Volkswagen passat - slovenska predstavitev

Volkswagnov passat je eden izmed treh Volkswagnovih ključnih modelov in stalnica na evropskih cestah že vse od leta 1973, ko so predstavili prvo generacijo. Doslej je bilo v več kot 100 državah prodanih preko 15 milijonov vozil s to oznako. Tokratni passat naj bi bil, po pojmovanju matične tovarne, že sedma generacija, čeprav gre v bistvu za temeljito prenovo dosedanjega modela. Pridobil je resnejši videz, varčnejše motorje in sodobne asistenčne sisteme. Prvič v zgodovini modela pa sta hkrati predstavitev doživeli obe karoserijski izvedbi – limuzina in variant.



Prenovljeni passat je torej naslednik leta 2005 predstavljenega modela, katerega obliko je zarisal naš rojak Robert Lešnik. Ravno oblika pa je tista, v katero so najbolj izrazito posegli. Passat je namreč želel postati »mali« phaeton in temu primerno so mu spremenili prednji ter zadnji del. Poteze so sedaj manj oble, poudarjeno vodoravne, začinjene s številnimi kromiranimi detajli. Luči so izgubile okrogle poudarke glavnih žarometov, so opazno večje in s svetilnimi elementi usklajene z novo podobo Volkswagnov. Za vtis, ki ga naredi passat, je zelo pomembna nova velika maska s štirimi kromiranimi letvicami. Spominja namreč na phaetonovo in s tem izraža poudarjeno resen, eleganten nastop. Čeprav je bok vozila še najmanj spremenjen, je videti nižje in bolj razpotegnjeno, polepšan pa je z novimi dizajni platišč. Gledano mersko so spremembe majhne - nekaj milimetrov je razlike le v dolžino.

Spremembe v notranjosti so precej manjše. Na novo so zasnovani sedeži in vzglavniki, ki  v paketih opreme Comfortline in Highline omogočajo (kot pri touaregu) tudi vodoravni pomik. Nove vratne obloge lahko imajo za doplačilo vdelano ambientalno osvetlitev, stekla pa so zvočno izolacijska. Dekorativni elementi se razlikujejo glede na raven opreme, sedeži pa lahko vsebujejo tudi masažno in prezračevalno funkcijo. Prestižnejši vtis naredi notranjost po zaslugi večjega števila kromiranih elementov, elegantnejših zračnih rež, nove generacije komponent klimatske naprave in avdio sistema. Po zgledu na prestižne modele ima poslej passat na zgornjem delu sredinske konzole nameščeno analogno uro. Na novo so razporejena stikala okoli prestavne ročice, v primeru, da je avtomobil opremljen s sistemom Keyless Access, pa se tam nahaja tudi gumb za zagon motorja. Občutek prostornosti v primeru varianta izboljšuje veliko strešno okno, ki je na voljo za doplačilo, naslone zadnje klopi pa je moč podreti iz prtljažnika.



Prenovljena paleta motorjev obsega varčnejše in okolju prijaznejše agregate. Čeprav se preko 90 odstotkov kupcev passata odloči za dizelske motorje, je za enkrat predvidenih več bencinskih izvedb. Osnovni motor je 1,4 TSI z 90 kW (122 KM), sledita mu 1,8 TSI s 118 kW (160 KM) in 2,0 TSI s 155 kW (210 KM). Na vrhu bo od leta 2011 kraljeval 3,6 V6 FSI z 220 kW (300 KM), s štirikolesnim pogonom 4Motion in menjalnikom DSG. Vsi dizelski modeli imajo vgrajene Bluemotion tehnologije (sistem start-stop in regeneracija zavorne energije) ter filter trdih delcev. Osnovo predstavlja 1,6 TDI s 77 kW (105 KM), sledita pa dve izvedbi motorja 2,0 TDI - s 103 kW (140) oziroma 125 kW (170 KM). Ročni menjalniki so vselej 6-stopenjski. Razen osnovnega dizla je vse izvedbe motorjev moč kombinirati z menjalnikom DSG (pri osnovnem bencincu 7-stopenjski, pri ostalih modelih 6-stopenjski). Poleg bencinskega motorja V6 pa je štirikolesni pogon na voljo tudi za oba močnejša dizla.

Passat ne odstopa od tradicije poimenovanja paketov opreme. Osnovni je Trendline, sledi Comfortline, najbolj pa je z opremo založen paket Highline. Tisti, ki si želijo še več, lahko izberejo izvedbo Exclusive, ki so jo zasnovali v oddelku Volkswagen R GmbH in temelji na  izvedbi Highline. Dodana ima 18-palčna posebna lita platišča, usnjeno oblazinjenje s kontrastnimi šivi, lesene dekoracije in osvetljene vstopne letve z napisi »Volkswagen exclusive«. Tudi, če ne boste merili tako visoko, boste v osnovni opremi Trendline dobili šest zračnih blazin, ESP, sistem za pomoč pri speljevanju v klanec, radio s cd/mp3 predvajalnikom, klimatsko napravo in električne pomike zaklepanja, ogledal ter stekel. Glede na to, da je prenovljeni passat pri varnostni konstrukciji ostal praktično nespremenjen, mu priznavajo predhodnikovih 5 zvezdic Euro NCAP.



Passatova pomladitev se kaže v dopolnitvi serijske in dodatne opreme ter varnostnih sistemov, ki smo jih v veliki meri naštevali že pri ostalih novih Volkswagnovih modelih. Tako je lahko passat opremljen z aktivnim tempomatom ACC, parkirnim sistemom druge generacije, kamero za vzvratno vožnjo, samodejnim vklopom/izklopom dolgih luči, dinamičnim uravnavanjem dolgih luči, asistenco za ohranjanje smeri znotraj voznega pasu in  opozorilom za vozila v mrtvem kotu. Posebnost je sistem za zaznavanje utrujenosti voznika, ki nadzoruje voznikovo upravljanje volanskega obroča in na podlagi mikro pomikov zazna nevarnost utrujenega voznika ter ga na to opozori. Prenova ni povzročila spremembe prtljažnega volumna, pač pa je prinesla opcijo, da (ob zaznavanju bližine ključa) z »brco« pod odbijač, kjer se nahaja senzor, samodejno odprete pokrov prtljažnika.

Z motorjem 1,4 TSI je limuzinski passat trendline na voljo za 20.603 €, variant pa je 1350 € dražji. Najbolj iskana naj bi bila izvedba 2,0 TDI comfortline, ki je na voljo za 24.791 € in je, ob izenačitvi opreme s predhodnim modelom, skoraj 4000 € cenejša. Slovenski zastopnik znamke Volkswagen, podjetje Porsche Slovenija, pričakuje v letu 2010 prodajo 70 vozil, v prihodnjem letu pa kar 1100 vozil. Na podlagi izkušenj prodaje preteklih generacij, se naj bi 60 odstotkov kupcev odločilo za varianta, preostali za limuzino.