Volkswagen polo GTI
Legendarno GTI oznako v velikostnem segmentu pod golfom uspešno promovira tudi polo GTI. Nova generacija je tudi v tej izvedbi kot pomanjšani golf, saj ima z njim skupna celo lita platišča in splošno dinamičen značaj vozil palete GTI.
Polo GTI je na voljo v 3- ali 5-vratni izvedbi. Videz dopolnjujejo značilni GTI elementi – spremenjena odbijača in pragova, strešni spojler in drugačna mreža maske. Serijska so 17-palčna lita platišča, ki so enaka kot pri golfu GTI, za njimi pa se skrivajo rdeče zavorne čeljusti. V notranjosti poznavalci takoj opazijo značilne tekstilne prevleke športnih sedežev, športni volan, črno oblečen strop, rdeči šivi in dekoracije z videzom temnega kroma – vse v klasičnem GTI slogu, ki ga poznamo že iz sedemdesetih let.
Pola GTI poganja 1,8-litrski turbomotor s 180 KM, ki največ 250 Nm navora na cesto prenaša preko 7-stopenjskega DSG menjalnika (z možnostjo prestavljanja na volanu), ob pomoči elektronske prečne zapore (XDS). Pospešek do 100 km/h znaša 6,9 sekunde, najvišja hitrost pa 229 km/h. Polo GTI naj bi v povprečju porabil le 6 litrov goriva in v ozračje izpustil 139 g CO2 na kilometer. Za primerjavo: njegov po moči primerljiv direktni predhodnik, ki je bil opremljen še s 1,8-litrskim turbomotorjem je porabil 25 % več goriva. Polo GTI je tudi prvi član te modelske družine, za katerega so na voljo tudi biksenonska smerno prilagodljiva žarometa, dnevne in pozicijske luči v LED-tehnologiji ter panoramsko pomično strešno okno.
Samoumevni so: 15 milimetrov nižje in trše športno podvozje GTI, elektronski stabilizacijski program (ESP) in elektronska prečna zapora diferenciala (XDS), ki jo je Volkswagen prvič uporabil pri Golfu GTI. Ta zapora izboljša krmilne lastnosti pri vožnji skozi ovinke in vozilo ohranja v nevtralni smeri, pri čemer preprečuje zdrs razbremenjenega kolesa na notranji strani ovinka tako, da ga aktivno zavira in tako izboljša vlečno silo. Polo GTI bo na nemškem trgu na voljo maja, nato pa še na ostalih evropskih trgih in na Japonskem.
Galerija:
