Renault master
Četrtek, 24 Junij 2010
Ponudba gospodarskih vozil v Sloveniji je bogatejša za novega renault masterja, ki poleg sodobjenše zunanjosti in notranjosti prinaša več opreme, novi dizelskimotor in ogromno izbiro možnih izvedb.
Prejšnja generacija masterja je na trgu zdržala kar 12 let, zato nova prinaša korenite spremembe na področju praktičnosti, varnosti, gospodarnosti in seveda videza. K enostavni prepoznavnosti pripomore izrazito velika prednja maska, luči speljane po robovih karoserije in v celoti mehkejše linije prednjega dela. Novi master je na voljo v štirih dolžinah od 505 do 685 centimetrov, z desetimi možnostmi prostornine tovornega prostora, od 8 do 17 m3.
Notranjost je prostornejša, uporabno zasnovana in vozniku ponuja (v segmentu) rekordnih 150 litrov odlagalnih prostorov ter dosti pridobitev na področju sodobne multimedijske opreme. Na voljo je v dveh ambientih - z ogljeno sivo tkanino ali temno modro - oranžno kombinacijo. Novosti v notranjosti sta tudi izvlečna podloga za pisanje in vrtljiva mizica. Vsem izvedbam bo skupna 2,3-litrska prostornina novega dizelskega motorja, ki bo na voljo v izvedbah s 100, 125 in 150 KM. Na voljo bo z ročnim in robotiziranim menjalnikom. Ob predstavitvi so poudarili daljše servisne intervale, nižjo porabo, ugodnejše emisije in pogon z verigo, ki ima doživljenjsko garancijo.
Novi renault master obsega ponudbo, ki šteje več kot 250 različic: 40 karoserij (furgon, kombi, minibus, podvozje s kabino, pod s kabino, itn.), 4 dolžine (3 medosne razdalje in 2 previsa zadaj), 3 višine, dvojno ponudbo pogona spredaj / zadaj (z enojnima ali dvojnima kolesoma zadaj), 4 možnosti največje dovoljene skupne teže: 2,8 tone, 3,3 tone, 3,5 tone (z enojnima ali dvojnima kolesoma zadaj) in 4,5 tone (dvojni kolesi zadaj). Novi master s pogonom zadaj ima vzdržljivo samonosno zgradbo (šasija je vgrajena v karoserijo). Ta tehnologija ima številne prednosti. Izvedba z zadnjim pogonom je serijsko opremljena z ESC sistemom nadzora stabilnosti in sistemom za nadzor zdrsa pogonskih koles ASR.
Konec leta se bosta 25 možnim izvedbam masterja v Sloveniji pridružila še 9-sedežni kombi in kar 17-sedežni bus. Tudi, če si boste omislili osnovno izvedbo, boste morali imeti pripravljenih vsaj 18.350 €, brez DDV.
Prejšnja generacija masterja je na trgu zdržala kar 12 let, zato nova prinaša korenite spremembe na področju praktičnosti, varnosti, gospodarnosti in seveda videza. K enostavni prepoznavnosti pripomore izrazito velika prednja maska, luči speljane po robovih karoserije in v celoti mehkejše linije prednjega dela. Novi master je na voljo v štirih dolžinah od 505 do 685 centimetrov, z desetimi možnostmi prostornine tovornega prostora, od 8 do 17 m3.
Notranjost je prostornejša, uporabno zasnovana in vozniku ponuja (v segmentu) rekordnih 150 litrov odlagalnih prostorov ter dosti pridobitev na področju sodobne multimedijske opreme. Na voljo je v dveh ambientih - z ogljeno sivo tkanino ali temno modro - oranžno kombinacijo. Novosti v notranjosti sta tudi izvlečna podloga za pisanje in vrtljiva mizica. Vsem izvedbam bo skupna 2,3-litrska prostornina novega dizelskega motorja, ki bo na voljo v izvedbah s 100, 125 in 150 KM. Na voljo bo z ročnim in robotiziranim menjalnikom. Ob predstavitvi so poudarili daljše servisne intervale, nižjo porabo, ugodnejše emisije in pogon z verigo, ki ima doživljenjsko garancijo.
Novi renault master obsega ponudbo, ki šteje več kot 250 različic: 40 karoserij (furgon, kombi, minibus, podvozje s kabino, pod s kabino, itn.), 4 dolžine (3 medosne razdalje in 2 previsa zadaj), 3 višine, dvojno ponudbo pogona spredaj / zadaj (z enojnima ali dvojnima kolesoma zadaj), 4 možnosti največje dovoljene skupne teže: 2,8 tone, 3,3 tone, 3,5 tone (z enojnima ali dvojnima kolesoma zadaj) in 4,5 tone (dvojni kolesi zadaj). Novi master s pogonom zadaj ima vzdržljivo samonosno zgradbo (šasija je vgrajena v karoserijo). Ta tehnologija ima številne prednosti. Izvedba z zadnjim pogonom je serijsko opremljena z ESC sistemom nadzora stabilnosti in sistemom za nadzor zdrsa pogonskih koles ASR.
Konec leta se bosta 25 možnim izvedbam masterja v Sloveniji pridružila še 9-sedežni kombi in kar 17-sedežni bus. Tudi, če si boste omislili osnovno izvedbo, boste morali imeti pripravljenih vsaj 18.350 €, brez DDV.
Galerija
