Volkswagen golf variant – slovenska predstavitev

»Golf med karavani« je slogan s katerim želi Volkswagen izraziti svojo samozavest, da bo novi golf variant zasedel količinsko prvo mesto med kompaktnimi karavani. 20 let po predstavitvi prve generacije so varianti razmnoženi po svetu že v 1,8 milijona primerkih. A tokrat se ne hvalijo le z uporabnostjo pač pa tudi z všečno obliko.  To naj bi pripomoglo k osvajanju  kupcev, ki jim variant doslej ni bil zanimiv.

Novi VW golf variant je nedvomno najlepši karavanski golf doslej. Zato cilja na pridobitev novega kroga kupcev

Tudi tokrat je golf variant do B-stebrička enak 5-vratni izvedbi golfa, nato se streha rahlo padajoče nadaljuje proti zadku, kjer se zaključi s strešnim spojlerjem. Zadnji del prvič izrazito spominja na navadnega golfa, saj je tudi golf variant pridobil široke dvodelne luči, ki zadek naredijo eleganten, skladen in prepoznaven. Luči pri variantu so nekoliko širše, povrh prtljažna vrata segajo dlje proti tlom, tablica pa je nameščena vanje in ne v odbijač. Kljub tem spremembam je golf variant od zadaj bolj podoben golfu kot kdaj prej.  Pravzaprav je oblikovalcem tokrat prvič uspelo značilen golfov širok C-stebriček prenesti v variantov D-stebriček in tako še bolj poudariti prepoznavnost. Dimenzijsko je variant daljši, širši in nižji od predhodnika. Medosna razdalja je povečana za dobre štiri centimetre, skupna dolžina pa je 30 centimetrov večja kot pri kombilimuzini.

V notranjosti novi variant ne preseneča. Videz in funkcije so enake kot pri običajnem golfu, razlike se pričnejo kazati za zadnjo klopjo. Prostornina prtljažnika znaša kar 605 litrov  (100 litrov več kot pri prejšnjem modelu), prag je le 63 cm nad tlemi, notranja širina in dolžina sta več kot meter. Uporabnost povečuje variabilno dno, nastavljivo po višini in zasnovano je tako, da se vanj lahko spravi tudi rolo, kise sicer pohvali s samodejnim dvostopenjskim navijanjem. Za povečevanje prostornine do maksimalnih 1620 litrov lahko naslone deljive zadnje klopi podremo z vzvodi kar iz prtljažnika. Na voljo pa so tudi štirje kaveljčki za vrečke.

Notranjost novega Volkswagnovega varianta slogovno ne odstopa od običajnega kombilimuzinskega golfa.

Tehnika je v golfu variantu enakovredna kombilimuzinskemu golfu. Torej lahko kupci izbirajo med TSI in TDI motorji, ki imajo vsi neposredni vbrizg goriva, prisilno polnjenje, start-stop sistem in rekuperacijo. Bencinski motorji premorejo 77 kW, 90 kw in 103 kW (105 KM, 122 KM in 140 KM), dizelski pa 77 kW, 81 kW in 110 kW (105 KM, 110 KM in 150 KM). Serijsko so spojeni s 5- ali 6-stopenjskimi ročnimi menjalniki, opcijsko pa je pri večini na voljo DSG. Dizla 1,6 TDI s 77 kW in 2,0 TDI s 110 kW je možno naročiti tudi s štirikolesnim pogonom 4Motion. Porabe so do 17 % nižje kot pri predhodniku, k čemur prispevajo dodelani motorji in tudi za 105 kilogramov zmanjšana masa vozila. Volkswagen bo prihodnje leto prvič ponudil varianta tudi v posebej varčni izvedbi 1,6 TDI BlueMotion, ki bo dosegla rekordno nizko povprečno porabo 3,3 litra in emisije CO2 le 87 g/km. Konec leta 2014 bo paleto obogatil še golf variant TGI bluemotion, na stisnjen zemeljski plin (CNG).

Paketi opreme so za golfe enaki. Delijo se na Trendline, Comfortline in Highline. Serijski varnostni elementi so ESC, XDS, 7 zračnih blazin, zaznavanje utrujenosti voznika, nadzor tlaka v pnevmatikah, funkcija večnaletnega zaviranja. Serijski je 5-palčni ekran na dotik, klima, električni pomiki stekel v vratih, zunanjih ogledal in zaklepanja.  Me drugim so serijski tudi eko namigi za zniževanje porabe. Med opcijami pa najdemo nov proaktivni sistem za zaščito potnikov in zadnji stranski blazini. Na voljo so enaki asistenčni sistemi kot v golfu - Lane Assist, Side Assist, Front Assist, Light Assist, Park Assist, … ter možnost izbire voznih profilov Eco. Sport; Normal in Individual, oziroma, skupaj z izbiro elektronsko uravnavanega podvozja DCC še Comfort. Med naštetimi opcijami posebej priporočamo aktivni tempomat ACC z omejevalnikom hitrosti, sistemom Front Assist in funkcijo samodejnega zaviranja v primeru možnosti naleta, pri hitrostih do 30 km/h. Cena tega dodatka je namreč le 332 €.

Enaki motorji, enaka oprema. A večji prtljažnik in strešna nosilca opravičijo 700-800 evrov višjo ceno golfa varianta

Novi golf variant je od 5-vratnega golfa dražji za približno 700 – 800 €, pri čemer je oprema enaka, dodani so le strešni nosilci. Cena osnovnega bencinskega varianta 1,2 TSI Trendline se prične pri 17.105 €, osnovnega dizelskega modela 1,6 TDI Trendline pa je 19.205 €. Najdražji po ceniku, brez dodatne opreme, je Golf Variant 2,0 TDI 4Motion Highline, ki stane 25.232 € in je le par evrov dražji od enake izvedbe brez štirikolesnega pogona a z DSG menjalnikom. Zastopnik znamke Volkswagen si je za letos že zagotovila prodajo skupno 210 starih in novih golfov variantov. V prihodnjem letu pa imajo namen prodati 690 karavanskih golfov.

Aleksander Praper

Galerija