Renault alpine A110-50

Letos je legendarni francoski športni avtomobil Alpine A110 Berlinette praznuje 50 let. Ob tem jubileju so pri Renaultu pripravili študijski prototip Renault Alpine A110-50, ki obuja vozne užitke svoje daljne predhodnice. Izdelan je iz kompozitnih materialov, na osnovi dirkaškega megana trophy, oblika pa povzema linije atraktivnega koncepta Dezir.

Na podlagi koncepta Dezir, s katerim je glavni Renaultov oblikovalec Laurens van den Acker nakazal nov Renaultov slog, sta oblikovalec Yann Jarsalle in direktor za oblikovalske študije ter prototipe Axel Breun ustvarila novo interpretacijo oblike alpine A110. Izrazito nizka in široka ter privlačno mišičasta karoserija koncepta Renault Alpine A110-50 v dolžino meri le 4,33 metra, v širino 1,96, v višino pa skromnih 1,23 metra. Večina oblih in skladnih linij ostaja zvestih konceptu Dezir. V preteklost se koncept ozira z značilnim zadnjim steklom ter rumenkasto svetlečim parom dodatnih prednjih LED luči, ki nakazujeta nekdanja okrogla svetila alpine A110 berlinette. Zračne reže na bokih novodobne alpine zajemajo zrak za hlajenje sredinsko nameščenega motorja, dno vozila pa je oblikovano tako, da poskrbi za stabilnost pri visokih hitrostih, pri čemer mu pomagajo izraziti spojlerji. Karoserija je izdelana iz kompozita z ogljikovimi vlakni, njena modra barva pa nakazuje na nekdanjo tipično modro Alpine. Po vzoru na superšportnike se odpirajo tudi vsi pokrovi in vrata.

Notranjost je povsem drugo poglavje, ki z izjemno lepo idejo koncepta Dezir nima nič več skupnega. Tokrat je vse podrejeno dirkanju in prostora za estetiko ni ostalo. Napram dezirovi rdeče-beli barvni kombinaciji in mehkim linijam, je konceptna Renault Alpine A110-50 videti brutalno dirkaška. Notranjost sestavljajo predvsem varnostni elementi in ključne komande potrebne za dirkanje. Prevladujoča barva je črna, dopolnjuje pa jo nekaj modrine – predvsem na sedežih, ki imata všit napis "Renault Alpine A110-50". Volanski obroč je tehnološko enak tistim v dirkalniku Formule Renault 3,5, in ima vgrajen prikazovalnik, ki vozniku prikaže vse  potrebne podatke. Varnostni pas in dirkaška oprema za voznika izvirata iz podjetja Sabelt, čelada pa je znamke Ruby.

Tehnično osnovo za koncept Renault Alpine A110-50 so priskrbeli v oddelku Renault Sport Technologies in pod atraktivno karoserijo namestili osnovo dirkaškega okvirja iz megana trophy, zato je tudi medosna razdalja enaka, medtem, ko ima alpine širše koloteke in 21-palčna kolesa, pritrjena s sredinsko matico. Velike zavorne kolute spredaj grizejo 6-batne čeljusti, zadaj pa 4-batne. Razporeditev mase je 47,8 % na prednjo in 52,2 % na zadnjo premo, podvozje pa omogoča številne individualne nastavitve glede na želje in potrebe voznika. Slednji mora računati predvsem na lastno znanje, saj je koncept Renault Alpine A110-50 pristni športnik brez elektronskih pomagal. Ima pa vgrajene pnevmatične dvigalke, ki to 880 kilogramov težko vozilo dvignejo pri menjavi pnevmatik in olajšajo delo pri hitrih posegih mehanikov.

Prototip Renault Alpine A110-50 si z meganom trophy deli tudi pogonske elemente. Sredinsko ima vgrajen 3,5-litrski V6 motor Renault V4Y, ki razvije 294 kW (400 KM) in 422 Nm največjega navora. Zavrti se do 7500 vrtljajev in preko pol-samodejnega vzdolžno nameščenega 6-stopenjskega sekvenčnega menjalnika poganja zadnji kolesni par. V primerjavi s serijsko izvedbo motorja ima ta v alpini A110-50 prilagojene številne premikajoče se dele, karter (polsuh), pogon ventilov in izpušni sistem. Reža na strehi pa ni le dekorativna, saj iz nje kompozitni sesalni kolektor dovaja zrak do motorja, ki je na ta način dobro priskrbljen z zrakom tudi v visokih vrtljajih. Zanimiv podatek je še prostornina posode za gorivo, ki znaša le 30 litrov.

Dirkalnemu namenu ustrezna je tudi kontrolna elektronika Magneti-Marelli Marvell 6R, ki poleg krmiljenja motorja in menjalnika zbira podatke o delovanju alpine A110-50. Programska oprema Wintax nato omogoča podrobno analizo več kot 50 parametrov vozila, kar nato pomaga pri diagnosticiranju težav in optimiziranju nastavitev.

Aleksander Praper

Galerija