Volkswagen crafter blueTDI
Znamka Volkswagen Gospodarska vozila je motorje za modelsko serijo Crafter prilagodila tako, da izpolnjujejo zahteve izpušnega normativa EU5. Ob junija dalje bo crafter serijsko opremljen z okolju prijazno tehnologijo AdBlue, ki dušikove okside v izpušnih plinih pretvarja v neškodljiv dušik in vodo. V povezavi z novim ročnim menjalnikom to pomeni za do 0,9 l/100 km manjšo porabo goriva in za do 23 g/km manjše emisije CO2. Crafter se tako uvršča med najčistejša lahka tovorna vozila v svojem razredu, saj izpolnjuje tudi zahteve evropskega izpušnega normativa EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle).
Tehnologija AdBlue se je pri težkih tovornih vozilih in avtobusih že uveljavila kot učinkovita metoda za prečiščevanje izpušnih plinov. Neškodljiva, 3,5-odstotna raztopina sečnine (urea), ki se dovaja v izpušni vod, dušikove okside pretvarja v dušik in vodo. K dodatnemu zmanjšanju dušikovih oksidov v motorju prispeva tudi hlajenje povratnega voda izpušnih plinov. Tehnologija AdBlue v tem primeru omogoča rahlo zmanjšanje hitrosti povratno vodenih izpušnih plinov, tako da motor TDI lahko deluje bliže termodinamičnemu optimumu. Izkoristek motorja se poveča, emisije trdnih delcev in poraba griva pa se zmanjšajo.
V kombinaciji z na novo zasnovanim 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, ki omogoča rahlo zmanjšanje števila vrtljajev motorja v višjih prestavah, je poraba goriva v primerjavi s prejšnjo izvedbo motorja (EU4) skupno manjša za do 0,9 l/100 km, emisija CO2 pa za do 23 g/km. Poleg tega se je s prilagoditvijo na zahteve normativa EU5 navor vseh 4 Crafterjevih motorjev TDI povečal za 7–14 %, odvisno od moči motorja (razpon 65–120 kW).
Z naštetimi novostmi Crafter, ki je homologiran kot lahko tovorno vozilo, izpolnjuje stroge zahteve, ki jih določa izpušni normativ EU5. Še več – emisije trdnih delcev, ogljikovodikov in ogljikovega monoksida so celo nižje od predpisanih mejnih vrednosti. Crafter je poleg tega certificiran tudi kot okolju bolj prijazno vozilo oz. EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle), kar pomeni, da izpolnjuje zahteve trenutno najstrožjega evropskega izpušnega normativa za avtobuse in tovorna vozila.
Kompleksna tehnologija, enostavna uporaba in brezplačno dolivanje
Za učinkovito prečiščevanje izpušnih plinov se raztopina sečnine vbrizgava v izpušni vod, in sicer skladno s krmilnimi polji glede na obremenitev. Poraba dodatka AdBlue znaša do 1 % porabe dizelskega goriva. Pri temperaturi nad 200 stopinj celzija se sečnina, ki vsebuje dušik, v delčku sekunde pretvori v amonijak (NH3), ki na katalizatorju reagira z dušikovimi oksidi (NOX) in jih pretvori v dušik (N2) in vodo (H20). Izpušni plini nato tečejo še skozi oksidacijski katalizator in filter za trdne delce (DPF). Novi filter ima za 10 % večjo prostornino in v kombinaciji z novim postopkom uravnavanja temperature omogoča še učinkovitejšo regeneracijo. Uporaba dodatka AdBlue je povsem enostavna: vozilo ima poseben rezervoar za AdBlue s prostornino 29 l. Dodatek se pri furgonu dolije v motornem prostoru, pri odprtih nadgradnjah pa skozi poseben nastavek ob rezervoarju. Če se med dvema servisnima pregledoma količina dodatka v rezervoarju zniža pod določen nivo, voznika na to opozori kontrolna lučka. Ko dodatek zadošča še za 2400 km, se na zaslonu pokaže tudi opozorilo vozniku, da mora doliti dodatek. Če tega ne stori, se po prevoženih 2400 km navor motorja zmanjša za 25 %, kot to zahteva zakon.