Volkswagen passat alltrack – slovenska predstavitev
Po zgledu Audija in Škode se je Volkswagen odločil ponuditi višje od tal vzdignjenega karavana, s katerim bi k nakupu povabil tiste, ki se jim SUV-ji zdijo preveč okorni, običajni štirikolesno gnani karavani pa preveč »cestni«. Družini Passat se torej pridružila izvedba Alltrack, ki po modelih Tiguan in Touareg povzema serijski elektronski terenski program.
Volkswagen passat je po prenovi dobil bolj ostre poteze, zaradi katerih je videti bolj odločen. Različica Passat Alltrack ta občutek še stopnjuje. Od tal je dvignjena za dodatne 3 centimetre (skupno 16,5 cm), postavljena na nova 17-palčna platišča Valley, ima temne obrobe kolesnih odprtin, pragov in odbijačev, za zaščito in kontrast pa je dodana še zaščita spodnjega dela. S satenasto prijetnim leskom svetlobo odbijajo motno kromirane obrobe oken, strešnih letev, ohišja ogledal in okrasni elementi v odbijačih ter na pragu. Pozorni opazovalci bodo zaznali specifično mrežico zračnih rež in seveda napise Alltrack, ki so bogato posejani po zunanjosti in v notranjosti.
Dimenzijsko, z izjemo višine, je passat alltrack enak passatu variantu, zato glede prostornosti ne prinaša sprememb. Torej že šest let ostaja oblikovno zvest svojemu notranjemu dizajnu. Potniki bodo hitro opazili bogato opremljenost, primerljivo s paketom Highline in seveda napise Alltrack na pragovih in sredinski konzoli ter dodana stikala, ki oznanjajo terenske sposobnosti. Specifično kontrastno oblazinjenje dopolnijo kovinske dekoracije in aluminijasti pedali. Poleg rokovanja z velikim zaslonom na dotik se bo marsikdo razveseli dodatnih ekrančkov klime - za izpis doslej slabo berljive temperature. Prtljažni prostor passata alltrack je že vedno pohvale vreden, saj v osnovi meri 603 litre, po povečevanju pa 1732 litrov.
Passat alltrack glede videza in opreme torej sodi v višji del passatove ponudbe. Zato so mu tudi namenili štiri primerno zmogljive prisilno polnjene agregate. Bencinski 1,8 TSI pridela 118 kW (160 KM), močnejši 2,0 TSI pa 155 kW (210 KM). 2-litrska dizelska TDI-ja ponudita 103 kW (140 KM) in 125 kW (170 KM). Vgradili so jima tudi paket Bluemotion, ki vsebuje start-stop sistem in rekuperacijo zavorne energije. Tako pri močnejšemu bencincu kot pri močnejšemu dizlu so serijski menjalnik DSG, štirikolesni pogon 4Motion in elektronska zapora diferenciala XDS. Pri osnovni izvedbi pa štirikolesnega pogona ni moč naročiti, a vas lahko namesto tega tolaži dejstvo, da je v vsakem primeru serijski »terenski program«.
Terenski program voznik vklopi s pritiskom na gumb in s tem prilagodi delovanje več komponent. Sistema ABS in ESC dopuščata več zdrsa, pedal za plin je bolj odziven. Če je vgrajen menjalnik DSG, ob vklopljenem ročnem režimu, do hitrosti 30 km/h ne prestavlja samodejno, prilagodi pa se tudi elektronska zapora diferenciala XDS. Povrh vozniku pomaga asistenca za speljevanje v klanec, asistenca za nadzorovan spust (do 30 km/h) in seveda dodaten občutek varnosti na slabi podlagi, zaradi bolj terenskih kotov - vpadnih (spredaj 16, zadaj 13,6 stopinj) in previsnega (12,8 stopinje). Lastnike, ki jim bo passat alltrack služil kot tovorna mula, bo razveselil podatek, da največja nosilnost znaša 656 kilogramov, odvisno od pogona pa lahko vleče tudi do 2,2 tone težko prikolico.
Ob dobri založenosti s serijsko opremo si seveda lahko omislite tudi priboljške, ki jih nudi običajen passat, vključno z naprednimi asistenčnimi sistemi, vzvratno kamero, usnjem, … Kakor koli že, za osnovnega alltracka 1,8 TSI, s prednjim pogonom in ročnim 6-stopenjskim menjalnikom, boste morali pripraviti vsaj 29.061 €, močnejši 2,0 TSI, s štirikolesnim pogonom in DSG menjalnikom pa stane 38.460 €. Pri požiranju kilometrov sta do denarnice prijaznejša motorja 2,0 TDI, izmed katerih osnovni, z ročnim menjalnikom, stane 30.025 €, močnejši pa 37.219 €, kar vključuje tudi štirikolesni pogon in DSG menjalnik. Pri Volkswagnu za passata alltrack nudijo 4-letno jamstvo in računajo, da bodo letos prodali okoli 100 teh modelov.
Aleksander Praper
Galerija
