Volkswagen T-cross breeze

Volkswagen na ženevskem avtomobilskem salonu predstavlja svetovno premiero študije T-Cross Breeze. S terenskim kabrioletom napoveduje prihodnost mobilnosti znamke, saj študija označuje začetek široko zastavljene ofenzive športnih terencev. T-cross breeze nakazuje najmanjši SUV, ki bo slonel na osnovi pola. Na osnovi golfa bodo naredili SUV, ki ga je napovedal koncept T-roc, tiguan bo dobil podaljšano izvedbo, v Ameriki in na Kitajskem bo naprodaj še srednje velik SUV, nad pa bo ponudbo zaključil touareg.

Volkswagnova študija T-cross breeze napoveduje bodoči majhen serijski SUV na osnovi pola

Potem ko je Volkswagen na sejmu zabavne in uporabne elektronike (CES) v Las Vegasu s študijo BUDD-e pokazal novodobno interpretacijo simpatičnega bullya, je tudi za Ženevo pripravil nov koncept. Dr. Herbert Diess, predsednik uprave znamke Volkswagen, je povedal: "Leto 2016 bo za Volkswagen leto novega začetka. T-Cross kot prvi nakazuje, v katero smer bo šel razvoj novih Volkswagnovih modelov. Še posebej bomo močno povečali našo ponudbo športnih terencev, tako da bomo v prihodnje v vseh ključnih segmentih prisotni tudi z modelom SUV."

T-cross breeze je malenkost večji od cross pola, torej najbolj kompakten športni terenec, ki ga bo Volkswagen vključil v svojo ponudbo. Gre za prvi kabrio SUV v tem avtomobilskem razredu, ki je cenovno dostopen in ki s povišanim sedežnim položajem zagotavlja dobro preglednost. T-cross breeze v dolžino meri 4,133 metra, v širino 1,798 in v višino (s platneno streho vred) 1,563 metra. Medosna razdalja znaša 2,565 metra, previsa sta zelo kratka. Zunanja oblika naznanja nov slog Volkswagnovih SUV-jev, ki bodo očitno imeli ogromno masko hladilnika povezano z žarometi in nekoliko audijevske zadnje luči. Pri študiji T-cross breeze so posebnost z LED obrobo poudarjene meglenke. Zelo širok pokrov, ki zgled črpa iz Audijevih modelov Q7 in Q5, pokriva 300-litrski prtljažnik. Videz študije je v celoti všečen in skladen, po zaslugi 19-palčnih koles pa deluje kompaktno in odločno. 

Notranji videz še vedno temelji na klasični linearnosti, a je kljub digitalizaciji videti bistveno bolje kot pri prejšnjem konceptu

Tako kot BUDD-e tudi T-cross breeze v konceptu upravljanja skoraj nima stikal. Vsebuje namreč upravljanje uporabniški vmesnik (HMI), ki ga pri Volkswagnu predvidevajo za naslednjo generacijo vozil in ki skoraj nima več stikal, saj se vse upravlja preko površin občutljivih na dotik ali z gestami. Dizajn štirisedežne notranjosti je videti urejen, realen in bistveno manj sterilen kot na omenjenem konceptu BUDD-e. Digitalna armaturna plošča je tokrat videti dodelano in je manj odtujeno postavljena v prostor. Barvna kombinacija notranjih materialov je mladostna in sveža ter nadaljuje z uporabo rumeno-zelene zunanje barve. Iz praktičnega vidika so sedeži odeti v umeten material, ki omogoča pestro oblikovanje, je enostaven za čiščenje in odporen na obrabo. Žal pa jim je smisla za praktičnost zmanjkalo pri uporabi črne sijajne plastike (prah in kabrioleti).

Pogonski agregat koncepta T_cross breeze je popolnoma realen. V prednji del so namreč vgradili turbo-bencinski motor 1,0 TSI, ki premore 81 kW (110 KM) in 175 Nm največjega navora pri 1500 vrtljajih. Pogon je preko 7-stopenjskega DSG menjalnika speljan k prednjim kolesom. 1250 kilogramov težki T-cross breeze naj bi s tem motorčkom do 100 km/h pospešil v 10,3 sekunde in dosegel najvišjo hitrost 188 km/h. Povprečna poraba naj bi znašala 5,0 litra, emisije CO2 pa 115 g/km.

Aleksander Praper
 

 Video

Galerija