Renault captur – slovenska predstavitev

Ob predstavitvi koncepta Captur smo bili presenečeni, zakaj bi Renault naredil tako divje oblikovani SUV. A do serijske podobe vozila, ki je ohranilo ime, so ta videz krepko spremenili in ga prilagodili realnosti. Nastal je atraktiven križanec B segmenta, ki se v veliki meri naslanja na cliove komponente, a nudi drugačen slog in uporabnost.

Renault captur s svojo atraktivno obliko in barvitostjo pritegne poglede, pa čeprav so mu laiki rekli "dvignjeni clio"

Ko je Renault zamenjal vodstvo oblikovalskega oddelka in začel uvajati novo strategijo, je predstavil bodočo strategijo kot »življenjsko rožo« in vsak avtomobil naj bi predstavljal določen del življenja. Renaultovi oblikovalci so capturja zaznamovali s pojmom »capture life - explore«, kar izrazito poudarja voljo do življenja, iskanje lepih trenutkov, raziskovanje. Posledično captur zajema precej možnih življenjskih obdobij – lahko osvaja mlade, ki se radi podajo v naravo, manjše družine in tudi starejše, ki cenijo visoko sedenje ter preglednost. Verjeli ali ne – to mi je avto dokazal v živo. Med fotografiranjem se je ob meni ustavil kombi in iz njega je izstopil opazno športno naravnan mladenič, za njem pa še dva para starejših. Vsaj je v capturju videl nekaj primernega zase. Začelo pa se je takole: »A to je tisti novi terenski clio?«

Na prvi pogled je močno podobnost s cliom težko opaziti. Captur je res dolg  le 6 cm več (412 cm), a je hkrati precej višji, saj meri 157 cm, v širino pa 177 cm. Njegova bistvena prednost je 20-centimetrska oddaljenost dna od tal, posebnost pa prva Renaultova dvobarvna karoserija v zadnjem času (sicer pa se spomnite modela Avantime). Dvobarvnost je serijska pri opremi Dynamique, nudi pa možne kombinacije 8 karoserijskih barv in 3 barve strehe. Dolgo medosje, kratki previsi in velika kolesa ustvarijo vtis čvrstosti, kar še podkrepi temna obroba spodnjega dela karoserije in kolesnih odprtin. Prednji del vsebuje značilno novo Renaultovo masko, zadek pa je precej drugačen od drugih modelov. Podobna cliu je lepa izboklina na spodnjem delu bokov, precej mišičast pa je tudi zadnji del bokov.

Captur je v potniškem prostoru vidno soroden cliu, a prinaša nekaj uporabnih dodatkov ter možnosti barvitosti

Notranjost je opazno sorodna cliu, na voljo pa je v črni in sivi barvi, dekoracije pa so lahko usklajene z barvo zunanjosti. Streha se proti zadku ne znižuje, kar prinese več prostora za glave na zadnji klopi. Tam se sedi podobno visoko kot pri scenicu, prostora pa je kot v laguni. Zadnja klop nudi 16 cm vzdolžnega premika, s čemer se osnovna dimenzija prtljažnega prostora iz 377 (77 več kot clio) poveča na 455 litrov. Po podiranju naslonov in odstranitvi dvojnega dna prostornina doseže 1235 litrov, v notranjosti pa je poleg tega še več odlagalnih mest,pri čemer je potrebno omeniti ogromen 11-litrski predal pred sovoznikom, imenovan »easy life«. K praktičnosti prispeva možnost snemljivih sedežnih prevlek, ki so pri opremi dynamique serijskem, sicer pa stanejo 190 €. Lastnikom omogočajo, da jih do 5-krat operejo.

Motorji so enaki kot pri priljubljenem bratu. Glede na to, da je captur 150 kilogramov težji od clia, vanj ne vgrajujejo osnovnih dveh motorjev – 1,2 16V in dCi 75. Bencinski del ponudbe torej obsega motorja TCe 90 in TCe 120 EDC – slednji se vedno vgrajuje z EDC menjalnikom – z dvojno sklopko. Dizelska ponudba obsega preizkušeno možnost -  dCi 90 EDC in Enery dCi 90. Vsi renaulti capturji z ročnim menjalnikom imajo vgrajen sistem stop & start. Prihodnje leto bodo dodali dCi 110, ki se bo vgrajeval le skupaj z ročnim 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Prihaja pa tudi izvedba z elektronskim sistemom Extended Grip, ki kontrolira nivo zdrsa gnanih koles glede na izbran režim.

Zaradi 150 kilogramov večje teže v capturja ne vgrajujejo osnovnih dveh motorjev, kot jih poznamo v cliu

Glede opreme je renault captur primerljiv s cliom, dodan pa ima električen pomik zadnjih stekel in pri opremi Dynamique smerne žaromete (megolenke). Poleg že omenjenih posebnosti, je bistvena razlika serijska vgradnja sistema Media Nav en nivo višje kot pri cliu (torej pri Dynamique), a namesto tega captur vsebuje 16-palčna lita platišča in meglenke. Tudi glede varnosti je captur enakovreden cliu in vsebuje ABS, AFU, ESP in štiri zračne blazine. Za zunanjost in notranjost je možno izbrati okrasne elemente, ki ustvarijo 200 zunanjih in 100 notranjih kombinacij.

Capturjeva cenovna logika je enostavna – je 700 € dražji od clia grandtour, ki je 700 € dražji od navadnega clia. Cilj prodaje je 40-50 vozil na mesec. Osnovna različica Authentique TCe 90 naj bi torej stala 15.990 €, a renault od začetka prodaje nudi 1400 € rednega popusta. Če se kupec odloči za financiranje, dobi še  5 let podaljšane garancije + prvo leto tudi obvezno in lasno zavarovaje.

Aleksander Praper

Galerija