Volkswagen XL1 - litrski avto
Volkswagen se je odločil, da bo koncept »litrskega avta« spravil v serijsko proizvodnjo. Volkswagen XL1 je torej obljubljeno najvarčnejše vozilo na svetu, saj za 100 km poti porabi samo 0,9 l goriva. Plug-in hibridni sistem temu dvosedežniku omogoča, da izključno z električno energijo prevozi do 50 km.
Volkswagen XL1 je že tretja razvojna stopnja "litrskega avta", oziroma avta, ki porabi manj kot liter goriva na 100 km
Volkswagen XL1 v najnovejši razvojni stopnji v dolžino meri 3.888 mm, v širino 1.665 mm in v višino samo 1.153 mm. Glede na običajne mere osebnih vozil so to ekstremne vrednosti. Za primerjavo: aktualni Polo ima podobno dolžino (3.970 mm) in širino (1.682 mm), a je bistveno višji (1.462 mm). Celo čistokrvni športni avtomobil, kot je aktualni Porsche Boxster, meri v višino 1.282 mm. Volkswagen XL1 zato naredi spektakularen vtis in doseže izjemno aerodinamično vrednost (cx 0,189).
Pogonski sklop sestavljajo 2-valjni motor TDI (35 kW/48 KM), elektromotor (20 kW/27 KM), 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko (DSG) in litij-ionska baterija. Volkswagen XL1 doseže največjo hitrost 160 km/h, za pospešek od 0 do 100 km/h pa potrebuje 12,7 sekunde. Dejstvo je, da porabe 0,9 l/100 km, oziroma emisij 21 g CO2 na km, doslej še ni doseglo še nobeno vozilo in da Volkswagen s tem na novo postavlja meje mogočega v avtomobilizmu.
Tako zunanjost kot notranjost sta zelo puristični, poenostavljeni in podrejeni aerodinamiki ter lahki gradnji
S konstrukcijskega vidika upošteva XL1 temeljna načela športnih avtomobilov: majhna masa (795 kg) in nizko težišče (višina 1.153 mm). Po zaslugi tega in že omenjene odlične aerodinamike, učinkovitemu volkswagnu zadošča že asketskih 6,2 kW (8,4 KM), da po ravni cesti vozi s hitrostjo 100 km/h. Pri pogonu na elektromotor XL1 prevozi več kot kilometer poti že z manj kot 0,1 kWh porabe električne energije.
Volkswagen XL1 je tretja razvojna stopnja Volkswagnove strategije litrskega avtomobila. Sedanji predsednik nadzornega sveta družbe Volkswagen AG, prof. dr. Ferdinand Piëch, je na začetku stoletja oblikoval vizionarski cilj, da bo Volkswagen začel serijsko izdelovati za vsakodnevno rabo primeren avto s porabo 1,0 litra. Z dvosedežnim XL1 je ta vizija postala resničnost. Kljub izjemni učinkovitosti modela XL1 je karoserija zasnovana tako, da je bistveno bolj prilagojena za vsakodnevne vožnje kot pri obeh prejšnjih prototipih. V litrskem avtomobilu iz leta 2002 in modelu L1 iz leta 2009 sta voznik in sovoznik zaradi boljše aerodinamike sedela drug za drugim, v novem XL1 pa sedita nekoliko zamaknjeno drug ob drugem.
Aleksander Praper
Galerija
