Volkswagen golf VII

Volkswagen je v predstavil sedmo generacijo svoje večne uspešnice Golfa, ki je stalnica na cestah že vse od leta 1974 in je tik pred mejnikom 30 milijonov prodanih primerkov. Novi golf tudi tokrat ne prinaša velikega oblikovnega napredka, pač pa previdno evolucijo, shujšanje za 100 kilogramov, do 23 % prihranka pri porabi in več prijaznosti do okolja. Volkswagen obljublja tudi nove mejnike na področju varnosti – vse to z boljšim razmerjem vrednost/cena kot pri predhodniku.


Novi volkswagen golf je zrasel v vse smeri, a hkrati je 100 kilogramov lažji, varnejši in bogateje opremljen

Po besedah Walterja de Silve, vodje dizajna Skupine Volkswagen, in Klausa Bischoffa, vodje dizajna Volkswagna, je nova generacija tipičen predstavnik močnih golfovih genov, ki v novi izdaji izražajo nekompliciran, čvrst, natančen dizajn, s prepoznavnimi elementi, kot so horizontalne linije prednjega in zadnjega dela, dolga streha in masiven C-stebriček. Ob precej bolj ostrih linijah in ploščatih površinah je novost močna bočna zareza pod višino kljuk. Ob vgradnji ksenonskih luči prednji del krasi oglata grafika LED elementov, podoben pa je tudi izraz zadnjih LED luči. Še bolj pomembno pa je, da je novi golf postavljen na povsem novo modularno prečno platformo. Ta je omogočila, povečanje medosne razdalje, skrajšanje prednjega previsa in s tem optično drugačna razmerja, ki so bolj »premium«, kot se pohvalijo Volkswagnovi oblikovalci. Čeprav je o prestižu pri Volkswagnu težko govoriti, je novi golf dejansko zelo skladno oblikovan.

Skupna dolžina novega volkswagna golfa je povečana za 56 milimetrov (4255 mm), višina za 14 milimetrov (1750 mm), širina za 14 milimetrov (1799 mm) in medosna razdalja za 59 milimetrov (2637 mm). Kljub temu pa so uspeli maso vozila zmanjšati za 109 kilogramov in pridobiti več prostora za potnike ter prtljago. Prtljažni prostor golfa po novem meri 380 litrov, kar je 30 litrov več kot v šesti generaciji, večji pa je tudi potniški prostor. Njegova oblika nadaljuje z zunanjo linearnostjo, daje občutek masivnosti, urejenosti in značilne resnosti. Proti vozniku zasukana golfova sredinska konzola naj bi namigovala na dražja vozila. Za novega golfa so povsem na novo zasnovali informacijsko-zabavne sisteme, navigacijo, uporabo telefona (z možnostjo induktivnega priklopa na avtomobilsko anteno) in navsezadnje tudi doplačilne ergonomične sedeže ter toplotno-izolacijsko vetrobransko steklo. Pomembna novost so serijski ekrani na dotik velikosti od 5 do 8 palcev. V boljših izvedbah premierno prinašajo sistem zaznavanja bližine prstov, ki samodejno vklopi ekran v funkcijo sprejemanja ukazov, vključno z drsnimi gibi - kot na pametnih telefonih.


Nova generacija golfa ima proti vozniku obrnjeno sredinsko konzolo, ekran na dotik in nove infotainment sisteme

Sedma generacija Volkswagnovega golfa se hvali z novo generacijo motorjev. Vsi so opremljeni s sistemom stop/start in rekuperacijo zavorne energije. Ob začetku prodaje bo bencinski del palete obsegal dva TSI štirivaljna motorja z neposrednim vbrizgom in turbinskim polnilnikom. Šibkejši bo pridelal 63 kW (85 KM) ter povprečno porabil 4,9 litra (113 g/km CO₂), močnejši pa bo zmogel 103 kW (140 KM) in s pomočjo sistema ACT (izklop dveh valjev ob nizki obremenitvi), dosegel porabo 4,8 litra (112 g/km CO₂). 1,6-litrska turbodizla pridelata 77 kW (105 KM) in 110 kW (150 KM). Osnovni porabi po uradnih podatkih 3.8 l/100km (99 g/km CO₂), močnejša izvedba pa  4.1 l/100km (106 g/km CO₂). Najbolj varčen golf, z oznako BlueMotion, naj bi porabil le 3,2 litra goriva (85 g/km CO₂). Menjalniki segajo od 5-stopenjskega ročnega do 7-stopenjskega robotiziranega DSG. Krmilni mehanizem bo po novem lahko deloval progresivno, serijska bo elektronska zapora diferenciala (XDS), novo ustje rezervoarja pa bo onemogočalo dolivanje napačnega goriva.

Novi golf bo lahko (v veliki meri za doplačilo) zapolnjen s sodobnimi asistenčnimi in komfortnimi sistemi, kot so: aktivni tempomat (ACC), Front Assist (opozori na možnost naleta), Lane Assist (opozori na zapuščanje voznega pasu), PreCrash (pripravi varnostne sisteme, če zazna nevarnost trčenja), City Emergency Brake (funkcija nujnega samodejnega zaviranja v mestu), nadzor utrujenosti voznika, zaznavanje prometnih znakov, samodejni preklop dolgih/kratkih luči, aktivne smerne luči, zadnja generacija parkirne asistence in pomoč za speljevanje v klanec skupaj z električno parkirno zavoro. Prijetnost vožnje novega golfa naj bi izboljšali z možnostjo prilagoditve značaja vozila, na podlagi izbire voznikovega profila: Eco, Sport, Normal, Individual in skupaj z nastavljivim podvozjem (DCC) tudi Comfort.

Novost, ki jo še posebej poudarjajo, in jo golf sedme generacije  uvaja kot prvi, je serijski zavorni sistem s samodejnim zaviranjem za preprečitev večkratnega trka. Po statistikah se namreč četrtina vozil po primernem trku še vedno giblje naprej dokler se ne zaleti v novo oviro. Golf bo tako v primeru prvega trka samodejno zavrl vozilo in tako zmanjšal hitrost nadaljnjega gibanja (s pojemki do 0,6g). Voznikovi ukazi bodo vedno prevladali nad sistemom – če bi ta zaznal še močnejše voznikovo zaviranje ali pospeševanje, se bi izklopil.


Sedmo generacijio golfa poganjajonovi, varčnejši motorji. Veliko več je tudi naprednih varnostnih sistemov.

Novi volkswagen golf bo tradicionalen tudi pri poimenovanjih opreme. Na voljo bo s paketi Trendline, Comfortline in Highline. Njegove cene naj bi bile primerljive s predhodnikovimi, če upoštevamo bogatejšo serijsko opremo in boljše motorje pa celo ugodnejše. Za nemški trg znaša cena osnovnega modela Golf 1.2 TSI Trendline 16.975 €.

Aleksander Praper

Video:

Galerija