Volkswagen polo, prenova - slovenska predstavitev
Volkswagnov polo je na trgu od leta 1975 in kljub obstoju v senci velikega brata Golfa je v tem času uspel doseči skupno prodajo skoraj 14 milijonov vozil, kar ga uvršča med najbolj uspešne modele segmenta. Da bi ohranil dober ritem prodaje ga je Volkswagen temeljito prenovil, mu olepšal videz, dodal več danes popularne opreme in nove, varčnejše motorje.
Volkswagen polo je s prenovo pridobil še bolj resen videz, čeprav že doslej ni stavil na igrivost, kot veliko konkurence
Polo je ob prenovi doživel diskretne, a dobro opazne spremembe, ki so njegov videz približale golfu. Še posebej s sprednje strani deluje zelo odrasel, saj ima bolj sodobno zasnovo žarometov, drugačno masko, drugačen odbijač in v njem spremenjene meglenke, z integriranimi dnevnimi lučmi. Od novembra bodo na voljo še novi LED žarometi. Tudi zadaj je logika prenove enaka – drug odbijač in luči z novim videzom svetilnih elementov. S strani torej nič novega, razen platišč in okrasnih pokrovov.
Čeprav je bil polo že v času predstavitve aktualne generacije videti oblikovno najbolj resen in odrasel predstavnik med sicer pogosto igrivimi vrstniki, je poslej naredil še korak višje. Volanski obroči so povzeli slog golfa, prav tako merilniki - z bolj izrazito 3-dimenzionalnim videzom. Zaradi spremenjenih upravljalnih elementov klime in multimedijskih sistemov je krepko sodobnejši tudi videz sredinske konzole. Polo ima poslej tudi več dekorativnih elementov, ki poživijo videz zračnih rež in vratnih oblog, drugačna pa je tudi ponudba oblazinjenj.
V notranjost volkswagna pola prenova prinaša drugačno sredinsko konzolo, volane in merilnike ter več dekoracij
Volkswagen, v skladu z meritvami NEDC, oznanja, da novi motorji dosegajo tudi do 21 % nižjo porabo. Vstopni bencinski model premore 55 kW in je edini vgrajen brez sistema start/stop. Sledita mu dve izvedbi motorja 1,2 TSI (66kW in 81 kW), ki v ozračje izpustita 107 in 110 g/km ogljikovega dioksida. Dizelski del ponudbe obsega dve stopnji motorja 1,4 TDI (55 kW in 66 kW), jeseni pa bodo dodali še posebej varčni izvedbi BlueMotion, tako v dizelski kot bencinski različici. Poleg serijsko vgrajenih ročnih menjalnikov je na izbiro tudi 7-stopenjski DSG.
Za športno naravnane voznike pola bo zanimiva nova možnost izbire elektronsko uravnavanega podvozja Sport Select, ki je znižano, a poleg športno trde nastavitve vsebuje tudi udobnejšo. Iz golfa so se v pola selili tudi napredni asistenčni sistemi, kot so aktivni tempomat ACC, Front Assist, večnaletno zaviranje, mestno zaviranje v sili in zaznavanje utrujenosti voznika. Slednjemu je lahko parkiranje olajšano ob pomoči vzvratne kamere.
Pri Volkswagnu (na podlagi NEDC meritev) trdijo, da po prenovi motorji v polu porabijo do 21 % manj goriva!
Polo se ni izognil trendu digitalizacije notranjosti in širjenja ponudbe asistenčnih sistemov. V notranjosti to samoumevno pomeni zaslon na dotik za upravljanje multimedije ( od 5 – 6,5˝). V kombinaciji z navigacijo se lahko naroči tudi funkcija Mirror Link (170 € pri dveh najboljših sistemih), ki »zrcali« prikaz mobilnega pametnega telefona (Samsung s5, HTC in Sony Xperia). Naloži se lahko aplikacija Think Blue, ki voznika uči varčne vožnje, sledilo pa bo še več aplikacij. Zaradi varnosti se lahko določene uporabijo do hitrosti 6 km/h.
Volkswagen polo je na voljo s stopnjami opreme Trendline, Sportline in Highline. Osnovna oprema poleg samoumevnih elementov obsega zaslon na dotik, klimo in ESC. V letošnjem letu naj bi Slovenci kupili 2000 polov, pri čemer naj bi jih motivirali tudi popusti, ki segajo od 1500 € pri prvih dveh stopnjah opreme, do 2000 € pri najbogatejši, dodatnih 800 € popusta pa pridobite, če se odločite za financiranje. Tako je osnovni polo trendline lahko vaš že od 9918 €, čeprav je uradna cena po ceniku 12.218 €.
Aleksander Praper
Galerija
