Renault clio IV grandtour – slovenska predstavitev

Renault je slovenskemu trgu predstavil karavansko različico četrte generacije clia. Clio grandtour ohranja značilnosti petvratne različice, torej zapeljivo obliko, udobje in varnost. Hkrati z njegovim lansiranjem Renault oznanja začetek prodaje dolgo pričakovanega sistema R-Link, ki omogoča povezavo med avtomobilom in medmrežjem.

Renault clio grandtour je v novi generaciji nedvomno eden najbolj skladnih malih karavanov

Zunanjost novega clia grandtour se lahko pohvali z zapeljivo oblikovno skladnostjo petvratnega clia, seveda z dodatkom karavanske praktičnosti. Grandtour v dolžino meri 4262 mm, kar je za 208 mm več kot petvratna različica. Dolžinski prirastek zajema daljšo linijo strehe, ki se zaključi z usmerjevalnikom zraka v barvi karoserije, navpično odrezanim karavanskim zadkom in 201 mm daljšim zadnjim previsom, ki meri 823 milimetrov.

Potniška kabina in medosna razdalja clia grandtour ostajata enaki kot v petvratnem modelu, saj je celoten dolžinski prirastek namenjen večjemu prtljažnemu prostoru. Ta se lahko pohvali z nizkim nakladalnim robom (od tal oddaljenim 604 mm), osnovno prostornino 443 litrov in dvojnim dnom z dodatnimi 85 litri prostornine. Prtljažnik ponuja 994 mm širok in 685 mm visok nakladalni prostor. Serijsko deljiva zadnja klop, v razmerju 1/3 – 2/3, omogoča, da se prtljažni prostor poveča na 1380 litrov. Skupaj s poklopnim naslonom sovoznikovega sedeža pa omogoča clio grandtour prevoz daljših predmetov, dolžine 2480 mm. Zaradi ravne linije strehe je na zadnji klopi tudi za 15 mm več višinskega prostora za glave potnikov.

Notranjost novega clia grandtour je enaka kombilimuzinskem cliu. Zadaj je več prostora za glave, večji je prtljažnik

V cliu grandtour bodo na izbiro enaki motorji kot v petvratnem cliu, kar pomeni po dva bencinska, klasični štirivaljni 1,2 16V s 55 kW (75 KM) in 0,9 l trivaljni motor s 66 kW (90 KM), ter dva dizelska 1,5 l dci motorja s 55 kW (75 KM) in 66 kW (90 KM). Kasneje bo na voljo tudi 1,2 l štirivaljni TCe motor s turbino in 88 kW (120 KM), v kombinaciji s 6-stopenjskim menjalnikom EDC, z dvojno sklopko. Podvozje renaulta clia grandtour ostaja enako kot pri kombilimuzini, inženirji so zgolj spremenili nastavitvi zadnjih blažilnikov in stabilizatorjev, zaradi 50 kg večje mase.

Paketi opreme prav tako ostajajo enaki. Med njimi je 1000 evrov razlike. Osnovo predstavlja Authentique, ki vključuje vse aktivne in pasivne varnostne pripomočke kot tudi pomoč pri speljevanju v klanec, regulator in omejevalnik hitrosti, kartico za zaklepanje in zagon motorja, potovalni računalnik in dnevne luči LED. Srednji paket Expression ob tem ponudi še ročno klimatsko napravo, multimedijski sistem z zaslonom na dotik s funkcijami mp3, USB, AUX in Bluetooth. Najvišji paket opreme Dynamique doda 16-palična lita platišča, meglenke, samodejno klimatsko napravo, senzor za dež, usnjen volan, kromirane vstavke zunanjosti in notranjosti vozila ter kartico za prostoročno odklepanje/zaklepanje in zagon vozila.

Clio grandtour ima enake motorje kot običajni clio. V Sloveniji pa z njim Renault uvaja novi sistem povezljivosti R-link

K serijski opremi clia grandtour sodijo vzdolžne strešne letve, ki so pri opremi dynamique kromirane, dvojno dno prtljažnika ter poklopljiv sovoznikov sedež. Med dodatno opremo karavanske različice pa bodo na voljo prtljažno korito, mreža za zaščito prtljažnega prostora in tudi vlečna kljuka za vleko priklopnika z vlečno maso do 550 kg. Na zadnji odbijač bodo kupci lahko namestiti Renaultov nosilec za tri ali štiri kolesa, na strešne sani pa prečne letve z držali za kolesa ali smuči.

Začetna cena clia grandtour je 10.990 evrov kar je 700 evrov več od kombilimuzinskega clia z enako stopnjo opreme. Pri Renaultu Slovenija si za model Clio Grandtour želijo 15% delež v skupnem številu prodanih vozil Clio, ki na mesec znaša okrog 200 vozil.

Sistem R-link

Skupaj s karavansko različico predstavlja Renault tudi sistem R-link, ki splet povezuje z vozilom v smislu uporabe določenih aplikacij. Sistem ima serijsko nameščeno aplikacijo R-Sound Effect, ki preko vgrajenih zvočnikov predvaja zvok drugega motorja in ga prilagaja hitrosti in pospeškom avtomobila. Za predvajanje v prostoru za potnike je na voljo šest zvokov – od dirkaškega Renault Sport do zvoka motorja V6. Renault bo s sistemom R-Link ponujal tudi brezplačno enoletno uporabo štirih serijsko nameščenih aplikacij; e-pošta, R-LinkTweet, vremenska napoved in Renault Pomoč. Slednja voznika poveže s službo Renault, s samodejnim klicanjem ustrezne številke, ne glede na položaj avtomobila. Pri klicu prikaže serijsko številko avtomobila (VIN) in podatke GPS o položaju vozila. Na voljo bo tudi funkcija Driving eco2, s poročilom o poti, ki prikaže številčne podatke o gospodarnosti vožnje, eko-nasveti za izboljšanje varčnosti in primerjanjem več voženj na isti poti. Serijsko vgrajena navigacija pa bo omogočala osvežitev podatkov enkrat letno za 30 evrov.

Besedilo: Tit Kurtin
Foto: Boštjan Horvat in Renault

Galerija