Renault fluence
Nova Renaultova limuzina začenja svojo prodajno pot s sloganom »vozite se razred višje«, kar pa ne pomeni dvonadstropnega avtomobila, ampak več udobja. Fluence namreč ob oblikovni privlačnosti ponuja dosti prostora in uporabne opreme. Čeprav je ne označujejo kot megane sedan tretje generacije, pa bo poskušala prevzeti kupce tega preteklega modela.
In zakaj fluence ni megane sedan? Čeprav po tem modelu povzema določene zunanje oblikovne poteze (govorimo lahko tudi o Renaultovem oblikovalskem jeziku), ima omenjena limuzina drugače oblikovan prednji del. Medosna razdalja je 6 centimetrov daljša od megana coupe ali berline ter milimeter daljša od megane grandtour. Dolžina slednjega je napram fluence krajša za celih 6 centimetrov. Karoserija nove limuzine namreč zasede parkirni prostor dimenzije 4,62 metra x 1,81 metra. Gledano v celoti je videz fluence eleganten, tekoče speljan (kar namiguje ime) in skladen. Kljub temu, da so pri nas kombilimuzine precej bolj priljubljene od limuzin, slednje v C-segmentu, v svetovnem merilu vendarle obsegajo kar 30% prodaje.
Notranjost fluence je oblikovno povzeta po meganih. Torej na tem področju ne bo presenečenja glede videza. Pri Renaultu so se pohvalili, da fluence ponuja več prostora za potnike, kot katerakoli konkurenčna limuzina (mazda3, octavia, corolla, focus ali astra). Prostora pa je dovolj tudi za predmete – v notranjosti ga predali ponujajo za 23 litrov, še bolje pa se odreže 530-litrski prtljažnik, ki ga je moč povečevati po tretjini. Zadaj sedeči potniki bodo veseli zračnih rež med prednjima sedežema, na seznamu serijske opreme pa se nahajajo tudi: klima, radio s CD/mp3, ABS, ASC, šest zračnih blazin, meglenke, potovalni računalnik, tempomat, daljinsko osrednje zaklepanje, električni pomik zunanjih ogledal in bočnih stekel. Med dodatno opremo lahko najdemo privlačen športni kit «sport way«, ki krepko poudari dinamično noto tega modela.
Ponudba motorjev sprva obsega bencinski 1,6-litrski agregat, ob katerem je moč naročiti tudi 4-stopenjski samodejni menjalnik. Dizla sta trenutno dva – dCi 85 in dCi 105, kasneje pa se jima bo pridružil še dCi 110 FAP, ki bo na voljo s 6-stopenjskim robotiziranim menjalnikom z dvojno sklopko. Vsi trije dizelski agregati bodo imeli oznako ECO2 in izpust CO2 le 119 g/km. Prihodnje leto pa se nam obeta tudi električna izvedba fluence.
Cenovno segajo bencinski modeli Fluence od 14.900 €, kolikor stane različica Authentique 1,6 16V, do 17.000 € za izvedbo z enakim motorjem in opremo Dynamique. Dizelske izvedbe se pričnejo z modelom Fluence Authentique dCi 85, za 15.800 € ter zaključijo pri 18.800 €, za Dynamique dCi 105. Na te cene Renault ponuja še 500 € popusta in dodatnih 1000 € ob Renault financiranju. V letu 2010 se v Sloveniji načrtuje prodaja 200 vozil.
Galerija:
