Renault clio 4 – slovenska predstavitev

Ponedeljek, 15 Oktober 2012
Domov / Predstavitve / Renault

Renaultov clio je avtomobil, ki močno zaznamuje slovensko mobilnost. A mali uspešnež ni priljubljen le v Sloveniji – od prve generacije, leta 1990, do tokratnega prihoda četrte, je v svetovnem merilu krepko presegel prodajo 11 milijonov. Četrta generacija clia, ki smo jo spoznavali v Istri, želi postaviti nov mejnik uspešnosti, zato je prva, ki uvaja nov Renaultov oblikovalski jezik.


Novi renault clio uvaja nove oblikovne smernice znamke Renault. Hkrati je dimenzijsko zrasel in kakovostno dozorel

Sorodne povezave:

Renault clio je v prvih treh generacijah v svojem segmentu vedno postavil kakšen nov mejnik – prva generacija je bila  prvi »Evropski avto leta« v tem segmentu, druga generacija prvi avto tega segmenta s štirimi zvezdicami, tretja generacija pa prvi v segmentu s petimi zvezdicami. Četrta generacija pet zvezdic že ima, zato želi postaviti mejnik na področju dizajna in opreme.

Novi clio je dolg 4,06 metra. Je torej daljši od predhodnika, postavljen je na daljšo medosno razdaljo, na širša koloteka, hkrati pa je tudi nižji – to mu daje bolj stabilen, mišičast videz. Nov oblikovalski slog, pod vodstvom Laurensa van der Ackerja, smo spoznali na številnih všečnih konceptih zadnje dobe – clio pa ga prvi prinaša v serijsko proizvodnjo, vključno z lepo rdečo barvo iz koncepta Dezir. Prednji del novega clia vsebuje nov Renaultov »obraz«. Čeprav luči še spominjajo na dosedanji model, je postavitev serijskih LED dnevnih luči in povezava z znakom napoved nove Renaultove dobe. Clia s strani zaznamuje izpostavljen spodnji del bokov, ki služi kot odbojna letev, na zgornji del pa so iz okenskega trikotnika prestavili ogledali (zaradi boljše aerodinamike). Glede na to, da 3-vratne izvedbe clia ne bo, so kljuki zadnjih vrat skrili v C-stebriček in ustvarili vtis 3-vratnika. Največja oblikovna razlika pa je na zadnjem delu, ki je povsem drugačen od drugih Renaultovih modelov, deluje bolj odrasel, kompakten in dinamičen.

Dimenzijski porast se naj bi poznal tudi v notranjosti, kjer pa je bilo veliko bolj kot pridobljene milimetre začutiti nov dizajn. Clio stopa v novo dobo z drugačno ergonomsko razporeditvijo – futuristično obrobljeni merilniki so delno analogni in delno digitalni (merilnik hitrosti). Strukture plastike so zanimive, preko armaturne plošče in na naslonih za roke prijetno mehke. Od drugega nivoja opreme na sredinski konzoli kraljuje 7-palčni ekran na dotik, ki ga lahko pohvalimo glede zelo preprostega upravljanja. Manj veseli smo, da se je tudi Renault pridružil trendu lakiranih črnih plastik, ki so uporabne samo za sterilno čiste prostore. Morda bodo tudi to v prihodnje rešili z možnostjo drugih izbir, ki jih je v novem cliu res veliko. A o tem kasneje. Na tem mestu naj le še omenimo, da je prtljažni prostor 300-litrski, kar novega clia uvršča v vrh segmenta.


Notranjost novega clia prinaša veliko serijske opreme - že drugi nivo ima serijski ekran na dotik z navigacijo!

