Volkswagen CC, prenova – slovenska predstavitev

S spreminjanjem Volkswagnovega obraza oblikovalski center ni mogel obiti niti svojstvenega modela Passat CC. Štiri leta za tem, ko so predstavili elegantnejšo alternativo klasičnega passata so se mu oblikovno z linearnimi potezami bolj približali kot prej, a paradoksno, iz imena so odvzeli oznako Passat. Ostal je CC – še bolj eleganten in nastopaški kot prej, bolj bogato opremljen ter cenovno ugodnejši.


Passat CC je uspel na našem trgu letno osvajati med 100 in 150 kupcev, saj je očitno dovolj odstopal iz palete Volkswagnov, da so mu pripisovali več prestiža in dinamike. Oboje po prenovi vizualno še bolj poudarja. Volkswagen CC je, zaradi nizkih in linearno oblikovanih luči, bolj sploščenega pokrova motorja, izstopajoče kromirane maske ter široke reže v odbijaču, videti še širši kot njegov predhodnik. K bolj atraktivnemu nastopu prispevajo serijske bi-ksenonske luči z dnevnimi LED elementi. Tudi videz odbijača je spremenjen in oplemeniten s kromom. S strani očitnih kirurških posegov ni bilo, na zadku pa so zamenjali odbijač, LED luči in posledično tudi blatnika.

Notranjost ostaja skoraj nespremenjena in se z večino elementov, razen zadnje klopi in vratnih panelov, navezuje na družino Passat. Med spremembami je opaziti kromirane obrobe rež ventilacije, analogno uro (kjer je bilo prej stikalo varnostnih utripalk), spremenjene gumbke okoli prestavne ročice in vzdolžno nastavljiva aktivna prednja vzglavnika. Tudi poslej je volkswagen CC možno naročiti kot 4- ali 5-sedežnik. Za voznika in potnike so poskrbeli z dvema novostma – s sistemom za nadzor utrujenosti voznika in možnostjo odpiranja prtljažnega pokrova z nakazano brco pod odbijač.



V motorni paleti, z izjemo doseganja ugodnejših porab in emisij, ni prišlo do sprememb. Štartno stopničko zaseda bencinski 1,8 TSI z 118 kW (160 KM), ki mu sledita 2,0 TSI, s 155 kW (210 KM), ter 3,6 V6, z 220 kW (300 KM). Medtem, ko je v šibkejših različicah DSG menjalnik potrebno doplačati, je v modelu 3,6 V6 serijski in vgrajen skupaj s štirikolesnim pogonom 4Motion. Dizelski različici temeljita na 2-litrskem agregatu TDI, njuni moči pa znašata 103 kW (140 KM) in 125 kW (170 KM). Kombinirati ju je moč tudi z menjalnikom DSG, kateri bo serijsko vgrajen v bodoči različici s 4Motion pogonom. Volkswagni CC imajo ob močnejših dveh bencinskih motorjih dodano elektronsko zaporo diferenciala XDS, vsi dizli pa se ponašajo z Bluemotion tehnologijami.

Po prenovi lahko oprema volkswagna CC, poleg naprednejše serijske tehnologije luči, prinese tudi nekaj elementov, ki jih doslej ni ponujala. Passat CC za doplačilo omogoča vgradnjo sistemov – Lane assist in Side assist – ki se združujeta v enotno pomoč. Passat CC je bil sposoben nekaj sekund samodejne vožnje v okviru voznega pasu, tokrat pa ta sistem pomaga pri nadzoru mrtvega kota in preko krmilnega mehanizma ne le opozori voznika, ampak premik na drugi vozni pas prepreči. Na voljo so tudi druga Volkswagnova elektronska pomagala, kot so kamera za vzvratno vožnjo, dinamično uravnavanje dolgih luči, asistenca za parkiranje, aktivni tempomat, …



Čeprav ima volkswagen CC v osnovi vgrajeno bolj bogato opremo, je cenejši kot odhajajoči akcijski model Passat CC. Osnovni 1,8 TSI, z ročnim menjalnikom, stane 28.779 €, za model 2,0 TSI pa želijo imeti 34.529 €. Za DSG menjalnik je potrebno doplačati približno 2100 €. Začetni dizel, 2,0 TDI DPF Bluemotion (140) po ceniku stane 29.611 €, močnejša izvedba pa 31.229 €. Pri dizlih je doplačilo za DSG menjalnik skoraj 1000 € dražje kot pri bencincih. Na vrhu ponudbe je volkswagen CC 3,0 V6 4Motion DSG, za katerega trgovci pričakujejo plačilo 46.200 €. Glede na ugodnejšo ceno in prenovo si v letošnjem letu pri Volkswagnu obetajo prodajo med 100 in 150 CC-ji.


Aleksander Praper

Galerija