Opel movano - prenova

Na razstavi gospodarskih vozil v Birminghamu je Opel, ob novi generaciji dostavnika Vivara, premierno predstavil tudi prenovljenega večjega brata - Movana - z novimi zmogljivimi in bolj gospodarnimi motorji, dodatnimi varnostmi ter informacijsko-zabavnimi sistemi. Med pridobitve movana gre šteti tudi na dve leti podaljšan servisni interval. Prenovljeni opel movano bo pripeljal na trg konec poletja 2014.

Zunanja podobla Oplovega velikega dostavnika Movana se s prenovo za leto 2014 ni opazno spremenila

Doslej je bil najdaljši Movano L4 na voljo le z dvojnimi zadnjimi kolesi. Zdaj si ga je mogoče, ob različnih višinah, omisliti tudi z enojnimi kolesi zadaj. Tovrstna rešitev zagotavlja številne prednosti. Nakladalna površina med zadnjima notranjima blatnikoma je širša za 300 milimetrov, kar lajša prevoz zajetnejših tovorov. Z manjšo maso vozila, je manjša tudi poraba goriva. Operativni stroški so manjši tudi zato, ker manjši stroški povezani z zamenjavo pnevmatik.

Med novosti sodi tudi veliko konveksno ogledalo na sopotnikovi strani za izboljšanje pregleda neposredne bližine vozila. Mogoče ga je nastaviti tako, da pokrije, tako imenovani mrtvi kot. Voznikom movana je po novem zagotovljeno več udobja. Serijsko je opremljen z informacijsko zabavnim sistemom CD 16 BT USB, s povezavo Bluetooth in dvema priključkoma USB. Uporabniki lahko izberejo tudi sistem CD 16 BT USB DAB s katerim je mogoče spremljati tudi digitalni radijski program.

Voznik naj bi s prenovo movana pridobil bolj udobno delovno mesto in posodobljene, varčnejše motorje

Motorno ponudbo movana sestavlja po novem pet turbo dizlov. Osnovni motor je 2,3-litrski turbodizel največje moči 81 kW (110 KM), ki pridela 10 KM več, kot dosedanji izhodiščni motor. Tako kot motor 2.3 CDTI (92 kW/125 KM), ohranja majhno porabo goriva in omejene izpuste, ob boljših zmogljivostih. Temu botruje tudi krajše prestavno razmerje šeste prestave. No voljo sta tudi dve različici novega 2,3-litrskega motorja BiTurbo. Šibkejša (100 kW/136 KM in 340 Nm navora) ima serijski Start/Stop ter v primerjavi z dosedanjim primerljivim motorjem za osem odstotkov (15 g) manjši izpust CO₂: 180 g/km. Zmogljivejša različica (120 kW/163 KM in 360 Nm) premore 13 KM in 10 Nm navora več kot doslej. S serijskim sistemom Start/Stop je izpust CO₂ manjši kar za 39 g/km, poraba pa za 18 odstotkov, oziroma 1,5 l/100 km.

Posodobljena različica je serijsko opremljena s sistemom ESC najnovejše generacije. Ob tem je bogato založena z vrsto tehnologij pomoči vozniku, med njimi s praktičnim sistemom pomoči pri speljevanju navkreber (Hill Start Assist). Program stabilnosti prikolice (Trailer Stability Program) nenehno meri odklone prikolice in ob kritičnih odklonih samodejno zavira odgovarjajoča kolesa, s čemer se prikolica umiri in prepreči nezgoda. Izboljšan sistem nadzora pogona pa zagotavlja boljši oprijem s podlago in preprečuje zdrs koles.
 

Aleksander Praper

Galerija