Volkswagen sharan
Nedelja, 10 Oktober 2010
Dedek v paleti volkswagnov, model Sharan, je v prodaji vztrajal dlje kot katerikoli konkurenčni model. Po 15 letih in dveh vmesnih prenovah, je Volkswagen vendarle poskrbel za zamenjavo svojega enoprostorskega uspešneža, ki je v tem času osvojil preko 600.000 kupcev. Novi sharan je seveda oblikovan povsem po pričakovanjih – kot polo, jetta, touran, touareg in novi passat - brez presenečenj. Boljše presenečenje je sodobna paleta varčnih motorjev in izdaten spisek nove serijske ter dodatne opreme.
Kot je že v uvodu povedano – sharan oblikovno ne preseneča. Poudarjeno stroge, čiste in vodoravne linije so skupne vsem novim modelom znamke. Enoprostorcu pašejo še najbolje. Prepoznavnost je seveda nedvoumna, a po drugi strani – podobnost s touranom zelo izrazita. Dimenzijsko je sharan seveda krepko večji, saj v dolžino meri 4,85 metra, oziroma 22 cm več od predhodnika, ki je bil povrh tudi 9 centimetrov ožji. Sharan tako deluje odraslo, zaradi umirjeno diskretnih linij pa tudi elegantno. Poudarek je seveda tudi na praktičnosti, ki se prične že pri vstopu v drugo sedežno vrsto – za to poskrbijo drsna vrata, ki so po želji lahko električno (daljinsko) pomična.
Notranjost je naredila velik korak v smeri počutja voznika kot pri osebnem vozilu. Tudi tu je okolica precej dobro znana, saj vsebuje številne standardne elemente koncerna, a oblika sama po sebi je seveda prilagojena novemu velikemu enoprostorcu. Tako je volkswagen sharan znotraj urejeno oblikovan, pregleden in polepšan s kromiranimi detajli. Kupci lahko naročijo 5, 6 ali 7-sedežno razporeditev. V prvem primeru sta sedežni vrsti dve, sicer pa tri. K tretji vrsti se dostopa s pomočjo pomika sedežev druge vrste, po sistemu »easy entry«. V kolikor tretje vrste ne potrebujete jo je moč zložiti v (povsem ravno) dno prtljažnika. Ta, odvisno od razporeditve sedežev meri 300 litrov, 885 litrov oziroma maksimalno 2430 litrov. Pokrivajo ga velika in do vogalov izrezana prtljažna vrata, ki se lahko odpirajo in zapirajo z električno pomočjo.
Volkswagen sharan se na tehničnem področju lahko pohvali z znatno sodobnejšo zasnovo od predhodnika. Paleta motorjev je namreč usklajena z normativi euro 5, vsi modeli imajo vgrajene tehnologije Bluemotion (start/stop in regeneracija zavorne energije), dodan je SCR katalizator, ki vsakih 15-17.000 km zahteva menjavo potrebne tekočine. Novi motorji, napram prejšnjemu sharanu, pomenijo 21-odstotni prihranek pri porabi goriva. Sprva bo v bencinski paleti na voljo motor 1,4 TSI s 110 kW (150 KM) in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Kasneje bo sledil 2,0 TSI s 147 kW (200 KM), šibkejši motor pa bo lahko pridobil menjalnik DSG. Dizelsko ponudbo sestavljata dve izpeljanki motorja 2,0 TDI in sicer s 103 oziroma 125 kW (140 oziroma 170 KM). Šibkejši je serijsko povezan s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, močnejši pa z DSG menjalnikom (pri šibkejšem za doplačilo). Od prihodnjega leta bo sharan moč naročiti tudi s štirikolesnim pogonom 4motion.
Podobno kot touran, ki smo ga nedavno predstavili in nas je v vmesnem času že popeljal na avtomobilski salon v Pariz, tudi sharan razpolaga s pestrim naborom asistenčnih sistemov zadnje dobe. Serijsko ali za doplačilo (odvisno od paketa opreme) so na voljo: light assist, dynamic light assist, park assist (pol-samodejno parkiranje druge generacije), vzvratna kamera, dinamično nastavljanje blaženja (DCC), … Pomembna pridobitev je radio-navigacijski sistem s kartografijo Slovenije. Že v serijski opremi sharan potnike ščiti s sedmimi zračnimi blazinami, jih hladi s tri-kanalno klimatsko napravo, zavira s pomočjo ABS in ovinke premaguje ob podpori ESP. Med dodatno opremo velja omeniti sledeče novosti – biksenonske žaromete, električni pomik drsnih bočnih vrat in prtljažnih vrat, električno pomično stekleno streho in integrirane otroške sedeže(230 €/sedež).
Paketi opreme so tradicionalno razdeljeni na Trendline, Comfortlin in Highline, pri čemer se naj bi najbolj pordajal srednji. Skupno naj bi letos prodali okoli 100 sharanov, prihodnje leto pa 250. Za predvidoma visok tržni delež naj bi odgovarjala ugodna cena. Čeprav so volkswagna sharana na pot pospremili s sloganom »Velik v vseh detajlih«, predstavniki znamke trdijo, da cena ni velika, saj osnovni bencinski model stane 24.932 €, osnovni dizelski pa 26.052 €.
Aaleksander Praper
Kot je že v uvodu povedano – sharan oblikovno ne preseneča. Poudarjeno stroge, čiste in vodoravne linije so skupne vsem novim modelom znamke. Enoprostorcu pašejo še najbolje. Prepoznavnost je seveda nedvoumna, a po drugi strani – podobnost s touranom zelo izrazita. Dimenzijsko je sharan seveda krepko večji, saj v dolžino meri 4,85 metra, oziroma 22 cm več od predhodnika, ki je bil povrh tudi 9 centimetrov ožji. Sharan tako deluje odraslo, zaradi umirjeno diskretnih linij pa tudi elegantno. Poudarek je seveda tudi na praktičnosti, ki se prične že pri vstopu v drugo sedežno vrsto – za to poskrbijo drsna vrata, ki so po želji lahko električno (daljinsko) pomična.
Notranjost je naredila velik korak v smeri počutja voznika kot pri osebnem vozilu. Tudi tu je okolica precej dobro znana, saj vsebuje številne standardne elemente koncerna, a oblika sama po sebi je seveda prilagojena novemu velikemu enoprostorcu. Tako je volkswagen sharan znotraj urejeno oblikovan, pregleden in polepšan s kromiranimi detajli. Kupci lahko naročijo 5, 6 ali 7-sedežno razporeditev. V prvem primeru sta sedežni vrsti dve, sicer pa tri. K tretji vrsti se dostopa s pomočjo pomika sedežev druge vrste, po sistemu »easy entry«. V kolikor tretje vrste ne potrebujete jo je moč zložiti v (povsem ravno) dno prtljažnika. Ta, odvisno od razporeditve sedežev meri 300 litrov, 885 litrov oziroma maksimalno 2430 litrov. Pokrivajo ga velika in do vogalov izrezana prtljažna vrata, ki se lahko odpirajo in zapirajo z električno pomočjo.
Volkswagen sharan se na tehničnem področju lahko pohvali z znatno sodobnejšo zasnovo od predhodnika. Paleta motorjev je namreč usklajena z normativi euro 5, vsi modeli imajo vgrajene tehnologije Bluemotion (start/stop in regeneracija zavorne energije), dodan je SCR katalizator, ki vsakih 15-17.000 km zahteva menjavo potrebne tekočine. Novi motorji, napram prejšnjemu sharanu, pomenijo 21-odstotni prihranek pri porabi goriva. Sprva bo v bencinski paleti na voljo motor 1,4 TSI s 110 kW (150 KM) in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Kasneje bo sledil 2,0 TSI s 147 kW (200 KM), šibkejši motor pa bo lahko pridobil menjalnik DSG. Dizelsko ponudbo sestavljata dve izpeljanki motorja 2,0 TDI in sicer s 103 oziroma 125 kW (140 oziroma 170 KM). Šibkejši je serijsko povezan s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, močnejši pa z DSG menjalnikom (pri šibkejšem za doplačilo). Od prihodnjega leta bo sharan moč naročiti tudi s štirikolesnim pogonom 4motion.
Podobno kot touran, ki smo ga nedavno predstavili in nas je v vmesnem času že popeljal na avtomobilski salon v Pariz, tudi sharan razpolaga s pestrim naborom asistenčnih sistemov zadnje dobe. Serijsko ali za doplačilo (odvisno od paketa opreme) so na voljo: light assist, dynamic light assist, park assist (pol-samodejno parkiranje druge generacije), vzvratna kamera, dinamično nastavljanje blaženja (DCC), … Pomembna pridobitev je radio-navigacijski sistem s kartografijo Slovenije. Že v serijski opremi sharan potnike ščiti s sedmimi zračnimi blazinami, jih hladi s tri-kanalno klimatsko napravo, zavira s pomočjo ABS in ovinke premaguje ob podpori ESP. Med dodatno opremo velja omeniti sledeče novosti – biksenonske žaromete, električni pomik drsnih bočnih vrat in prtljažnih vrat, električno pomično stekleno streho in integrirane otroške sedeže(230 €/sedež).
Paketi opreme so tradicionalno razdeljeni na Trendline, Comfortlin in Highline, pri čemer se naj bi najbolj pordajal srednji. Skupno naj bi letos prodali okoli 100 sharanov, prihodnje leto pa 250. Za predvidoma visok tržni delež naj bi odgovarjala ugodna cena. Čeprav so volkswagna sharana na pot pospremili s sloganom »Velik v vseh detajlih«, predstavniki znamke trdijo, da cena ni velika, saj osnovni bencinski model stane 24.932 €, osnovni dizelski pa 26.052 €.
Galerija
Aaleksander Praper