Volkswagen up! – slovenska predstavitev

Volkswagen z modelom Up! ponovno vstopa v segment avtomobilov, kjer sta ga nekoč že zastopala lupo ter fox. Morda up! z nenavadnim imenom namiguje na prebuditev in porast prodaje. V Sloveniji pa si lahko njegovo oznako razlagamo tudi kot up, ki bo Volkswagnu prinesel dober tržni delež med malčki, saj bo predstavljal vstop v družino Volkswagen in kljub cenovni dostopnosti ter dimenzijski majhnosti ponudil dosti prostora in sodobnih tehnologij.



Volkswagen up! bo sprva nastopil v 3-vratni izvedbi, že od aprila dalje pa tudi v bolj praktični 5-vratni. Ciljal bo na raznovrstne kupce – saj trdijo, da je primeren kot poceni nakup za mladostnike ali »trendovski« malček za mestno uporabo, oziroma uporaben avtomobilček za ozke podeželske ceste. Raznolike značaje kupcev in samega vozila naj bi poudarili z možnostmi individualizacije, ki segajo od zanimivih oblik platišč (14 do 16 palcev), preko notranjih okrasnih elementov v barvi vozila pa do raznolikih nalepk. Oblikovno je up! tipičen predstavnik Volkswagnove družine – s prečiščenim, enostavnim dizajnom, ki poudarja linearne poteze. 3,54 metra dolga karoserija je postavljena na izrazito dolgo medosje, saj so kolesa nameščena na skrajne vogale. Prednji del oblikovno zaznamuje oglati »nasmeh« v odbijaču, zadnjega pa prtljažna vrata, ki so v celoti steklena. Tako vzdolžne prednje kot navpične zadnje luči se neposredno ne navezujejo na obstoječe Volkswagnove modele, a so vendarle hitro prepoznavne. Čeprav tega na oko ni videti, je vzvojna togost modela up! najboljša med primerljivimi vozili.

Tudi notranjost je nezgrešljiva predstavnica Volkswagnovega oblikovanja in nadaljuje zunanjo preprostost z linearnimi potezami, enostavno logiko upravljanja in dodelano ergonomijo. V instrumentni plošči prevladuje velik merilnik hitrosti, krepko manjša pa sta merilnika vrtljajev in količine goriva. Odvisno od opreme je lahko pas plastike preko armaturne plošče v hrapavo bež ali svetleče črni barvi (move up!) ali barvno usklajen z zunanjostjo (high up!). Navpični boki in vdrte notranje stranice pričarajo občutek prijetno velikega potniškega prostora. Na predstavitvi smo se v njem solidno udobno namestili trije moški primerki višine preko 180 cm in opazili tudi posebno obliko lahkih prednjih sedežev z integriranim vzglavnikom. Poleg notranje prostornosti se volkswagen up! hvali tudi z največjim prtljažnikom med konkurenco – z osnovno prostornino 251 litrov oziroma največ 951 litrov po podiranju zadnje klopi. S podiranjem sovoznikovega sedeža je možno prevažati tudi do 2 metra dolge tovore. Boljše izvedbe imajo vgrajeno še vmesno polico, ki tvori dvojno dno in omogoči, da je prtljažnik poravnan z robom prtljažnih vrat, oziroma po podiranju zadnje klopi, poravnan vse do prednjih sedežev. Volkswagen je razvil tudi tri različne tematske zaboje, ki se prilegajo obliki prtljažnika ter že z imeni povedo namen in vsebino: kid box, city box in travel box.



Medtem, ko je fox v zgodovino odšel komaj opažen, je pred njim lupo povzročil kar nekaj vrveža v izvedbi Lupo3L, z dizelskim motorjem, robotiziranim menjalnikom in uporabo lahkih materialov, za doseganje povprečne porabe 3 litre. Za tisti čas zelo varčen, a drag malček v modelu up! ne bo imel neposrednega naslednika, saj bo up! sprva naprodaj le v dveh bencinskih različicah, ki jima je skupen nov aluminijast 1,0-litrski trivaljni motor. V osnovni izvedbi premore 44 kW (60 KM), v močnejši pa 55 kW (75 KM). Povezan je z novima lahkima menjalnikoma - serijskim 5-stopenjskim ročnim ali, od junija dalje, doplačilnim 5-stopenjskim samodejnim. Povprečna poraba po NEDC ciklusu znaša 4,5 oziroma 4,7 litra, emisije CO2 pa so pod 110 g/km. Konec letošnjega leta se obeta izvedba na stisnjen zemeljski plin (CNG), ki bo pridelala 50 kW (68 KM) ter ponujala ekonomično vožnjo, s stroškom okoli 3 € na 100 kilometrov. Prihodnje leto se bo moč voziti še ceneje – napovedan je električni up!

Volkswagen up! bo možno naročiti s katerim izmed treh nivojev opreme – take up!, move up! in high up! Poleg teh sta v ponudbo dodana še posebna modela white up! in black up!, ki sta barvno usklajena z oznako (črn in beli up!) in sta še posebej bogato založena z opremo. Že v osnovni izvedbi pa je dobro poskrbljeno za varnost, saj vsebuje ABS, ESP, prednji zračni blazini in stranski blazini za zaščito glav ter prsnega koša. Omembe vreden je sistem za samodejno zaviranje v sili, pri hitrostih med 5 in 30 km/h. Sistem deluje s pomočjo laserja, ki spremlja dogajanje pred vozilom, v razdalji do 10 metrov, in v primeru zaznavanja nevarnosti sproži samodejno zaviranje. Za doplačilo 290 € pa si lahko omislite prenosni multifunkcijski sistem »maps + more«, ki so ga razvili skupaj s podjetjem Navigon. Ob namestitvi v avtomobil se poveže z glavnim računalnikom in od njega črpa različne podatke. Poleg bluetootha (za dva telefona hkrati) vsebuje navigacijo v slovenščini in je sposoben funkcionirati kot glasbeni predvajalnik oziroma prikazovati dodatne podatke motorja, podatke potovalnega računalnika ter analizirati varčnost vožnje in dajati napotke za znižanje porabe. V prihodnje bo maps+more možno še nadgraditi z dodatnimi aplikacijami.



Segment, v katerega se uvršča volkswagen up! v Sloveniji obsega le 3% trga, oziroma 1500 do 2000 vozil. Med njimi naj bi bilo letos vsaj 400 novih Volkswagnovih malčkov, katerih cene se pričnejo pri 8280 € za vstopni 3-vratni model, ki že vsebuje kompletno varnostno opremo, klimo in radio s CD/mp3 predvajalnikom ter 4-letno jamstvo. Najdražji model iz običajne ponudbe, z opremo high up! in močnejšim izmed dveh motorjev, stane 9.932 €. Še nekoliko dražja (10.964 €) pa sta modela black up! in white up! Dve tretjini prodaje volkswagna up! naj bi obsegala 5-vratna izvedba (doplačilo 320 €), tretjino pa 3-vratna. Največ kupcev se bo predvidoma odločalo za srednji nivo opreme move up! ter za motor s 55 kW (75 KM).

Galerija

Aleksander Praper