Volkswagen crafter, prenova - slovenska predstavitev

Volkswagen crafter se s konkurenco bori v segmentu velikih gospodarskih vozil (dovoljena skupna masa od 3,0 do 5,0 tone), ki obsega kar tretjino trga gospodarskih vozil. Ta orjak med vozili ljudske znamke (z dolžino med 5,24 in 7,34 metra) seveda ne more biti lepotec, saj je osnovni namen njega in njemu podobnih predvsem prostornina, kar najlažje dosežemo s kockasto obliko. Čeprav si deli gene z Mercedesovim sprinterjem, je njegov obraz po prenovi še bolj očitno Volkswagnov. Zelo velikih sprememb ni doživel, je pa opaziti večjo prednjo masko, ki kraljuje na celotnem prečnem področju med prednjimi lučmi. V odbijaču je praktičnosti namenjena stopnička, boki so še vedno prelomljeni z zanimivo gubo, na zadku pa pripadnost oznanja velik Volkswagnov znak - kot navidezna povezava med desnim in levim krilom vrat (kadar govorimo o kombiju in furgonu).

Ravno osveženi znak in napisi dodajajo piko na i k prenovi videza. Enako zunaj in v notranjosti. Tam je crafter pridobil nove, trpežnejše materiale ter med opcijami ponudil posebno oblazinjenje vratnih panelov, ki služijo kot naslon za roke. Tudi videz armaturne plošče naj bi bil poslej preglednejši in bolj po volji varčevanju z gorivom, saj serijsko vsebuje indikator za menjavanje prestav. Že od prej ostajajo številna praktična odlagališča, ročaji in med drugim tudi sponka za potovalne papirje. Čeprav so crafterjeve izvedbe zelo raznolike, lahko v primeru furgona govorimo o maksimalno 17 kubičnih metrih prostornine v tovornem prostoru. Pomemben podatek je tudi skromnejša masa prenovljenega crafterja (novi motorji so manjši in lažji), zaradi česar sme v povprečju njegov tovor tehtati 90 kilogramov več.

Bistvena novost prenovljenega volkswagna crafterja je nova ponudba motorjev, saj so predhodniki v letošnje leto štartali s slabo ekološko popotnico, zaradi česar so se pri uvozniku odločili počakati na lepše čase. Ti so prišli v obliki zamenjave 2,5-litrskih petvaljnikov z 2-litrskimi štirivaljnimi turbo-dizli (s tehnologijo vbrizga preko skupnega voda), ki smo jih spoznali že v modelih T5 in Amarok. Spojeni so s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 6-stopenjskim avtomatikom in na voljo v treh zmogljivostnih stopnjah – z največjo močjo 80 kW (109 KM) in navorom 300 Nm, 100 kW (136 KM) in 350 Nm ter 120 kW (163 KM) in 400 Nm (z dvema turbopolnilnikoma). Posebej k varčevanju in ekologiji usmerjeni podjetniki si bodo lahko privoščili paket BlueMotion, ki dodaja sistem start-stop, tempomat, daljša prestavna razmerja in rekuperacijo zavorne energije. Konec leta si lahko obetamo še izvedbo s 105 kW (143 KM), prihodnje leto pa tudi stalni štirikolesni pogon z reduktorjem. Vsi agregati ustrezajo normam Euro V in strogemu standardu  EEV (Enhancerd Enviromentally Friendly Vehicle – okolju bolj prijazno vozilo). Kljub zmanjšani prostornini ponujajo višji navor pri nižjih vrtljajih, nižjo porabo in do 33 % manj emisij CO2. Povprečne porabe z bluemotion paketom tako segajo že od 7,2 litra/100 km.

Tisto, kar bi v Volkswagnovem najbolj plemenitem hlevčku, pri Bugattiju, rekli »individualizacija«, je pri crafterju že kar samoumevno. Skoraj vsak si želi imeti drugačnega. Pa ne zaradi modne muhe ampak zaradi izrazite prilagoditve svojim potrebam. Temu primerno je crafter dobavljiv v treh razredih skupne dovoljene mase (3 tone, 3,5 tone in 5 ton), s tremi različnimi medosnimi razdaljami (kratka, srednja in dolga) in štirimi osnovnimi tipi karoserije (fourgon, kombi, kesonar in šasija). Furgon in kombi sta na voljo še s tremi različnimi višinami strehe, furgon pa povrh omogoča tudi daljši zadnji previs. Individualicacija gospodarskih vozil svoje pravo lice pokaže šele ob podatku, da se kar 75 % izvedb naroči s specifično nadgradnjo (predstavljajte si dvigovalke, vlečne službe, gasilce, …), zaradi česar so pri Volkswagnovem crafterju prilagodili vse izvedbe motorja za vgradnjo dodatnih agregatov, ter dodali električni vmesnik za avtomobilsko elektroniko z možnostjo individualnega programiranja. No, po pravici povedano, omenjena individualizacija ni nič kaj povezana z estetiko, zato boste verjetno kar vse crafterje pred lepljenjem poslovnih nalepk videli v beli barvi s sivo notranjostjo. Lahko pa si pod oznako Hannover poiščete minibus z 19+1 sedeži in notranjost bo lepo pisana z živo vsebino.

Nakup gospodarskih vozil ni modna muha temveč premišljena racionalna odločitev, zato serijske opreme ni veliko, ampak je prepuščena izbiri. Edino pri varnosti Volkswagen ni odstopalin je serijsko vgradil voznikovo zračno blazino ter ESP. Ob racionaliziranju se crafter prične hvaliti s 25 % nižjimi  stroški obratovanja/vzdrževanja, podaljšano splošno garancijo iz dveh na tri leta (do 250.000 km), izboljšanjem pocinkanja karoserije (garancija na prerjavenje 12 let) in navsezadnje z akcijskim popustom. Ta do meseca oktobra prinaša kar 5000 € prihranka na sledeče cene: fourgona dobite od 21.827 € (oziroma 16.827 €), kombija od 34.508 € (oziroma 29.508 €), kesonarja/tovornjačka od 21.408 (oziroma 16.408 €) in šasijo od 19.869 € (oziroma 14.869 €). Po planu naj bi to že letos prepričalo vsaj 200 slovenskih kupcev.