Volkswagen passat CC
Trend športno oblikovanih limuzin, ki jih marketinški strokovnjaki radi poimenujejo »štirivratni kupeji« in s tem že v osnovi zgrešijo definicijo »kupeja«, je zajel tudi Volkswagna. Na osnovi passatove mehanike so pripravili nizko, široko in poudarjeno elegantno limuzino katere oznaka CC nima nobene veze z »coupe cabrio« ampak pomeni »comfort coupe«.
Potem, ko je naš rojak Robert Lešnik uspešno zarisal poteze nove generacije passata, je vodstvo očitno začelo pogledovati proti Mercedesovem CLS-u in razmišljati, da bi svojim kupcem nekje med passatom in phaetonom ponudilo avtomobil, ki je videti bolj športno-eleganten od navadnega passata, a je hkrati z vsemi značilnostmi še vedno krepko nižje od phaetona. Nastala je elegantna limuzina, ki je dobre tri centimetre daljša, tri širša, predvsem pa pet centimetrov nižja od navadnega passata, zaradi česar deluje krepko bolj sploščena in mišičasta. Velikosti primerno so že serijsko predvidena vsaj 17-palčna kolesa. Položna in obla karoserija dosega količnik zračnega upora 0,29, med možnosti, ki prispevajo k lepem videzu in prijetnejši notranjosti pa sodi tudi panoramsko strešno okno (dolžina 75 in širina 112 centimetrov).
Prednji del je prepoznavno Volkswagnov, padajoč zadek pa nekoliko manj. Med njima se razteza kupolasto oblikovana kabina, ki lahko gosti štiri potnike, posajene na individualne sedeže. Čeprav je zunanjost povsem preoblikovana, deluje notranjost značilno passatova. Vendarle pa je spremenjen tako videz instrumentne plošče, vrat, volana, nekaterih stikal in detajlov. H kupejevskem občutku naj bi prispevala vrata brez okenskih okvirjev, a po drugi strani se tega že od nekdaj poslužujejo povsem navadni subaruji. Za doplačilo naj bi k prestižnem počutju prispevala estetsko pozicionirana ambientalna osvetlitev, posebnost pa je tudi možnost hlajenja sedežev (sedalni in hrbtni del) tako pri usnju kot pri blagu. Kljub navidezno kratkem zadku je v njem prostora za kar 535 litrov prtljage.
Kupci passata CC bodo lahko izbirali med petimi motorji, od tega tremi bencinci in dvema dizloma. Bencinsko paleto obsegata motorja 1,8 in 2,0 TSI s 160 in 200 KM, ter 3,6-litrski V6 s 300 KM in serijskim štirikolesnim pogonom. Po dizlovem principu delujeta dva 2-litrska TDI-ja s 140 in 170 KM. Namesto ročnih šeststopenjskih menjalnikov si lahko omislite 6- ali 7-stopenjski DSG. Sprva bodo na voljo le motorji 1,8 TSI in 3,6 V6 ter 2,0 TDI s 140 KM. Večjih dizelskih agregatov (2,7 ali 3,0) se ne predvideva. Dizelski motorji so opremljeni s filtrom trdih delcev in ustrezajo normam Euro5, bencinski pa Euro4.
Passat CC v Volkswagnovo ponudbo prinaša kar nekaj tehničnih novosti. Med omembe vrednimi so predvsem elektronska pomagala. Oznaka DCC pripada elektronsko nastavljivim blažilcem, ki ponujajo tri možnosti – normalno, udobno in športno. Kadar je izbrana slednja primerno otrdi tudi volan. Dejansko je preizkusna vožnja pokazala, da je razlika med nastavitvami dobro čutna, a podoben sistem je iz italijanskih avtomobilov znan že skoraj četrt stoletja. K lažjemu parkiranju pomaga opcijska vzvratna kamera ali celo polavtomatsko parkiranje, pri katerem voznik krmiljenje volana prepusti elektroniki. Aktivni tempomat samodejno prilagaja razdaljo do spredaj vozečega vozila in po potrebi passata CC tudi ustavi. Sistemu ESP so dodali še funkcijo stabiliziranja vlečne prikolice.
Nadaljnji omembe vreden varnostni sistem se imenuje »Lane assist« in deluje pri hitrostih od 65 km/h naprej. Gre za pomagalo, ki s pomočjo kamere v vetrobranskem steklu sledi oznakam voznih pasov in opazi, kadar voznik brez smerokazalca skrene iz pravilne smeri. V tem primeru elektronika samodejno poravna volanski obroč in je sposobna celo nekaj sekund samodejno krmiliti vozilo po voznem pasu, potem pa s piskom opozori voznika, naj le začne opravljati svoje delo. Posebnost passata CC so tudi samotesnilne pnevmatike, zaradi katerih ni potrebe po rezervnem kolesu. Notranjost pnevmatike je namreč napolnjena s posebno viskozno polimerno zmesjo, ki v primeru predrtja samodejno zatesni luknjo.
V passatu CC je na voljo samo en paket opreme, ki pa je precej bogato založen. Vsebuje namreč17-palčna lita platišča s samozatesnilnimi pnevmatikami, samodejno klimatsko napravo, šest zračnih blazin, ESP, štiri športne sedeže, samodejno zasenčenje notranjega ogledala, radio s CD in mp3 predvajalnikom, električni pomik stekel v vseh štirih vratih, naslona za roke spredaj in zadaj, usnjen volan in prestavno ročico ter statično smerno prilagodljive žaromete. Cene passata CC so za 2100 € višje od primerljivo opremljene limuzine oziroma 320 € več od varianta. Passata CC z motorjem 1,8 TSI torej dobite že od 29.137 € dalje.
Galerija:
