Volkswagen e-golf - električni golf

Volkswagen bo poleg električnega modela e-Up!, na avtomobilskem salonu v Frankfurtu predstavil tudi električnega golfa! Dolgo pričakovana električna izvedba enega najbolj priljubljenih avtomobilov, utegne precej pospešiti električno mobilnost, če bo le cenovno sprejemljiva.

Električni golf, oziroma e-golf, pomeni Volkswagnov velikoserijski vstop med ponudnike elektičnih vozil

Električnega golfa bomo navzven lahko prepoznali po nekaj kar očitnih spremembah. Od ostalih
modelov se bo razlikoval po drugačnem prednjem odbijaču, z dnevnimi lučmi v obliki črke C, kar pomeni, da nadaljuje slog električnega e-Up! in koncepta e-Bugster. Drugačna je tudi maska, preko katere se modra letev nadaljuje v žarometa. Slednja sta pomembna novost – zaradi varčevanja z električno energijo sta namreč v celoti sestavljena iz LED svetilnih elementov. Slednji seveda tvorijo tudi zadnje luči, ki imajo specifičen »svetlobni podpis« oziroma razporeditev diod. Nič kaj pikolovski ni treba biti, da opazite posebna 16-palčna aerodinamična lita platišča in strešni spojler.

Notranjost je sicer še skrita očem javnosti, a posebnosti predvidevamo predvsem pri prikazu informacij potrebnih za električna vozila, specifičnih barvih kombinacijah in detajlih, ki oznanjajo električni model.

Model e-Golf ima elektromotor z močjo 85 kW (115 KM). Ta že ob speljevanju lahko zagotovi maksimalni navor, ki znaša 270 Nm. Posledično e-golf s pogonom na sprednji kolesni par do 100 km/h pospeši v 10,4 sekunde. Na avtocesti je hitrost petsedežnega avtomobila elektronsko omejena na 140 km/h. Novi e-golf ima vgrajeno 24,2 kWh litij-ionsko baterijo, ki je večja kot pri že predstavljenem modelu e-Up! in posledično kljub večji masi e-golfa omogoča tudi večji doseg – po NEDC normativih 190 km.

Poleg e-golfa bo luč sveta ugledal še drugi serijski model - Volkswagen e-Up! Električne rešitve obeh so podobne

Voznik volkswagna e-golfa ima na voljo dva izrazito varčna vozna režima (Eco, Eco+) in štiri izbirne stopnje rekuperacije (D1, D2, D3 in B). Te možnosti pomagajo vozniku, da lahko doseže maksimalni akcijski radij. In ta je prilagojen potrebam ljudi, ki se vsakodnevno vozijo na delo, saj naj bi nemške statistike kazale, da 80 % ljudi dnevno prevozi manj kot 50 kilometrov. Bistvena prednost e-golfa, ki bo osmislila njegov nakup pa bo (poleg ekološke note) strošek vožnje. E-golf se lahko pohvali z ugodno porabo energije: 12,7 kWh. Pri ceni električne energije 0,258 EUR/kWh (Nemčija, stanje 31. julij 2013) je za 100 km vožnje z e-golfom treba odšteti okoli 3,30 evra.
 

Aleksander Praper