Novi renault clio se poslej zdi bolj kompakten za vožnjo -  agilnejši, a tudi trši preko lukenj. Hkrati je dobro zvočno zadušen, čeprav smo ga spoznavali v izvedbi z novim 3-valjnim motorjem (60 kW/90 KM). Na relaciji Ljubljana Rovinj in nazaj je v povprečju porabil 6 litrov in se izkazal za lepo kultiviranega ter dovolj zmogljivega. Tudi prestavna ročica je ponudila bolj natančne gibe kot v predhodniku. A motor Energy TCe 90 je le del ponudbe. Ta sicer obsega še znani 1,2 16v bencinski motor (55 kW/75 KM), ki se mu bo konec leta pridružil tudi prisilno polnjeni 120 TCe. Dolgoprogašem bosta po volji 1,5-litrska dizla (55 kW/75 KM in 66 kW/90 KM), ki zagotavljata nizko porabo in emisije. Pomembna novost je nov robotiziran samodejni menjalnik z dvema sklopkama (EDC), ki bo od konca leta dalje dobavljiv z motorjema dCi 90 in TCe 120. K varčevanju naj bi prispeval gumbek ECO, ki je vdelan ob prestavni ročici in motorju zmanjša zmogljivosti, prilagodi delovanje klime, z indikatorjem predlaga prestave ter prihrani do 10 % goriva. Novi clio varčuje tudi po zaslugi manjše mase in serijskih pomičnih rež, s katerimi prilagaja aerodinamiko in učinkoviteje upravlja dotok zraka k hladilniku (pozimi se bo avto hitreje ogrel – zaradi zaprtih rež).

Renault clio četrte generacije bo naprodaj s tremi paketi opreme - Authentique, Expression in Dynamique. Čeprav predvidevajo minimalni interes za osnovni paket, že ta, z izjemo klime in radia, ponudi vse pomembno – ABS, ESP, štiri zračne blazine, kartico za prostoročno upravljanje in zagon motorja z gumbom, pomoč pri speljevanju v klanec, električne pomike ogledal in zaklepanja in prednjih stekel, potovalni računalnik, tempomat in omejevalec hitrosti ter električni variabilni servo volan. Že drugi paket opreme pa vsebuje klimatsko napravo, multimedijski sistem Medianav, s 7-palčnim zaslonom na dotik, navigacijo, bluetooth in omenjeni gumbek ECO. Namesto zgoščenk boste glasbo v clia prenesli na zunanjih predvajalnikih ali USB ključku.


Renault s četrto generacijo clia uvaja nekatere nove motorje - vozili smo se s trivaljnim bencincem TCe 90

Po twingu tudi novi clio uvaja možnosti individualizacije, ki pa le ni povsem odprta za vsak okus – oblikovalci so namreč (poleg ločenih dokupov zunanjih sijajno črnih dekoracij) pripravili osem paketov, ki so vezani na specifične barve avtomobila. Paketi Trendy, Trendy light, Trendy modra, Trendy rdeča, Trendy expression, Elegant, Elegant dots in Sport stanejo od 190 do 290 evrov. Odvisno od izbire paketa si lahko omislite poživitev zunanjosti in/ali notranjosti – od platišč, preko dekoracij, nalepk pa tudi do armaturne plošče v rdečem odtenku (Trendy rdeča) - kot jo lahko vidite na fotografijah.

Osnovni clio 1,2 16v Authentique uradno stane 10.990 evrov, najdražji dizel s samodejnim menjalnikom EDC pa 17.490 evrov. V primeru Renault financiranja dobijo kupci 5 let oziroma 100.000 km garancije, obvezno zavarovanje in osnovni kasko jih prvo leto staneta 99 €, pika na i pa je še 1800 evrov popusta, ki velja do novega leta. Tako naj bi model Clio 1,2 16v Expression, za katerega pričakujejo največji interes, stal 10.190 €. Cena naj bi, skupaj z všečnim videzom in dobro opremljenostjo, letno prepričala 1600 Slovencev, kar bo predvidoma zadoščalo za prvo mesto v segmentu. Novega clia žal ne bodo proizvajali v Sloveniji, pač pa v francoskem Flinsu in romunski Bursi. Generacija, ki odhaja v pokoj, pa se bo nadaljevala z izvedbo »story« - kot smo pri cliu že vajeni. Ljubitelje športnosti ali karavanov bosta v marcu 2013 razveselila modela RS in Grandtour.

Aleksander Praper

Galerija