20 leti. A po drugi strani je s krizo prišel upad prodaje novih avtomobilov, kar pomeni daljšo uporabo rabljenih. Na tem pogosto ni nič narobe, saj so rabljeni avtomobili, tako glede udobja, uporabnosti in videza, povsem sposobni opravljanja svoje funkcije – prevažanja potnikov. A skrb za nizko porabo in čisto okolje ne pomeni nujno tudi skrbi za trajnost avta.
Sistemi stop-start prinašajo prihranke pri porabi in v mestih prispevajo k manjšem onesnaževanju okolja. Manj je delovanja motorja v prostem teku, manj je “nepotrebnih” izgub. Končni rezultat je zadovoljstvo za vse – za voznike (manjša poraba) in za okolico (čistejši zrak). Sistemi so sicer razviti tako, da so določene bolj obremenjene komponente prilagojene in sama elektronika ne dovoljuje zaustavitev pri hladnem motorju, slabem akumulatorju ali zelo nizkih zunanjih temperaturah. Logika predvideva tudi vgradnjo boljših olj, ki poskrbijo za manjšo obrabo motorja. A hkrati ne smemo pozabiti, da imajo novi avtomobili daljše servisne intervale kot nekoč. Pri tem pa lahko nastanejo bistvene razlike med uporabo/obrabo avtomobila v mestih ali na podeželju.
Raziskava presegla pričakovanja
Castrol je pri proizvajalcu navigacijskih sistemov TomTom naročil raziskavo, ki je obsegala 50 mest po svetu. Na podlagi podatkov satelitskih navigacij, so želeli priti do podatkov, koliko zaustavitev se dejansko zgodi v posameznih mestih. Razlike, ki so jih razkrili rezultati, so bile nepričakovane. Medtem, ko so vozniki v zelo prometno „zamašenih“ mestih – Istambul, Mehiko in Moskva – letno doživeli okoli 30.000 stop-start situacij, so jih najbolj tekoče prevozna mesta – Rotterdam, Abu Dhabi in Goteborg - imela 5-6-krat manj. Kot so naročniki raziskave povedali, so jih številke presenetile, saj so predvidevali okoli polovico manjše količine. Povprečje stop-start situacij v raziskanih mestih se je ustavilo pri številki 18.000, kar pomeni krepko več zagonov motorja kot pri vozilih brez sistema (na primer – 52 tednov x 7 dni x 5 na dan (služba, trgovina, vrtec, trgovina, doma) = 1820 zagonov, lahko tudi precej manj).
Inženirji, ki razvijajo olja, so zaradi takšnih rezultatov opozorili voznike na pazljivost pri izbiri olja, saj takšna količina zaustavitev in zagonov motorja nedvomno ne koristi njegovi življenjski dobi. Po drugi strani je druga britanska raziskava pokazala, da le peščica voznikov sama skrbi za olje v svojem vozilu in vso izbiro prepušča mehanikom. Ti na uradnih servisih predvidoma uporabijo ustrezno olje, po poteku garancij pa se servisiranje pogosto prenese na lokalne delavnice. Te bi naj imele ustrezno odgovornost in za vsako vozilo uporabljale dovolj kakovostno olje, čeprav ni dvoma, da je to dražje.
Na podlagi raziskave je nastala lestvica mest, glede na količino zagonov razdeljena na tri barve in s tem tri nivoje tveganj obrabe motorja:
- Zelena – manj kot 8000 stop-start situacij – majhna nevarnost obrabe. Voznikom se preventivno svetuje pozornost pri uporabi olj.
- Oranžna - več kot 8000 stop-start situacij na leto – povečana možnost obrabe - voznikom svetujejo ukrepe za zaščito motorja pred obrabo
- Rdeča – Preko 18.000 stop-start situacij v letu. Vozniki naj bi nujno zaščitili motorje pred obrabo.
Stop-start index
Mesto Skupno število ustavitev Povprečno števili ustavitev na vozilo v celem letu
Istanbul 21,596,566 31,200
Mexico City 17,999,273 30,480
Moscow 1,385,513 29,520
Beijing 64,941 28,200
Saint Petersburg 429,908 28,080
Rome 30,513,339 28,080
Jakarta 522,073 28,080
Bangkok 309,197 26,040
Shanghai 252,607 24,960
Surabaya 31,196 24,360
Guadalajara 2,712,922 24,360
Milan 25,534,082 23,040
Buenos Aires 9,983,192 22,920
Manchester 10,521,105 22,680
Madrid 42,485,068 22,320
Amsterdam 14,633,252 22,320
Sao Paulo 102,189,603 22,200
London 225,644,745 21,000
Barcelona 41,199,071 20,400
Kaohsiunga 2,150,839 20,280
Taipei 8,113,321 20,040
Johor Bahru 467,398 19,800
Hong Kong 862,288 19,680
Cordoba 473,588 18,120
Ankara 5,963,224 17,880
Paris 296,090,725 17,520
Phuket 18,391 17,400
Warsaw 7,075,404 16,200
Rio de Janeiro 19,517,721 16,200
Berlin 48,478,293 16,200
New York 62,028,327 15,480
Krakow 2,298,441 13,800
Stockholm 5,110,227 13,680
Singapore 9,610,879 13,680
Sydney 45,550,971 13,200
Vancouver 7,216,008 12,600
Lyon 26,042,523 10,920
Hamburg 28,564,290 10,800
Dubai 282,844 10,200
Kuala Lumpur 1,798,523 9,960
Johannesburg 40,088,722 9,840
Wellington 956,014 9,480
Auckland 6,466,118 9,360
Los Angeles 17,898,857 9,000
Melbourne 35,979,611 8,760
Cape Town 9,699,280 8,760
Toronto 20,024,752 8,520
Goteborg 1,849,933 7,800
Abu Dhabi 169,795 6,840
Rotterdam 16,180,627 6,120
Aleksander Praper