Volkswagen touareg
Volkswagen je leta 2002 prvič vstopil na področje luksuznih SUV-jev z modelom Touareg. Poimenovan po saharskih nomadih, izdelan z nemško natančnostjo in tehnično napreden, je touareg vzdržal vse do leta 2006, ko ga je doletela prenova. V osmih letih je prodaja prekoračila pol milijona in čas je za novo generacijo. Ta ni le lepša, sodobnejša in okolju prijaznejša temveč gledano v celoti predstavlja najbolj napredni Volkswagnov model doslej.
Navzven touareg ne preseneča. Skladnost prve generacije je bila všeč širokemu krogu kupcev zato druga nadaljuje z evolucijo potez, ki pa so v skladu s časom bolj dinamične in usklajene z novo generacijo Volkswagnovih modelov golf in polo. Novi touareg v dolžino meri 4,8 metra, kar je 4,3 cm več od predhodnika, hkrati pa je tudi nižji in širši. Medosna razdalja znaša 2,9 metra, oziroma 4 centimetre več kot pri prvi generaciji. Čeprav oblika ni videti nič presunljivega, je nesporno skladna in aerodinamično optimizirana. Modeli z biksenonskimi smernimi lučmi vsebujejo prepoznavne oglate LED elemente, njihova posebnost pa je tudi samodejno prilagodljiv snop dolgih luči.
Notranjost druge generacije touarega obljublja več prostora in izboljšano funkcionalnost. Poudarek je bil na elegantno-klasični obliki, dobrih materialih in natančni izdelavi. Še posebej se pribitek prostora pozna na zadnji klopi, ki je vzdolžno pomična za 16 centimetrov in omogoča nastavljanje naklona naslonjal. Potniški prostor lahko pokriva največje panoramsko okno v ponudbi SUV-jev. Na sredinski konzoli prevladujeta nov audio-navigacijski sistem s CD strežnikom in zaslonom na dotik. Doplačilna enota ima vgrajen še DVD predvajalnik in kar 60 Gb trdni disk. Prtljažni prostor meri v osnovi 580 litrov (hybrid 483), povečati pa ga je moč vse do 1642 litrov, za kar v izvedbah V8 TDI in hybrid poskrbi kar pritisk na gumb, med opcijami pa je najti tudi električno odpiranje-zapiranje prtljažnih vrat.
Vsi motorji prinašajo ugodnejše porabe in emisije, serijsko pa so povezani z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Ob začetku prodaje bosta na voljo dva dizelska agregata. 3-litrski TDI, s tehnologijo BlueMotion, premore 240 KM in 550 Nm največjega navora med 2000 in 2250 vrtljaji, kar zadošča za najvišjo hitrost 218 km/h in pospešek do 100 km/h v 7,8 sekunde. Povprečna poraba naj bi znašala 7,4 litra, emisija CO2 pa 195 g/km. Boljše zmogljivosti nudi 4,2-litrski V8 TDI z 340 KM in 800 Nm navora med 1750 in 2750 vrtljaji, kar omogoča največ 242 km/h in pospešek do 100 km/h v 5,8 sekunde. Povprečno naj bi touareg V8 TDI porabil le 9,1 litra in v ozračje izpustil 239 gramov ogljikovega dioksida na kilometer.
Veliko posegov je bil novi touareg deležen »pod kožo«, saj je kljub večjim dimenzijam in povečani vzvojni trdnosti v osnovni izvedbi lažji za kar 200 kilogramov (še vedno pa to pomeni skoraj 2,2 tone mase). V osnovi je štirikolesni pogon 4 Motion izveden s pomočjo sredinskega diferenciala Torsen. Serijsko vgrajen ternski program ob pritisku na gumb prilagodi delovanje sistemov ABS, EDS, ASR in samodejnega menjalnika ter vklopi asistenco za samodejno nadzirano spuščanje po klancu. Toauareg V6 TDI je za 1940 € doplačila na voljo s paketom za zahtevno terensko vožnjo »Terrain-tech«, ki vključuje rekuktor in možnost 100-odstotne zapore sredinskega ter zadnjega diferenciala.
Poleg samoumevne komfortne in varnostne opreme in že omenjenih novosti je (odvisno od izvedbe) serijsko ali proti doplačilu touareg lahko opremljen s številnimi asistenčnimi sistemi za varnejšo vožnjo (Lane assist, Side assist, Front assist), z aktivnim tempomatom in kamerami za prikaz okolice vozila. Ob začetku prodaje je moč novega touarega v Sloveniji naročiti z dvema motorjema – V6 TDI Bluemotion za 54.155 € in V8 TDI za 84.248 €. V jeseni se obeta še manj zmogljiva izvedba motorja 3,0 V6 TDI (204 KM) in predvsem težko pričakovani hibridni touareg (bencinski + elektromotor).
Galerija:
