Volkswagen eos – prenova - slovenska predstavitev
Petek, 22 April 2011
Ko se je Volkswagen v letu 2006, ob predstavitvi njihovega prvega kupe-kabria, oziral proti Eos, boginji sonca, je imel za priprošnje gotovo dobre razloge. Eos je bil v tistem času namreč nadomestek upokojenega golfa kabrio in je pomenil zapolnitev luknje v prodajni paleti. Danes za to krpico ni več potreb, saj si v letošnjem letu obetamo prihod novega golfa kabrio in nekoliko kasneje tudi beetla kabrio. A pri Volkswagnu so sklenili ohraniti tudi eosa, saj bo edini izmed treh »topless« volkswagnov ponujal trdo pomično streho. Podobno kot ostalim starejšim modelom so mu namenili posodobitve videza, opreme in motorjev.
Tako passat kot tudi eos sta bila oblikovalska izdelka našega rojaka Roberta Lešnika. Po prenovi prvega sedaj tudi drugi dobiva podobne ostrejše poteze, ki se poslavljajo od prijaznih oblih linij in stremijo k resnejšem, elegantnejšem nastopu. Izrazito poudarjanje vodoravnih potez, kot so ga deležni vsi aktualni volkswagni (začuda z novim beetlom vred), je tudi eosa naredilo navidezno nižjega in širšega. Posajen na platišča sodobnejšega videza sedaj ne kaže svojih izvornih let. Nova oblika prednjega dela (luči, maske, odbijača) in zadka (luči, odbijač) pa se kar preveč izrazito približujeta videzu novega golfa kabrio. A eos napram slovitemu bratu prednjači s komplicirano petdelno izvedbo trde zložljive strehe, ki vsebuje tudi ločeno pomično stekleno okno! Poleg 25-sekundnega električnega pomika ter možnosti povsem kupejevskega videza (in počutja), so to vsekakor posebne prednosti.
Notranjost (očitno Volkswagnov univerzalen recept po zgledu passata) je ostala skoraj nespremenjena. Pridobila je standardne elemente ostalih modelov – drugačen volanski obroč, avdio sistem, klimatsko napravo in osvežene merilnike. Za svežino počutja in delno tudi videza poskrbi novo opcijsko napa usnje, ki je obdelano s posebnim postopkom »Cool leather« - za odboj sončnih žarkov, oziroma zmanjšano absorbcijo toplote. V vročih dneh se razlika napram navadnem usnju odraža v kar 15 do 20 stopinj hladnejši površini usnja! Ne le počutje, s tem pridobi tudi varnost, čeprav je zanjo serijsko poskrbljeno z ročno klimo, ESP, štirimi zračnimi blazinami in samodejno sprožljivima varnostnima lokoma za zadnjima vzglavnikoma.
Ob videzu je drugi del posodobitve zajel seznam opreme. Ta je pridobil sodobne sisteme, ki smo jih predstavljali že v drugih novih Volkswagnovih modelih. Pri parkiranju lahko pomaga Park assist druge generacije, za prijaznost do drugih vozil poskrbi samodejno zasenčenje dolgih luči, dodatno mero udobja pa lahko prispeva prilagodljivo elektronsko uravnavano podvozje DCC. Nov navigacijski sistem z velikim barvnim zaslonom uboga dotike prstov, eos pa lahko odprete in zaženete tudi brez jemanja ključa iz žepa. Pri tem sem se v prvem trenutku začudil gumbu za zagon motorja, saj videz ključa ostaja nespremenjen in ne daje vedeti svoje napredne »keyless« funkcije.
Volkswagnovega eosa boste na slovenskih cestah lahko srečali s katerim izmed treh motorjev – dvema bencinskima ali dizelskim. Vse izvedbe se pohvalijo z neposrednim vbrizgom goriva, turbinskim polnilnikom in ustreznostjo normam Euro 5. Bencinski motor 1,4 TSI je moč naročiti v treh izvedbah – kot 1,4 TSI z 90 kW (122 KM), kot enako izvedbo z varčevalnimi Bluemotion tehnologijami ali pa močnejšo različico s 118 kW (160 KM). Dizelsko tehnologijo zastopa 2,0 TDI s 103 kW (140 KM) in filtrom trdih delcev. Vsi motorji so serijsko vgrajeni s 6-stopenjskimi ročnimi menjalniki, opcijsko pa z robotiziranim DSG menjalnikom (bencinci 7, dizli 6 stopenj).
Tudi po prenovi se eos priporoča boginji, po kateri je povzel ime, da bi na zemljo čim več dni sijalo sonce in s tem ljudi prepričevalo k smiselnosti nakupa kabrioletov. Na sončni strani Alp se bo letos predvidoma 65 ljubiteljev vetra v laseh odločilo ravno za eosa. Zanj bodo morali odšteti vsaj 25.153 €, v primeru želje po dizlu pa 27.920 €.
Tako passat kot tudi eos sta bila oblikovalska izdelka našega rojaka Roberta Lešnika. Po prenovi prvega sedaj tudi drugi dobiva podobne ostrejše poteze, ki se poslavljajo od prijaznih oblih linij in stremijo k resnejšem, elegantnejšem nastopu. Izrazito poudarjanje vodoravnih potez, kot so ga deležni vsi aktualni volkswagni (začuda z novim beetlom vred), je tudi eosa naredilo navidezno nižjega in širšega. Posajen na platišča sodobnejšega videza sedaj ne kaže svojih izvornih let. Nova oblika prednjega dela (luči, maske, odbijača) in zadka (luči, odbijač) pa se kar preveč izrazito približujeta videzu novega golfa kabrio. A eos napram slovitemu bratu prednjači s komplicirano petdelno izvedbo trde zložljive strehe, ki vsebuje tudi ločeno pomično stekleno okno! Poleg 25-sekundnega električnega pomika ter možnosti povsem kupejevskega videza (in počutja), so to vsekakor posebne prednosti.
Notranjost (očitno Volkswagnov univerzalen recept po zgledu passata) je ostala skoraj nespremenjena. Pridobila je standardne elemente ostalih modelov – drugačen volanski obroč, avdio sistem, klimatsko napravo in osvežene merilnike. Za svežino počutja in delno tudi videza poskrbi novo opcijsko napa usnje, ki je obdelano s posebnim postopkom »Cool leather« - za odboj sončnih žarkov, oziroma zmanjšano absorbcijo toplote. V vročih dneh se razlika napram navadnem usnju odraža v kar 15 do 20 stopinj hladnejši površini usnja! Ne le počutje, s tem pridobi tudi varnost, čeprav je zanjo serijsko poskrbljeno z ročno klimo, ESP, štirimi zračnimi blazinami in samodejno sprožljivima varnostnima lokoma za zadnjima vzglavnikoma.
Ob videzu je drugi del posodobitve zajel seznam opreme. Ta je pridobil sodobne sisteme, ki smo jih predstavljali že v drugih novih Volkswagnovih modelih. Pri parkiranju lahko pomaga Park assist druge generacije, za prijaznost do drugih vozil poskrbi samodejno zasenčenje dolgih luči, dodatno mero udobja pa lahko prispeva prilagodljivo elektronsko uravnavano podvozje DCC. Nov navigacijski sistem z velikim barvnim zaslonom uboga dotike prstov, eos pa lahko odprete in zaženete tudi brez jemanja ključa iz žepa. Pri tem sem se v prvem trenutku začudil gumbu za zagon motorja, saj videz ključa ostaja nespremenjen in ne daje vedeti svoje napredne »keyless« funkcije.
Volkswagnovega eosa boste na slovenskih cestah lahko srečali s katerim izmed treh motorjev – dvema bencinskima ali dizelskim. Vse izvedbe se pohvalijo z neposrednim vbrizgom goriva, turbinskim polnilnikom in ustreznostjo normam Euro 5. Bencinski motor 1,4 TSI je moč naročiti v treh izvedbah – kot 1,4 TSI z 90 kW (122 KM), kot enako izvedbo z varčevalnimi Bluemotion tehnologijami ali pa močnejšo različico s 118 kW (160 KM). Dizelsko tehnologijo zastopa 2,0 TDI s 103 kW (140 KM) in filtrom trdih delcev. Vsi motorji so serijsko vgrajeni s 6-stopenjskimi ročnimi menjalniki, opcijsko pa z robotiziranim DSG menjalnikom (bencinci 7, dizli 6 stopenj).
Tudi po prenovi se eos priporoča boginji, po kateri je povzel ime, da bi na zemljo čim več dni sijalo sonce in s tem ljudi prepričevalo k smiselnosti nakupa kabrioletov. Na sončni strani Alp se bo letos predvidoma 65 ljubiteljev vetra v laseh odločilo ravno za eosa. Zanj bodo morali odšteti vsaj 25.153 €, v primeru želje po dizlu pa 27.920 €.
Galerija
