Renault captur concept
Petek, 11 Februar 2011
Renault je že v Parizu predstavil prve sadove nove oblikovalske filozofije, v Ženevi pa športnemu konceptu DeZir, ki je simboliziral zaljubljenost in strast, sledi crossover Captur, ki ponuja raziskovanje sveta v dvoje. Ta simpatično obli koncept naznanja bodoče serijsko vozilo, vanj pa je vgrajen Energy dCi 160 twin-turbo motor.
4,22 metra dolgi, kar 1,95 metra široki in 1,58 metra visoki captur ima karoserijska razmerja mišičastega športnika, ki je visoko dvignjen od tal (kar 26 centimetrov!), a vseeno videti slok. Prednji del povzema poteze predhodnega koncepta, ki povezuje luči z velikim Renaultovim logotipom. Prednji in zadnji del sta motne barve, boki pa svetleče. Linije se mehko prelivajo ena v drugo, brez ostrih robov. Ob zanimivi, prijazni obliki luči velja omeniti smernike, katerih diode so vgrajene v obliki valov in se razprostirajo daleč v blatnika. Renault captur ima trdo snemljivo streho, pod katero se nahaja ogrodje iz ogljikovih vlaken, zato se lahko hitro prelevi v kupeja. Postavljen je na orjaška 22-palčna kolesa, katerih pnevmatike in platišča se navidezno zlivajo druga v drugo. Vroče oranžna barva capturja se ponavlja na zunanjosti in notranjosti in je logično nasledstvo rdeče barve na konceptu DeZir.
Dvižna vrata spominjajo na otrdeli prednji par kril hroščev (elitre) in omogočajo lahkoten vstop v futuristično, barvito notranjost. Tudi v kabini prevladujejo oranžni odtenki, občutek prostornosti pa povečuje stalna osvetlitev prostora. Prednja sedeža delujeta, kot bi lebdela, saj sta vpeta v sredinsko konzolo. Potniški prostor sestavljajo prepletajoče se linije, brez kopice gumbkov. Izbira materialov omogoča ustvarjanje optičnih svetlobnih učinkov, saj skozi delno prosojne površine seva svetloba. Športnost poudarjajo aluminijasti pedali, školjkast sedež iz ogljikovih vlaken ter v sivo perforirano usnje oblečen volanski obroč. Zadnji del avtomobila sestavlja ploščad prekrita s tremi plastmi elastičnih vrvi, ki omogočajo pritrditev predmetov, lahko služijo kot počivališče (viseča mreža), ob izvleku naslonjal iz bočnih površin, pa tvorijo zadnja dva sedeža, vključno z vzglavniki in pasovi.
V koncept Renault Captur je vgrajena študija novega twin-turbo dCi motorja. Gre za nadgradnjo novega motorja Energy dCi 130. Iz 1,6-litrske prostornine pridela 118 kW (160 KM), kar pomeni litersko moč 100 KM /liter gibne prostornine. Največji navor znaša 380 Nm in je na voljo pri 1750 vrtljajih. Motor je spojen z EDC menjalnikom, z dvojno sklopko. Koncept naj bi dosegel 210 km/h in do 100 km/h pospešil v 8 sekundah. Pri pospeševanju, oziroma speljevanju na spolzki podlagi, mu bi pomagal novo razvita mehanska zapora diferenciala RX2®. ta pogonski sklop obeta pristno uživanje v vožnji z izpustom komaj 99 g CO2 na kilometer. Renaultov koncept Catpur predstavlja tudi sistem Visio. Ta ob pomoči kamere nad vetrobranskim steklom deluje kot pripomoček za vožnjo in poskrbi za večjo sproščenost in varnost. Tehnologija omogoča vstavljanje sintetičnega prikaza v resničen posnetek cestišča pred avtomobilom, ki je viden na osrednjem zaslonu. Namen je dopolniti voznikovo zaznavo zunanjega sveta.
4,22 metra dolgi, kar 1,95 metra široki in 1,58 metra visoki captur ima karoserijska razmerja mišičastega športnika, ki je visoko dvignjen od tal (kar 26 centimetrov!), a vseeno videti slok. Prednji del povzema poteze predhodnega koncepta, ki povezuje luči z velikim Renaultovim logotipom. Prednji in zadnji del sta motne barve, boki pa svetleče. Linije se mehko prelivajo ena v drugo, brez ostrih robov. Ob zanimivi, prijazni obliki luči velja omeniti smernike, katerih diode so vgrajene v obliki valov in se razprostirajo daleč v blatnika. Renault captur ima trdo snemljivo streho, pod katero se nahaja ogrodje iz ogljikovih vlaken, zato se lahko hitro prelevi v kupeja. Postavljen je na orjaška 22-palčna kolesa, katerih pnevmatike in platišča se navidezno zlivajo druga v drugo. Vroče oranžna barva capturja se ponavlja na zunanjosti in notranjosti in je logično nasledstvo rdeče barve na konceptu DeZir.
Dvižna vrata spominjajo na otrdeli prednji par kril hroščev (elitre) in omogočajo lahkoten vstop v futuristično, barvito notranjost. Tudi v kabini prevladujejo oranžni odtenki, občutek prostornosti pa povečuje stalna osvetlitev prostora. Prednja sedeža delujeta, kot bi lebdela, saj sta vpeta v sredinsko konzolo. Potniški prostor sestavljajo prepletajoče se linije, brez kopice gumbkov. Izbira materialov omogoča ustvarjanje optičnih svetlobnih učinkov, saj skozi delno prosojne površine seva svetloba. Športnost poudarjajo aluminijasti pedali, školjkast sedež iz ogljikovih vlaken ter v sivo perforirano usnje oblečen volanski obroč. Zadnji del avtomobila sestavlja ploščad prekrita s tremi plastmi elastičnih vrvi, ki omogočajo pritrditev predmetov, lahko služijo kot počivališče (viseča mreža), ob izvleku naslonjal iz bočnih površin, pa tvorijo zadnja dva sedeža, vključno z vzglavniki in pasovi.
V koncept Renault Captur je vgrajena študija novega twin-turbo dCi motorja. Gre za nadgradnjo novega motorja Energy dCi 130. Iz 1,6-litrske prostornine pridela 118 kW (160 KM), kar pomeni litersko moč 100 KM /liter gibne prostornine. Največji navor znaša 380 Nm in je na voljo pri 1750 vrtljajih. Motor je spojen z EDC menjalnikom, z dvojno sklopko. Koncept naj bi dosegel 210 km/h in do 100 km/h pospešil v 8 sekundah. Pri pospeševanju, oziroma speljevanju na spolzki podlagi, mu bi pomagal novo razvita mehanska zapora diferenciala RX2®. ta pogonski sklop obeta pristno uživanje v vožnji z izpustom komaj 99 g CO2 na kilometer. Renaultov koncept Catpur predstavlja tudi sistem Visio. Ta ob pomoči kamere nad vetrobranskim steklom deluje kot pripomoček za vožnjo in poskrbi za večjo sproščenost in varnost. Tehnologija omogoča vstavljanje sintetičnega prikaza v resničen posnetek cestišča pred avtomobilom, ki je viden na osrednjem zaslonu. Namen je dopolniti voznikovo zaznavo zunanjega sveta.