Renault twingo III – slovenska predstavitev
Renault je pred 11 leti nadaljeval svojo pionirsko vlogo pri ustvarjanju novih avtomobilskih razredov in uvedel enoprostorsko oblikovanega malčka imenovanega Twingo, s katerim so uvedli nova merila prostornosti med malimi vozili. Simpatičen twingo je doslej presegel 2 milijona prodanih enot in zamenjal dve generaciji, z vmesnima temeljitima prenovama. Še posebej je zaznamoval Slovence, saj je prihajal iz tekočih trakov tovarne Revoz, v Novem mestu. V tretji generaciji, ki je na naše ceste zapeljala te dni, je v Slovenijo pripeljal še proizvodnjo Smarta, ki nastaja na enaki platformi. S tem je povzročil širitev tovarne in nova delovna mesta. Twingo je postal za nas še pomembnejši.
Novi renault twingo je krajši in višji. Pridobil je zadnji par bočnih vrat - s kljukami skritimi v C-stebriček
Tretja generacija twiga oblikovno ne nadaljuje poti prve ali druge, temveč gre po novi poti, a si s prvim twingom deli osnovno filozofijo – biti drugačen. Njegovo obliko so prvič nakazali s svojeglavim 
konceptom twin Z in nato s športnim Twin Run. Twingo sedaj nima več enoprostorske oblike, nima zgolj dveh vrat in niti nima več prednjega pogona. Podedoval je ime, ne pa tudi oblikovnih zgledov, saj se raje ozira k renaultu 5 GT turbo. Zaznamujejo ga dolga medosna razdalja, na vogale postavljena kolesa in poševno odrezan zadek. Oblikovno je twingo podedoval nov Renaultov obraz, zaradi česar na prednjem delu kraljuje velik znak, žarometi so simpatično obli, k prepoznavnosti pa pripomorejo LED dnevne luči s po štirimi svetili na vsaki strani. Novi twingo je opazno višji od prejšnjega in ga predvidoma ne bo v tri-vrati izvedbi. Optično ga znižajo bočne letvice, precej pa popestrijo tudi različne nalepke in črne plastične obrobe. Lansirne barve so: bela, rumena, rdeča in sinje modra.
Petvratna karoserija je prinesla bistveno lažji dostop v notranjost, ki sicer vsebuje nekaj že videnih Renaultovih elementov, a je večinoma zasnovana povsem na novo. Oblikovno je izstopajoče drugačna, 
všečna in mladostna. Kot se za twinga spodobi vsebuje kar nekaj zanimivih rešitev in detajlov. Že sam volan zgleda prijetno in tudi lepo sede v dlani, Posebni so ročaji na vratih, predali imajo elastiko za večje predmete, sovoznikov predal pa je možno dobiti v odstranljivi tekstilni izvedbi, ki spominja na torbico. Instrumentna plošča je enostavna in pregledna, obroblja pa jo lakiran pas, ki so ga oblikovalci poimenovali »dirkalna steza«. Potniški prostor je registriran za štiri, dimenzijsko pa je opazno večji kot pri prejšnji generaciji – kljub 10 cm krajši karoseriji je medosna razdalja daljša za 12 cm, sedi se višje, notranja dolžina pa je kar 23 cm večja. Tudi prtljažnik je 10 cm daljši, osnovna prostornina meri 219 litrov, največja pa 980 litrov. S pregibom naslona sovoznikovega sedeža se lahko prevažajo tovori dolgi do armaturne plošče. Prostora v notranjosti je več kot pri cliu storia, skupna prostornina odlagališč pa znaša 52 litrov.
Notranjost je bolj prostorna in ponovno oblikovno igriba ter po želji barvno usklajena z zunanjostjo.
Posebnost, ki jo je prinesel v Renaultovo ponudbo novi twingo je zadnji pogon in namestitev motorja v zadek. Čeprav si je Renault to že dlje časa želel, je finančno izvedljivost prineslo šele sodelovanje s 
Smartom, s katerim si twingo deli platformo, motorje in menjalnike. Zadaj nameščen motor namreč omogoči drugačno razporeditev komponent, več prostora in bistveno boljšo okretnost. S tem, ko pogon ne omejuje zasuka prednjih koles, jih je možno zasukati za 45 stopinj, pri avtomobilih s prednjim pogonom pa le okoli 30 stopinj. Kot obračanja novega twinga torej znaša 8,5 metra, v izvedbah Dynamique pa je vgrajen sistem VGR, ki poskrbi, da je za isti zasuk koles potreben manjši zasuk volana. Serijsko je vgrajen sistem Hill Hold, za pomoč pri speljevanju v klanec, razporeditev mase na prednjo in zadnjo os je 55:45. Za varnost poskrbijo ABS z EBA, ESP, 4 zračne blazine in prednji del iz plastike, ki ublaži trke s pešci. Serijsko pri opremi Dynamique je asistenca za ohranjanje vožnje po voznem pasu. Twingo j po najnovejšem standardu Euro NCAP trčenj dosegel 4 zvezdice.
Novi twingo bo na voljo z dvema različnima trivaljnima motorjema, ki nosita oznaki TCe 70 in TCe 90 S&S. Prvi je brez turbinskega polnilnika in doseže 91 Nm največjega navora, porabi 4,5 litra in v ozračje 
izpusti 95 g/km emisij CO2. Za doplačilo je na voljo start & stop sistem, ki je v močnejšega TCe 90 vgrajen serijsko. TCe 90 S&S je poznan že iz clia in capturja, a obrnjen za 49 stopinj, da so s tem zmanjšali njegovo višino in povečali prtljažni prostor. Največji navor znaša 135 Nm, povprečna poraba 4,2 litra, emisije CO2 pa 99 g/km. TCe 90 ima pogonsko verigo in dodan še gumb ECO, ki zmanjša moč motorja ter porabo in podaja napotke za varčno vožnjo. Oba motorja se vgrajujeta skupaj s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, prihodnje leto pa bodo dodali še 6-stopenjski robotizirani menjalnik EDC. Motorja od prtljažnika loči kovinska pregrada in posebna izolacijska pena. Nenavadna je tudi rešitev dolivanja tekočin, saj se vsi rezervoarji nahajajo spredaj in je za to potrebno odstraniti prednji pokrov.
Tretja generacija twinga uvaja zadaj vgrajen motor in zadnji pogon. To pa prinača bistveno boljšo okretnost
Renault bo novega twinga ponujal s tremi nivoji opreme. Osnovni Authentique se naj ne bi prodajal množično. Expression naj bi bila najbolj popularna oprema - dobi elemente v barvi karoserije, bočno 
letvico, znotraj R&GO, ročno klimo, el. Stekla, omejevalnik hitrosti in več dizajnerskih detaljov. Dynamique ima serijsko nalepke na boku, prednje meglenke, ALU platišča, električna ogledala, tempomat in zaprte predale. Za 650 € doplačila lahko paket Dynamique (ob motorju TCe 90) pridobi Paket Sport, ki twingu prinese drugačna platišča, nalepke, sedeže in notranje detajle. Novi twingo je prvi v razredu z dvema navigacija. Od drugega nivoja dalje pridobi radio z nosilcem R&GO, kamor lahko priključimo pametni telefon in preko aplikacije za Android in Apple uporabljamo številne funkcije – med drugim prikazuje tudi obratomer, ki ga sicer v Twingu ni. Sistem R&GO deluje podobno kot že znani Media Nav, v ceno sta všteti karti Slovenije in Hrvaške. Druga navigacija je R-link evolution - že znan, a izpolnjen sistem. K twingovi tradiciji pa sodi tudi možnost nakupa pomične platnene strehe.
Tako renault twingo kot novi štirivratni smart se proizvajata v Revozu, v Novem mestu. Sestavljanje twinga je prilagojeno številnim možnostim individualizacije, kakovost vozila pa na bistveno višjem nivoju kot pri prejšnji generaciji. Osnovna cena znaša 8990 €, od katere se odšteje 500 € popusta. Preko Renaultovega financiranja se pridobi dodatnih 500 € popusta in na 5 let podaljšana garancija. Najbolje prodajan model Twingo Expression TCe70 bo stal 10.290. V primerjavi s prejšnjim modelom je torej novi za 600 € dražji, a dobi več varnostnih sistemov, senzor za nadzor tlaka, radio R&G in dodaten par vrat.
Renault novega twinga proizvaja skupaj s štirivratnim smartom v tovarni Revoz, v Novem mestu
Renaultov cilj je biti prvi v tem segmentu, kar pomeni letos prodati 200, prihodnje leto pa 600 twingov. Za doseganje vodilnega mesta bo poskrbel tudi s posebno promocijo, del katere je nagradna igra Twingospodične. Štiri znane slovenske umetnice bodo pridobile še dodatne gospodične in sreča jih bo lahko popeljala po nakupe v Pariz. Belega twinga bo vozila balerina Ana Klašnja, modrega pevka Nina Pušlar, rumenega pevka skupine Tabu Tina Marinšek In rdečega igralka Maja Martina Merljak.
Aleksander Praper
Galerija
