Volkswagnova družina vozil T5
Zgodba družine gospodarskih vozil, ki jo sestavljajo modeli Transporter, Caravelle, California in Multivan, sega vse do leta 1947, ko je nizozemski uvoznik dal predlog, da bi Volkswagen naredil avtomobil, v katerem bi spredaj sedel šofer, zadaj bi bil motor, vmes pa tovor. Na podlagi te ideje se je rodil T1 (Transporter 1). 50 let kasneje, po 8 milijonih prodanih primerkov, je peta generacija presegla prodajo milijon izdelkov in postala zrela za prenovo.
Prenovljeni T5 svojo svežino oznanja predvsem na prednjem delu – zaradi novega »Volkswagnovega obraza«, ki zaradi svojih vodoravnih linij odlično pristaja v celoti linearno oblikovanemu modelu. Poleg luči in maske sta sedaj nova še odbijača, spremenjena pa je tudi paleta barv. Manjša osvežitev je zajela notranjost, ki je pridobila drugačna oblazinjenja, novo generacijo volanov in sodobno ponudbo infotainment sistemov.
Bolj kot videz, je prenova zaobjela mehaniko. Izbor motorjev poslej ponuja pet možnosti – bencinski agregat 2,0 s 115 KM, tri turbodizelske 2,0 TDI s 85, 102 in 140 KM ter biturbodizla s 180 KM. Slednjemu do dobrih zmogljivosti pomagata dve turbini, ki pri nizkih obratih delujeta zaporedno, pri visokih pa vzporedno. Vsi dizelski motorji uporabljajo tehnologijo vbrizga preko skupnega voda, s prenovo generacije pa se je prenehal vgrajevati prijetno zveneči 2,5-litrski petvaljnik. Prednost družine T5 je možnost vgradnje štirikolesnega pogona 4Motion (4 generacija Haldey sklopke), ki je na voljo z motorji 2,0 TDI s 140 KM in 180 KM. V Sloveniji se namreč proda kar 30-40% modela T5 s pogonom na vsa štiri kolesa. Izboljšano ugodje vožnje lahko ponudi izbira 7-stopenjskega robotiziranega menjalnika DSG, z dvema sklopkama.
Prenova je prinesla serijsko vgrajeni optimizirani ESP, prilagojen masi vozila, skupaj z asistenco za speljevanje v klanec. Novost, ki naj bi izboljšala zaviranja, je sistem za čiščenje zavornih diskov, ki nad 80 km/h občasno približa čeljust kolutu in tako odstrani vodni film v dežju. Vsi transporterji vzpodbujajo varčno vožnjo s prikazom optimalne izbire prestav. Motorji obljubljajo občutno nižje porabe in emisije ter cenovno ugodnejše stroške vzdrževanja, saj je interval menjave olja podaljšan na 40.000 km, zobati jermen pa se menja šele pri 210.000 km. Tako so stroški vzdrževanja v sedmih letih predvideno znižani za 15 %.
T5 še naprej predstavlja zgled pestre ponudbe, saj je na voljo z dvema medosjema, tremi višinami kabine, v štirih izvedbah nosilnosti, s petimi različnimi tovornimi volumni, s štirimi motorji ter s štirikolesnim pogonom. Poleg tega so na voljo potniške izvedbe, fourgon, kesonar, šasija in tudi zgolj kabina za nadgradnjo. Ob različicah Transporter, Caravelle, California in Multivan, ter upoštevaje izbiro motorjev, družina T5 obsega kar 460 različic.
Ob tem, da uradni cenik našteva kar 154 izvedb, naj omenimo le osnovne cene. Osnovni transporter kombi 2,0 TDI s kratko medosno razdaljo in osnovnim dizelskim motorjem stane 22.690 €. 1400 € cenejši je v izvedbi fourgon. Caravelle z enakim motorjem se pričnejo pri 27.920 €, multivani pa so še približno 1400 € dražji.
Galerija:
